معرفی و بررسی خودروی میتسوبیشی ارترک ۲۰۲۲

کمپانی میتسوبیشی موتورز در سال 1970 به عنوان زیرمجموعه ای از صنایع سنگین میتسوبیشی تشکیل شد اما سابقه خودروسازی این برند در حقیقت به سال 1917 باز می گردد. در این سال کمپانی کشتی سازی میتسوبیشی مدل آ را به عنوان سدانی کاملا دست ساز با ظرفیت 7 نفر را به تولید رساند. این خودرو بر پایه فیات تیپو 3 ساخته شده بود که نسبت به رقبای آمریکایی و اروپایی قیمت بالاتری داشت و تولید آن در سال 1921 با رقم 21 دستگاه خاتمه یافت. پس از آن، تولید خودرو توسط این کمپانی انجام نشد و تمرکز میتسوبیشی با ادغام کمپانی هواپیما سازی و کشتی سازی به سمت صنایع سنگین رفت اما در سال 1937 میتسوبیشی، خودرویی نظامی و چهار چرخ محرک را با نام px33 به صورت آزمایشی به تولید رساند. این محصول نخستین خودرو ژاپنی بود که از سیستم چهار چرخ محرک استفاده می کرد.

به تازگی میتسوبیشی ژاپن هم به جرگه خودروسازان تمام الکتریکی جهان پیوست، البته این بار ویژه بازار چین و آن هم با یک خودرو کراس اوور. این خودروساز نام آشنای ژاپنی که با خودروسازی GAC چین و تحت قرارداد همکاری مشترک GAC-میتسوبیشی موتورز فعالیت می کند، شاسی بلند تمام الکتریکی جدیدی را در کلاس کراس اوورهای کامپکت با نام اِرترِک (Airtrek) از سال آینده روانه بازار چین خواهد کرد.

مشخصات فنی میتسوبیشی اِرترِک ۲۰۲۲

نام ارترک در صنعت خودرو چندان غریب و ناآشنا نیست. در حقیقت این نام برای مدل میتسوبیشی اوتلندر در بازار داخلی کشور ژاپن به کار گرفته شد، اما ارترک در نمایشگاه خودرو گوانژو سال میلادی جاری کشور چین، به یک خودرو مفهومی اختصاص داده شده بود که حالا نسخه آماده تولید آن ویژه بازار این کشور از سوی میتسوبیشی رونمایی شده است و در سال آینده وارد خیابان های این کشور پهناور خواهد شد.هنوز اطلاعات کاملی از این کراس اوور کامپکت تمام الکتریکی منتشر نشده است، اما رسانه های داخلی کشور چین اعلام کرده اند که ارترک توانی برابر با ۱۸۱ اسب بخار خواهد داشت که برای وزن دو تنی آن چندان جذاب به نظر نمی رسد. با این حال باتری ۶۹.۹ کیلووات.ساعت آن این کراس اوور را قادر می سازد تا مسافتی برابر با حدود ۵۲۰ کیلومتر را بدون تولید هیچ گونه آلایندگی پشت سر بگذارد. البته سنجش این برد مسافتی بر اساس استانداردهای داخلی کشور چین انجام گرفته است و احتمال دارد که برد واقعی بر اساس استاداردهای جهانی، رقمی کمتر از این مقدار باشد.

مشخصات کلی میتسوبیشی اِرترِک ۲۰۲۲

ابعاد و ظرفیت های میتسوبیشی اِرترِک ۲۰۲۲

طراحی ظاهری میتسوبیشی ارترک

نمای خارجی ارترک از دیدگاه سبک، کاملا منطبق بر زبان طراحی سال های اخیر میتسوبیشی قلم خورده است. از این رو نمای جلو ظاهری کاملا شبیه به اوتلندر یا سایر کراس اوورهای این برند دارد. جلوپنجره بسیار بزرگ با خطوط افقی، سیستم روشنایی در روز بسیار باریک قرار گرفته بر بالای سیستم روشنایی اصلی LED و تریم کرومی تزئیناتی به شکل عدد هفت در زبان انگلیسی، کامل کننده نمای جلو این کراس اوور جدید است.

