پاگانی هوایرا ( Huayra ) اولین بهبود و به روز رسانی خود را تجربه کرد . هوایرا که در سال 2011 معرفی شده بود ، حال به تقویت پیشرانه و به روز رسانی های متعدد در بخش های مختلف ، تحت نام هوایرا BC و تعداد محدود 20 دستگاه معرفی شده است .حروف BC در نام این خودرو به افتخار بنی کایولا Benny Caiola اولین مشتری شرکت پاگانی ، انتخاب شده است . وی سال 2010 و در سن 79 سالگی در گذشت . هوراچیو پاگانی رابطه ی نزدیکی با کایولا داشته و تاثیر زیادی از وی گرفته است .
پاگانی بهینه سازی زیادی را در هوایرا اعمال کرده است تا ارتقای زیادی در عملکرد این خودرو ایجاد شود . هوایرا BC از همان پیشرانه ی 12 سیلندر خورجینی و 6 لیتری توسعه ی یافته توسط بخش AMG شرکت مرسدس بنز بهره می برد که پیش تر در نمونه ی استاندارد هوایرا نیز به کار رفته بود . اما با تغییرات پاگانی این پیشرانه اکنون توانایی تولید 789 اسب بخار در کنار 811 پوند فوت گشتاور را دارد که پیش تر این مقادیر به ترتیب برابر با 720 و 738 بودند .
مشخصات فنی پاگانی هوایرا بی سی
در سینهٔ هوآیرا رودستر BC همان پیشرانهٔ ۶ لیتری V۱۲ توئین توربویی قرار گرفته که توسط AMG به طور خاص برای پاگانی ساخته شده است. این پیشرانه، اما در اینجا ۸۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۰۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند که این یعنی حدود ۵۰ اسب بخار قوی تر از نسخهٔ کوپهٔ BC است. تمامی این نیروی عظیم از طریق یک گیربکس هفت سرعتهٔ سکوئنشال تک کلاچهٔ سبک وزن به چرخ های عقب انتقال پیدا می کند. به گفتهٔ پاگانی، این گیربکس ۳۵ درصد سبک تر از نمونه های دوکلاچۀ معمول است.
علاوه بر این، تغییرات قابل توجهی هم در بدنهٔ خودرو صورت گرفته که مهم ترین آن ها قطعات آئرودینامیکی تهاجمی تری شامل اسپلیتر بزرگ تر با باله های جدید، بادگیر هایی روی گلگیر های جلو، بال عقب ثابت بسیار بزرگ و دیفیوزر بزرگ عقب هستند. به لطف این ویژگی ها حالا در هوآیرا رودستر BC در سرعت ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت ۵۰۰ کیلوگرم داون فورس تولید می شود. سیستم اگزوز این هایپر رودستر نیز کاملاً جدید است و شش سر اگزوز دارد که دوتای آن ها از دیفیوزر عقب بیرون آمده اند.
جزئیات برجسته پاگانی هوایرا BC
به زبان ساده پاگانی هوایرا BC یک اثر هنری است . قلب تپنده ی این اثر هنری پیشرانه ی 12 سیلندر 6 لیتری توئین توربوی شاهکاری است که دست پرورده ی مرسدس ای ام جی در آفلترباخ بوده و در این نسخه ی پروتوتایپ توانایی تولید قدرت 800 اسب بخاری و گشتاور 1085 نیوتون متری دارد . هوایرا BC تنها در عرض 3 ثانیه به تندی 96 کیلومتر در ساعت می رسد .
در ساختار این خودرو فیبر کربنی که با آلومینیوم و تیتانیوم تقویت شده بکار رفته و وزن آن 1250 کیلوگرم است . لاستیک های عقبی خودرو بسیار پهن است بنابراین این خودرو به گونه ای به زمین می چسبد که پیش از این در هیچ خودروی دیگری آن را تجربه نکرده اید .اعتراف می کنیم که با خرید این خودروی 2.5 میلیون دلاری ، بیش از آن که نگران نیروی جی باشیم ، نگران پلیس و بیمه نامه ی خودرو خواهیم بود . توانایی های هوایرا BC بسیار فراتر از محدودیت های قانونی خیابان ها است . راندن این خودرو در جاده لذتی وصف نا پذیر دارد اما باید این خودرو را در گوشه ای پارک کرد و با دقت به جزئیات آن توجه نمود .
