معرفی خودروی مکث موتور کلوت

خلا بزرگ در بازار وانت بارهای دو کابین دو دیفرانسیل کشور، بلاخره پس از سال های طولانی، خودروسازان را وادار کرد که در راستای تامین این بازار بی تنوع، بی گدار به آب زده و چند محصول جدید روانه بازار کنند. این بازار بخصوص که انتظار می رود در کشوری نظیر ایران بسیار محبوب واقع شود، در حقیقت جایگاه جولان خودروهای بسیار گران قیمت چینی شده است که مشتریان آن ها بیشتر به دنبال گذارن وقت در مناطق تفریحی آفرود هستند و نه رانندگانی که از طریق حمل بار امرار معاش می کنند.نام دایون V5 در این بازار بالاخره پس از چندبار دست به دست شدن و شنیدن شایعات متفاوت، به دست شرکت مکث موتورز در بازار داخلی ایران روانه خط تولید شد. پیکاپ جدید مکث موتور اصالتا یکی از محصولات کمپانی چینی فودای (تحت عنوان لیون F22 ) به شمار می رود که پیش از این با شرکت سایپا در زمینه تولید وانت پادرا پلاس همکاری داشته و این شراکت در حوزه تولید شاسی بلند جدید سایپا تیوان (فودای لندفورت) نیز ادامه یافته است.

معرفی مکث موتور

به صورت کاملا مختصر و مفید، داستان از این قرار است که همانند سایر محصولات چینی جدید بازار ایران (نظیر فیدلیتی، دیگنیتی، KMC و …)، مکث موتورز نیز نام شرکت زیرمجموعه گروه خودروسازی ماموت است که به عنوان برند مونتاژکننده این وانت جدید در کشور شناخته می شود و کلوت نیز نام ایرانیزه شده این خودرو چینی است. این دردسرهای تغییر نام و معرفی با اسم های ایرانی شده، همگی به نوعی دور زدن تحریم های بین المللی و عبور از فیلترهای گوناگونی است که بر سر راه صنعت خودروسازی (مونتاژکاری) ایران قرار گرفته است. نام کَلوت از ترکیب دو کلمه کل و لوت، به معنای شهر لوت برگرفته شده و از جهت دیگر، به برجستگی های سنگی میان کویر و نواحی بیابانی گفته می شود که با نام دیگر یاردانگ (Yardang) نیز معرفی می شوند.آنچه امروز به نام مکث موتور کلوت می شناسیم، در حقیقت همان دایون V5 یا همان فودی F22 یا همان دانگ فنگ P16 است.

مشخصات فنی خودروی مکث موتور کلوت

تقریبا پس از توقف تولید نیسان پیکاپ از سوی پارس خودرو، بازار خودروهای وانت دو کابین دو دیفرانسیل به نوعی با غفلت و کم کاری مواجه شد. تنها تعداد اندکی از خودروها در این کلاس اقدام به نوسازی بازار کردند که کاپرا شرکت بهمن موتور و آسنا شرکت آمیکو تنها دو تن از برجسته ترین و مشهورترین آنهاست.اما اخیرا کاشف به عمل آمد که پتانسیل فروش و سهم بازار این کلاس از خودروها بیش از آن چیزی است که تصور می شد. در نتیجه حالا شرکت های بسیاری پا پیش گذاشته اند تا محصولات خود از این کلاس را روانه بازار کنند.

دایون V5 از سوی مکث موتورز با نام کلوت و در دو نوع قابل سفارش به تولید می رسد. این خودرو در نسخه بنزینی به پیشرانه ۲.۴ توربو چهار سیلندر میتسوبیشی با توان ۲۱۸ اسب بخار و ۳۲۰ نیوتون.متر گشتاور مجهز است در حالی که در نسخه گازوئیلی، از یک واحد چهار سیلندر توربو دیزل ۲.۰ لیتری با توان ۱۶۳ اسب بخار و ۳۹۰ نیوتون.متر گشتاور مجهز خواهد بود. شاید استفاده از پیشرانه ۲.۴ لیتری توربو بنزینی در کلوت، هوشمندانه ترین قدمی باشد که مکث موتور در مسیر مونتاژ این خودرو برداشته است.

تجهیز این کلاس از خودروها به سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل (4WD) در بازار امروز وانت های امروز بازار ایران، موضوعی کاملا اجباری است. در نتیجه جای تعجب ندارد که کلوت نیز با سیستمی مشابه روانه بازار کشور شود. آنچه مکث موتور قول آن را برای نیمه اول ۱۴۰۱ داده است، ارائه گیربکس اتوماتیک است که از آن به عنوان یک آپشن غایب در بازار وانت های دو کابین دو دیفرانسیل یاد می شود. البته انتظار می رود تا آن زمان، خودروسازان دیگر نیز نسخه اتوماتیک وانت های خود (نظیر فوتون تانلند نیوفیس) را روانه بازار کنند. در ذهن داشته باشید که خودروهای این کلاس با رقم پرداخت نهایی فراتر از ۶۰۰ میلیون تومان، به هیچ عنوان در بازه خودروهای کار قرار نمی گیرند و کاربرد آن ها بیشتر لاکچری و سفرهای آفرود خواهد بود. در نتیجه ارائه نسخه مجهز به گیربکس اتوماتیک در چنین خودرویی یک مزیت محسوس و چشمگیر به حساب خواهد آمد.