نمای عقب خودرو از چراغ های سه گوش بهره می برد که المان طراحی آن در ابتدا در محصولات کادیلاک رویت شد اما تویوتا در طراحی وانت تاندرا و حالا میتسوبیشی (و برخی خودروهای چینی) از این سبک طراحی الهام گرفته اند. با وجود تعلق به کلاس کراس اوورهای کوچک، در نمای جانبی ارترک از دستگیره های مخفی استفاده شده و تلاش شده است تا با به کارگیری از تزئینات پلاستیکی مشکی رنگ، جلوه آفرود گونه ای به خودرو تزریق شود. البته طراحی فضایی ریم های آلیاژی آلومینیومی دو رنگ این کراس اوور نیز به سبک طراحی فضایی مانند آن نیز کمک شایانی می کند.

طراحی داخلی میتسوبیشی اِرترِک ۲۰۲۲

قدم های بزرگ میتسوبیشی به منظور آینده نگری و القا حس پیشرفت و تکنولوژی در نمای داخلی ارترک بسیار بیشتر دیده می شود. این نما در اوج سادگی، داشبرد افقی بسیار ساده را در بر می گیرد که به دلیل استفاده از نمایشگر لمسی بسیار بزرگ در وسط، موفق به حذف تمامی کلید های کنترلی شده است تا ظاهر تمیز تر و مینیمالی را به نمایش بگذارد. این حجم از ساده پردازی در طراحی کنسول میانی که با شیبی ملایم به داشبرد خودرو متصل شده است نیز به خوبی رویت می شود.

خوشبختانه میتسوبیشی هنوز طراحی ساده و اسپرت فرمان سه شاخه خود را کنار نگذاشته است، اما در پشت غربیلک فرمان، یک نمایشگر دیجیتال جایگزین نشانگرهای آنالوگ قدیمی شده است که جلوه تکنولوژی و پیشرفت را در نمای داخلی ارترک کامل می کند.تریم های تزئیناتی مشکی پیانویی و دوخت دو رنگ سفید/مشکی داشبرد، رودری ها و صندلی ها، در کنار سیستم نورپردازی انتزاعی نمای داخلی، جلوه بسیار تمیز و آرامش بخشی را برای سرنشینان فراهم می آورد.

آپشن ها و امکانات میتسوبیشی اِرترِک ۲۰۲۲

همان طور که پیش تر عنوان شد، هنوز اطلاعات دقیقی از ویژگی های جزئی میتسوبیشی ارترک منتشر نشده است، اما این خودرو به رادار جلو، سیستم ورود و استارت بدون کلید، دوربین چشم عقب (دید ۳۶۰ درجه)، درب عقب برقی، قابلیت اتصال به تلفن همراه هوشمند و کنترل آپشن های حیاتی و ویژگی های شارژ، سانروف، تریم دو رنگ بدنه و ریم های اسپرت، سیستم مسیریاب جهانی با قابلیت نمایش ویژگی های سه بعدی بر روی نمایشگر دیجیتال پشت فرمان، سیستم نظارت بر فشار و دمای تایرها، پذیرش و اجرای دستورات صوتی، انتخاب حالت های مختلف رانندگی، کروز کنترل هوشمند با قابلیت تابلوخوانی و سنسور پارک جلو و عقب روانه بازار خواهد شد.البته با توجه به ذات آفرود طلبی برخی از شاسی بلندهای برند میتسوبیشی، انتظار می رود ویژگی های دیگری نظیر کنترل سرعت در سرازیری، کنترل حرکت در سربالایی، گرم کن و سرد کن صندلی ها، گرم کن فرمان، آینه های جانبی برقی دارای گرم کن نیز در ارترک به کار گرفته شده باشد.

نتیجه گیری

با توجه به نام گذاری ارترک (نام مشترک برای اوتلندر در بازار داخلی ژاپن) و تولید آن از سوی زیرمجموعه چینی-ژاپنی میتسوبیشی، اینطور برداشت می شود که این کراس اوور تمام الکتریکی به احتمال بسیار قوی تنها ویژه بازار کشور چین تولید شده و در بازار جهانی عرضه نخواهد شد. با این وجود ارترک در بازار کشور چین هم بدون رقیب باقی نخواهد ماند چرا که این کشور بسیار پهناور و بازار خودرو در آن بسیار داغ است.تا زمان انتشار رسمی و دقیق اطلاعات فنی این خودرو در سال آینده باید منتظر ماند و دید که ارترک در برابر سایر رقبای تمام الکتریکی خود چه در چنته دارد.

معرفی و بررسی خودروی میتسوبیشی اوتلندر PHEV مدل ۲۰۲۳