معرفی و بررسی ون اینرودز بهمن موتور

امروزه با گسترش فروشگاه های اینترنتی و کسب و کارهای نوین، فروش خودروهای تجاری سبک مانند مینی تراک ها و پنل ون ها و خودروهای دیگری که برای حمل بار مناسبند و تردد آن ها در سطح شهر دردسر کم تری نسبت به کامیونت و خودروهای تجاری بزرگ تر دارد، افزایش یافته است. گروه بهمن نیز با همین رویکرد قصد دارد اینرودز را وارد بازار ایران کند تا جایگزینی امروز ی برای وانت های نیم تنی پیش روی مشتری های ایرانی قرار دهد.

مشخصات فنی ون اینرودز بهمن موتور

اینرودز به پیشرانه ۱٫۵ لیتری ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ مجهز است. این پیشرانه که زیر صندلی های جلو نصب شده است، به فناوری DVVT و زنجیر تایم مجهز بوده و ۱۰۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۰ نیوتن متر تولید می کند. توان این پیشرانه از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های عقب اینرودز انتقال داده می شود. مصرف سوخت بهینه این ون گروه بهمن، ۸ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. همچنین استاندارد آلایندگی اینرودز یورو ۵ است و قابلیت ارتقای نرم افزاری به یورو ۶ را دارد.

مشخصات کلی ون اینرودز بهمن موتور

ابعاد و ظرفیت های ون اینرودز بهمن موتور

آپشن ها و امکانات ون اینرودز بهمن موتور

امکانات ون اینرودز

بهمن Inroads به امکاناتی مانند دو کیسه هوا، ترمزهای دیسکی و کاسه ای عقب، ترمز ABS و EBD، سامانه کنترل پایداری الکتریکی و پیشگیری از هرز گردی، چراغ روشنایی روز، سنسور باد تایرها، سنسور پارک عقب، دوربین عقب، دوربین ثبت وقایع جلو، فرمان کمکی برقی، تهویه دستی، نمایشگر ۹ اینچی لمسی، ۳ در برای دسترسی به فضای بار، رینگ آلومینیومی و… مجهز است. همچنین مشتریان می توانند تا با توجه به نیاز خود، کف پوش فضای بار را از نوع آلومینیومی و یا PVC انتخاب کنند. از سویی جداکننده فضای بار و سرنشیان نیز به صورت آپشن رایگان و در صورت نیاز مشتری بر روی اینرودز نصب می شود.گارانتی ون اینرودز ۲ سال یا ۵۰ هزار کیلومتر اعلام شده است و سرویس های دوره ای سال اول تا سقف ۲۰ هزار کیلومتر به صورت رایگان در نمایندگی های بهمن موتور انجام خواهد شد

طراحی ظاهری ون اینرودز بهمن موتور

طراحی ظاهری خودرو یکی از جعبه ای ترین محصولات بازار را نشان می دهد. البته که این فضای کاملا چهارگوش، امتیاز بزرگی نیز خواهد داشت که بارگیری آسان و استفاده حداکثری از فضا برای قرار دادن لوازم و بار است. نمای عقب تا حد ممکن ساده است و چون با یک ون باری روبرو هستیم، خبری از شیشه در درب ورودی عقب و بغل ها نبوده و تمام این قسمت ها با ورق های فلزی پوشیده شده است.

طراحی دماغه جلو با وجود قدیمی بودن این خودرو، قابل قبول بوده و طرحی ساده اما هماهنگ و زیبا دارد. چراغ ها به شکل عمودی به سبک کامیونت های شرق آسیا قرار گرفته اند و آینه های جانبی برای نمایش هرچه بیشتر اطراف خودرو و کاهش نقاط کور، در ابعادی بزرگ طراحی شده اند. از امتیازات این خودرو باید به وجود دو درب کشویی در هر دو طرف خودرو اشاره کرد که امکان بارگیری و تخلیه آن را راحت تر کرده و امکان پارک کردن خودرو را در هر دو طرف خیابان برای تخلیه و بارگیری، راحت تر و کم خطرتر می کند. ضمن اینکه درب بزرگ عقب نیز برای پر کردن فضای ۵ مترمکعبی داخل کابین، کاملا کاربردی و کافی به نظر می آید.