اتصال شیفتر
گیربکس از نوع تک کلاچه سکونشئال است بنابراین افسون اولین هایپر کار پاگانی یعنی زوندا را ندارد اما با این وجود ارتباط فیزیکی بین شیفتر و گیربکس نمایان است . این اتصال میله ای که با هاله ای فیبر کربن احاطه شده درست در جلوی چشم همه قرار داشته و جزئیات نورانی LED خودرو نیز بر کیفیت فوق العاده ی پاگانی تأکید دارند .
پدال ها
در حالی که این بخش به اندازه ی اتصال شیفتر ساختار پیچیده ای ندارد اما پدال ها شکل هدف داری داشته و پدال گاز طویل و استخوانی بوده و برای شتاب گیری های انفجاری آماده است . پدال گرد و با نمک ترمز نیز وظیفه ی متوقف کردن این هیولا را دارد . جدا از عملکرد متضاد این دو پدال ، پیوستگی خاصی بین این دو برقرار است . ترمز ها دست پرورده ی برمبو بوه و در جلو 6 و در عقب 4 کالیپر وجود دارند . دیسک های ترمز نیز از جنس سرامیک کربن بوده و در کل سیستم ترمز قدرت توقف باور نکردنی ای دارد . اگر چه که بخش اعظم توانایی توقف این خودرو به ترمز ها مربوط می شود اما چندین فلاپ نیز در بخش های جلویی و عقبی تعبیه شده اند تا به کاهش سرعت خودرو کمک کرده و از سوی دیگر نیروی داون فورس کافی برای عبور از پیچ ها و چسبندگی را تأمین کنند .
این بخش از خودرو نیز خیلی دور از ماهیت وجودی پدال ها و شیفتر نیست . نشان دهنده های خودرو منحصر به فرد هستند . فلز پولیش خورده در دو جهت مختلف به کار رفته و به منظور افزایش سحر و جادوی خودرو اعداد کوچک هستند . کیلومتر شمار آن هم تا 415 کیلومتر بر ساعت مدرج شده است .
فیبر کربن
امروزه یک خودرو باید از جهات مختلف دارای تفاوت هایی با بقیه اتومبیل ها داشته باشد تا بتواند در بازار های جهانی بدرخشد. در سال ۱۹۹۲ میلادی، برای اولین باردر ساخت برخی از قطعات شاسی و بدنه از فیبر کربن استفاده شد که همین موضوع آغازی برای استفاده از فیبر کربن در ساخت خودرو های سواری شهری بود. الیاف کربن یا همان فیبر کربن استفاده شده در صنعت خودروسازی، ترکیبی از الیاف کربن با ماتریسی مثل اپوکسی استکه این ترکیب باعث بوجود آمدن متریالی قدرتمند و در عین حال سبک می شود.همه جا صحبت از کربن است . پاگانی با استفاده ی هوشمندانه از فیبر کربن ، آلومینیوم ، تیتانیوم و دیگر مواد سبک وزن باعث صرفه جویی عظیم در وزن خودرو شده است . هوایرا BC نسبت به نسخه ی عادی 132 کیلوگرم سبک تر است . به منظور استحکام بیشتر این خودرو حتی از فیبر کربن تقویت شده با تیتانیوم نیز سود برده شده است .
پیشرانه
همانند هر هایپرکار دیگری ، پیشرانه مرکز توجهات است . کاور های پیشرانه ، اگزوز پولیش خورده ، جزئیات فیبر کربنی همه و همه زیر پوشش تاشوی پیشرانه قرار گرفته اند . در این بخش قطعات تشکیل دهنده ی سیستم تعلیق با آن فنر های زرد رنگ جذابیت این خودرو را دو چندان کرده و جدا از زیبایی خیره کننده ، کارایی بالایی را نیز به خودرو اعطا می کنند .
اگزوز
خروجی های 4 تایی اگزوز صدای بسیار زیادی را تولید می کنند و البته ظاهر آن ها همانند لوله های یک شاتگان بزرگ است . صنعت کاران پاگانی زیبایی طبیعت را در این بخش شرمنده کرده ا ند و کاری کرده اند تا تیتانیوم و ساتین پولیش خورده برق نگاه افراد را بربایند .این جزئیات تنها تکه ای از یک کوه عظیم هستند و هر بخش و قطعه ی هوایرا BC با توجهی خارق العاده به جزئیات ساخته شده است . در ساخت خودرو کم کردن وزن ، سرعت دیوانه وار و انعکاس لذت پاگانی مورد توجه واقع شده است . هوایرا BC رویای صنعت خودرو بوده که به واقعیت تبدیل شده است .
معرفی و بررسی خودروی مفهومی will.i.amg
