معرفی و بررسی خودروی لامبورگینی اوروس منصوری

هرچقدر هم که مخالف سگمنت کراس اوورها و اسیووی ها باشید، لامبورگینی اوروس خودروییست که نمی توانید دست رد به سینه آن بزنید! چهره ظاهری این کراس اوور لوکس قدرتمند به معنای واقعی جذاب و خشن حتی در نسخه استاندارد کارخانه بوده و قدرت تولیدی پیشرانه آن نیز در محدوده ابرخودروهاست. ولی هستند افرادی که همیشه به این سطح اکتفا نمی کنند. به همین دلیل دو تیونر با سابقه و حرفه ای یعنی منصوری و MTM با همکاری یکدیگر دست به تیونینگ و ارتقا لامبورگینی اوروس زده و قدرتمندترین و خشن ترین نسخه این اسیووی را خلق کرده اند.

منصوری کمپانی خودروساز ایرانی مقیم در آلمان معرف حضور همه علاقه مندان به خودرو در دنیا می باشد. محصولات این کمپانی ویژگی های خاص خود را دارند که نیاز مالکان خود را تامین خواهد کرد. منصوری و MTM لامبورگینی اوروس را هم از نظر ظاهری و هم از نظر فنی ارتقا داده اند و پیشرانه 4 لیتری هشت سیلندر دو توربوشارژ این خودرو را دستخوش تغییراتی اساسی کرده اند. منصوری هم که ظاهر لامبورگینی اوروس را بروزرسانی کرده و لبه های برآمده و تیز را در ظاهر این خودرو به مراتب بیشتر کرده و ورودی های هوای متعددی برای این خودرو تعبیه کرده که از دور هم قابل تشخیص است! کیت آیرودینامیکی این خودرو شامل یک دیفیوزر بزرگ بوده که در قسمت میانی آن سه خروجی اگزوز با دیزاین ذوزنقه شکل جانمایی شده اند.

مشخصات فنی لامبورگینی اوروس منصوری

وقتی صحبت از منصوری به میان می آید، باید بدانیم که در پایه کار با خودرویی خاص، گران قیمت و قدرتمند مواجه هستیم که به دستان این تیونر ایرانی-بریتانیایی، دستخوش تغییرات عمده خواهد شد. با این وجود در پروژه لامبورگینی اوروس، این بار دستان شرکت تیونینگ MTM نیز در کاسه است.

اوروس به صورت استاندارد قادر به تولید ۶۴۰ اسب بخار قدرت از پیشرانه ۴.۰ لیتری V8 توئین توربو خود بود. در نتیجه با دستی که شرکت MTM در ساختار آن برد، این پیشرانه حالا نزدیک به ۱۰۰۱ اسب بخار توان تولید می کند که افزایش در حدود ۵۰ درصدی در توان خروجی را به همراه دارد. این مهم نشان می دهد که هم MTM به حوزه فعالیت های خود وارد است و هم پیشرانه اوروس توان و انعطاف فنی بسیار زیادی در برابر تغییرات مهندسی دارد. از آنجایی که سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل نسخه تقویت شده، دستخوش تغییرات فنی نشده است، گشتاور خروجی پیشرانه به صورت الکترونیکی به رقم خیره کننده ۱۲۵۰ نیوتون.متر محدود شده است تا آسیبی به سیستم انتقال نیرو پیچیده دو دیفرانسیل این تانک ایتالیایی وارد نشود.

بنابراین می توان اوروس منصوری/MTM را از دیدگاه توان خروجی با نسخه اصلی بوگاتی ویرون EB16.4 قدیمی که از پیشرانه ۸.۰ لیتری ۱۶ سیلندر چهار توربو بهره می گرفت، یکسان دانست. نسخه استاندارد اوروس با داشتن شتاب اولیه ۳.۶ ثانیه ای و حداکثر سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت، در نوع خود بسیار تیز و بز و در میان یکی از سریع ترین شاسی بلندهای جهان بود. با این حال، منصوری هنوز اطلاعات دقیق فنی این خودرو را در اختیار مطبوعات حوزه خودرو جهان قرار نداده است اما می توان انتظار داشت این خودرو در زمینه شتابگیری اولی قادر باشد خود را به عدد ۳.۰ ثانیه نزدیک کند.