مشخصات کلی خودروی مکث موتور کلوت

ابعاد و ظرفیت های خودروی مکث موتور کلوت

طراحی ظاهری خودروی مکث موتور کلوت

طراحی موضوعی سلیقه ای و اجرای جذاب آن در انواع پیکاپ ها کاری بسیار دشوار است که معمولا جز از آمریکایی ها برنمی آید. اگر به صورت کلی از چهره قابل قبول کلوت گذر کنیم، باید به مسائل مهم تری نظیر عرض بیشتر و ابعاد بار بزرگ تر خودرو در مقایسه با رقبای آن بپردایم که در خودروی این کلاس بدون تردید یک مزیت به حساب می آید.قابلیت حمل بار ۹۵۰ کیلوگرم برای یک وانت مونتاژی بازار داخلی، مجهز به یک پیشرانه توانمند که شاید برای اولین بار مشتریان یک محصول چینی از این کلاس را راضی کند، می تواند در کنار قیمت رقابتی، کلوت را به سادگی به صدر جدول فروش کشور برساند.

طراحی داخلی خودروی مکث موتور کلوت

نمای داخلی اما چندان چنگی به دل نمی زند. چینی های هنوز تمرکز خود را بر تولید یک نمای داخلی شایسته و دوست داشتنی از کلاس خودروهای وانت معطوف نکرده اند. در نتیجه کیفیت متریال و سبک طراحی نمای داخلی کلوت نیز بیننده را همچنان به یاد سایر وانت های عرضه شده چینی در سال ها قبل می اندازد. البته تلاش بسیاری شده است تا با بهره گیری از تریم تزئیناتی نقره ای و مشکی پیانویی، دوخت بخیه قرمز رنگ صندلی ها و نمایشگر بزرگ ۹.۰ اینچی سیستم مولتی مدیا، کمی از حال و هوای مدرنیته با این فضا ترکیب شود، اما اگر گول این تکنیک ها را نخورید، برای نادیده گفتن این حجم پلاستیک فشرده هیچ راه فراری نخواهید داشت.

آپشن ها و امکانات خودروی مکث موتور کلوت

بر اساس تجربه استفاده از خودروهای ارائه شده در این سگمنت تا به امروز، نباید انتظار چندان زیادی از کلوت داشته باشید. ویژگی های رفاهی نظیر سیستم ورود و استارت بدون کلید، آینه های تا شو مجهز به گرم کن، صندلی برقی راننده، کروز کنترل، طیف کامل سیستم کنترل پایداری، تجهیز به تایرهای A/T استاندارد از خط تولید، سیستم مولتی مدیا به همراه هشت بلندگو و نمایشگر لمسی ۹.۰ اینچی مجهز به دوربین دید عقب، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم روشنایی در روز، رول بار فلزی، ریم های اسپرت ۱۷ اینچی آلیاژی، روکش چرمی صندلی ها و فرمان خودرو از جمله مهم ترین ویژگی های کلوت هستند که باعث می شود این وانت در حال حاضر از رقبای امروزی در بازار کنونی کشور برتر باشد.

تست جاده و آفرود وانت کلوت

پس از مراسم رونمایی، شرکت ماموت خودرو زمینه تست آفرود و آنرود اولین محصول مکث موتور را در محوطه کارخانه خود فراهم آورده بود. در مسیر جاده ای باید به نرمی سیستم فنربندی (در مقیاس یک وانت با فنر شمش) عملکرد خوب سیستم کنترل پایداری، شتاب و کشش بالای پیشرانه (ثبت صفر تا صدی در حدود ۱۵ ثانیه با وجود دوسرنشین) به عنوان یک خودرو آفرود با ضرایب دنده سنگین، ترمزهای نسبتا قدرتمند و نیاز پیشرانه به بنزین سوپر به همراه لگ نسبتا محسوس توربوچارجر اشاره کرد.

در تست آفرود نیز عملکرد خودرو به گونه ای بود که بدون نیاز به درگیر کردن دنده کمکی، پیمودن انواع شیب در مسیر تست امکان پذیر بود، همچنین عملکرد کلی سیستم تعلیق نیز در مقایسه با سواری بسیار خشک خودروهای آفرودی دارای شاسی مستقل، کاملا قابل قبول به نظر می رسید.طبیعتا بررسی دوام فنی و کیفی (از نظر خرابی قطعات یا به سر و صدا افتادن کابین) در چنین تست کوتاهی امکان پذیر نیست اما با تاکید تیم مهندسی مکث موتور بر انتخاب دقیق اجزای فنی و استفاده از برندهای معتبر در بازار جهانی، می توان انتظار عملکرد قابل دفاعی را نسبت به سایر پیکاپ های چینی موجود در بازار کشور داشت.

نتیجه گیری خودروی مکث موتور کلوت

کلوت چند ویژگی مهم و ارزنده دارد. اول این که این خودرو به یکی یکی از قدرتمندترین پیشرانه های بنزینی به کار رفته در وانت های چینی بازار کشور مجهز است . دوم ابعاد قابل توجه و بازه وزنی قابل حمل درخور توجه آن (برابر با حدود ۹۵۰ کیلوگرم) است که یک برتری تکنیکی به حساب می آید. سوم بازه قیمت رقابتی آن است که در حدود ۸۰۰ میلیون تومان مطرح شد.این رقم اگرچه مبلغ کمی به حساب نمی آید اما در عمل از بسیاری از رقبای هم رده خود یا ارزان تر است یا از دیدگاه فنی فاکتورهای بیشتری برای عرضه دارد. کلوت به زودی در مقیاس گسترده تر روانه بازار می شود و تنها آن زمان است که می توان آن را در مقابل رقبای نو ظهورش قضاوت کرد.

امکانات و مشخصات یواز پاتریوت پیکاپ