طراحی داخلی ون اینرودز بهمن موتور

این خودرو یک ون تجاری بوده و هدف از ساخت آن، حمل و نقل بار است. داخل کابین نیز از همین قضیه پیروی می کند و استفاده از پلاستیک یک رنگ مشکی و پارچه برای بخش جلو کابین، نشان از سادگی این خودرو دارد و فقط برای بعضی از بخش ها از رنگ نقره ای نیز استفاده شده است تا کابین بیش از اندازه، یک رنگ و ساده نباشد.

در بخش بار نیز به غیر از چند قطعه پوششی در پایین اتاق، در دیگر قسمت ها شاهد پنل های فلزی هستیم و فقط سقف دارای یک پوشش ساده است. طراحی داشبورد نیز ساده و به دور از هیجان بوده و کاملا نشان دهنده قدیمی بودن زمان طراحی این خودرو است. وجود ورق آجدار فلزی در کف کابین، در سالم ماندن این بخش در دراز مدت اثر به سزایی خواهد داشت و کوتاهی پالانی های گلگیر نیز، در بارگیری آسان و استفاده حداکثری از فضای داخل، موثر خواهد بود. سیستم تهویه مطبوع دستی است و در بالای دکمه های این بخش و در وسط داشبورد، صفحه نمایش نسبتا بزرگ ۹ اینچی جای گرفته است که از سادگی داخل کابین و داشبرد، می کاهد.

اینرودز، قدیمی با قیمت غیر منصفانه

ون اینرودز از محصولات نسبتا قدیمی دانگ فنگ است که در بازارهای مختلف حدود ۹ هزار دلار قیمت دارد. با این حال برای خرید خودرو در کشورمان با وجود مونتاژی بودنش باید حدود ۴۹۸ میلیون تومان بپردازید که حتی از قیمت نهایی آن با واردات کامل و با احتساب عوارض نیز بیشتر است. همین رویه را البته در دیگر محصولات به ظاهر مونتاژی در کشورمان نیز می توانیم ببینیم. در نهایت قیمت نامناسب این خودروها و از طرفی کاربری محدود آنها باعث می شود تا برای مدتی روی خط تولید باشند و بعد از فروش اندکی، از سبد محصولات تولیدی کنار گذاشته شوند.

نباید فراموش کنیم که عمده جابجایی بار در داخل شهرها توسط وانت بارهای خانواده زامیاد انجام می شود که به مراتب قیمت کمتری داشته و از طرفی توان حمل بار بیشتری نیز دارند و البته وضعیت خدمات و تعمیر و نگهداری آنها نیز بسیار بهتر است. از این رو هرچند که نسبت به دیگر ون ها از قیمت مناسب تری برخوردار است ولی توان رقابت اینرودز از نظر قیمتی، برای مقابله با انواع زامیاد، پادرا و… کمی سخت خواهد بود. اما برگ برنده این خودرو در مقایسه با رقبای گفته شده، امکان حرکت و تردد آن در بزرگراه ها است. چرا که در بسیاری از بزرگراه ها، وانت بارها اجازه تردد ندارند. گفته شده که در صورت موفقیت آمیز بودن فروش این خودرو، در آینده مدل مسافری آن نیز وارد خواهد شد. ضمن اینکه بد نیست با توجه به تب و علاقه افراد طبیعت گرد به خودروهای کمپر، کاربری کمپر این خودرو نیز در دستور تولید و مونتاژ قرار بگیرد.

معرفی جدیدترین پیکاپ های آفرود در بازار خودرو