مشخصات کلی لامبورگینی اوروس منصوری

ابعاد و ظرفیت های لامبورگینی اوروس منصوری

آپشن ها و امکانات لامبورگینی اوروس منصوری

طراحی خارجی اوروس منصوری

منصوری از سوی دیگر تغییرات نمای خارجی اوروس را عهده دار شد. این خودرو به صورت استاندارد، تمامی المان های طراحی خود را از برادر سوپر اسپرت خود یعنی لامبورگینی اونتادور الهام گرفته بود. خطوط تیز، زوایای شکسته و چهره ای کاملا تهاجمی. اوروس اولین تجربه لامبورگینی در زمینه طراحی و تولید یک خودرو شاسی بلند نبود. در نتیجه بر خلاف رقیب دیرینه اش یعنی فراری، در این زمینه تجربه های قدیمی و موفقی در کارنامه خود به ثبت رساند.

با در نظر گرفتن لامبورگینی چیتا (شاسی بلند نظامی لامبورگینی/ رقیب هامر در مزایده ارتش آمریکا در دهه ۱۹۷۰ میلادی) و نسخه تولیدی LM002 (معرووف به لامبورگینی رامبو/ساخته شده بر اساس پلتفرم و دستاوردهای نسخه چیتا)، اوروس را باید سومین شاسی بلند لامبورگینی و در حقیقت موفق ترین آن ها بدانیم. نسخه ای که در بدو ورود به بازار، بدون شک عنوان یکی از زیباتری شاسی بلندهای روز جهان را به خود اختصاص داد.

اما منصوری در تغییر نمای خارجی این غول پرتوان دست برنداشت. در نتیجه، نمای خارجی اوروس منصوری از هر نظر با اغراق بیشتر همراه شده است. ورودی های هوا دو طرف سپر بزرگ تر شده وزاویه های تیز تری دارند. تعدادی شکاف ورودی هوا بر لبه بالایی گلگیرهای جانبی افزوده شده و زیرسپر نیز دفیوزر بزرگ تری به همراه دارد که با کاناردهای لبه گلگیرها تکمیل می شود. لبه گلگیرها با برجستگی بیشتری همراه است و در نمای عقب ضمن استفاده از دفیوزر بزرگ تر، سراگزوزهای خودرو به شکل سه لوزی با مرکز متحد (چیزی شبیه به نشان تجاری برند میتسوبیشی) از آب در آمده است. رنگ مشکی نمای خارجی با تزئینات جزئی طلایی رنگ نیز به شکل غیر قابل باوری بر ابهت و زیبایی این اسطوره منحصر به فرد افزوده است.

جالب آن است که هنوز هیچ تصویر رسمی از نمای داخلی ارووس منصوری منتشر نشده است اما جای تردید نیست که منصوری نمای داخلی این خودرو را نیز به شکل فاحشی دستخوش تغییر قرار داده است. کیت بدنه در نمای خارجی اوروس منصوری نه تنها در ارائه جلوه ظاهری بهتر، بلکه در ارائه عملکرد فنی مناسبت تر نیز نقشی اساسی بازی می کند. از این رو این کیت تنها یک کیت بدنه ظاهری و زیبایی به حساب نمی آید.

سخن نهایی

برای آشنایی بیشتر با اوروس منصوری/MTM باید مدت زمان بیشتری صبر کرد تا اطلاعات فنی دقیق تر و تصاویر بیشتری از جزئیات ظاهری و فنی آن منتشر شود. احتمالا این مهم تا زمان عرضه رسمی مدل منصوری/MTM به بازار و دستیابی خبرنگاران حوزه خودرو به آن، میسر نخواهد شد. با این حال می توان ادعا کرد که این مدل اوروس بدون تردید منحصر به فردترین و خاص ترین نسخه تولیدی اوروس تا به این لحظه در جهان است.

معروف ترین مدل های لامبورگینی