نسل اول C3 در فاصله سال های 2002 تا 2009، نسل دوم از 2009 تا 2016 و نسل سوم از 2016 تا کنون روی خط تولید قرار دارد.در این فاصله نسخه های فیس لیفت و همچنین ویژه بازار هدف نیز معرفی شده است. یکی از ویرایش های محبوب سی3 با نام ایرکراس از سال 2010 معرفی شد که بواسطه فضای کابین بیشتر به انتخابی مناسب برای خانواده ها و رانندگی در شهر تبدیل شده است. ایرکراس در کلاس کراس اوور سگمنت B ساب کامپکت قرار می گیرد که این نام طولانی بطور خلاصه به کراس اوور فوق جمع و جور برگردان خواهد شد.گفتنی است طی دوره ای C3 به بازار ایران هم نزدیک شد که در نهایت به فاز تولید انبوه نرسید. در ادامه این مطلب سراغ سی3 ایرکراس 2022 می رویم که تصاویر واقعی آن اخیرا در رسانه های خودرویی جهان منتشر شده است.
معمولا هر کلمه ای که در صنعت خودرو با کلمه کراس/Cross همراه شود، به تعلق آن خودرو به کلاس کراس اوورها و شاسی بلندها اشاره خواهد داشت. در خصوص C3 Aircross نیز داستان به همین ترتیب است. نسخه کراس اوور C3 که یک سال پس از نسخه سوپرمینی و در سال ۲۰۱۷ روانه بازار شد تا جایگزین خودرو چند منظوره (MPV) مدل C3 پیکاسو شود. چرا؟ چون کراس اوور ها فروش بهتری نسبت به MPVها دارند.
مشخصات فنی C3 Aircross ۲۰۲۲
| مشخصات | حجم / میزان / تعداد |
|---|---|
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| حجم موتور | ۱.۲ لیتر |
| نوع موتور | سه سیلندر خطی |
| تنفس موتور | توربوشارژر |
| حداکثر قدرت | ۱۱۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور | ۲۰۵ نیوتون.متر در ۱۵۰۰ دور در دقیقه |
| شتاب | ۱۰.۱ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۸۲ کیلومتر بر ساعت |
| تعداد سیلندر | ۳ |
| تعداد سوپاپ | ۱۲ |
| انتقال قدرت | ۶ سرعت اتوماتیک |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۶.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
| سیستم فرمان | برقی |
| سیستم تعلیق جلو | مکفرسون استرات |
| سیستم تعلیق عقب | میل پیچشی |
| نوع بدنه | کراس اوور ساب کامپکت |
| نوع رینگ | آلیاژ آلومینیومی |
| نوع شاسی | یکپارچه |
| ترمز جلو | دیسکی دو جداره هواخنک |
| ترمز عقب | دیسکی هواخنک |
ابعاد و اندازه های C3 Aircross ۲۰۲۲
| مشخصات | ابعاد و اندازه ها |
|---|---|
| طول | ۴۱۶۰ میلی متر |
| عرض | ۱۷۵۶میلی متر |
| ارتفاع | ۱۶۳۷ میلی متر |
| فاصله بین محور جلو و عقب | ۲۶۰۷ میلی متر |
| وزن خالص | ۱۱۷۹ کیلوگرم |
| حجم مخزن سوخت | ۴۵ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۶ و ۱۷ اینچ |
| چرخ جلو و عقب | ۵۰/۲۱۵ (برای رینگ ۱۷) |
| حجم صندوق عقب | ۴۱۰ لیتر |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
طراحی ظاهری C3 Aircross ۲۰۲۲
اِیرکراس پیش از آن که یک کراس اوور کوچک شهری باشد، در حقیقت یک خودرو چند منظوره (MPV/سگمنتی شبیه به ون های کوچک) بود که با نام پیکاسو (C3 Picasso) از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۰ تولید می شد. سیتروئن که فروش کراس اوورها را به مراتب بالاتر از MPVها دیده بود، به سرعت نسل دوم این خودرو را با نام C3 Aircross (به موازات نسخه پیکاسو) در سال ۲۰۱۷ و یک سال پس از ارائه نسل سوم C3، روانه بازار کرد.در نتیجه نام اِیرکراس پسوندی شد برای خطاب کردن خودروهای کراس اوور از سوی سیتروئن. C3 Aircross برادری دارد با فاصله محورهای بزرگ تر ویژه بازار کشور چین که بانام C4 Aircross شناخته می شود.
با قرارگیری بر پلتفرم PSA PF1 شرکت پژو/سیتروئن (مشترک با C3 سوپرمینی)، نسخه کراس اوور C3، از دیدگاه فنی و ظاهری شباهت های بسیاری به پسر عمو های خود، پژو ۲۰۰۸ نسل آخر و اپل کراس لند دارد. اما بدون تردید در بخش ظاهری بیشترین شباهت میان C3 ایرکراس با نسخه سوپرمینی هاچ بک آن است.
نمای جلو بر اساس زبان طراحی جدید سیتروئن، از دو نوار باریک شامل چراغ های سیستم روشنایی و جلوپنجره تشکیل می شود. به این ترتیب که بر خلاف نسخه های پیش از فیس لیفت، محصولات جدید سیتروئن حالا به دو باریکه جلوپنجره مجهز هستند که از لوگو تجاری سیتروئن در مرکز جلوپنجره نشات گرفته و در ادامه با ادغام در جلوپنجره و چراغ ها، نمای جلو خودرو را تکمیل می کنند. در نتیجه در ظاهر جدید محصولات سیتروئن، چراغ های روشنایی اصلی خودرو دیگر به عنوان المان طراحی جداگانه به حساب نیامده و در سبک طراحی جدید در خط پایین جلوپنجره ترکیب شده است. این المان طراحی در راستای افق نمای جلو محصولات سیتروئن، ظاهری شبیه به حرف X ایجاد می کند که ضمن متفاوت بودن، از طراحی نسل های پیشین این خودروساز فرانسوی زیباتر است.
در مقوله طراحی محصولات جدید سیتروئن، بحث نوع و سبک طراحی موضوع دوم و میزان شخصی سازی اولین موضوعی است که این خودروساز روی آن تمرکز دارد. در نتیجه با افزودن چند رنگ جدید قابل انتخاب به نمای خارجی C3 ایرکراس، ترکیب انتخاب ها از سوی مشتری به ۷۰ احتمال کاملا متمایز رسیده است. جالب تر از آن این که یکی از این رنگ ها به نام Khaki Grey یا توسی خاکی بوده که صفت Khaki در آن مستقیما از کلمه خاک در زبان پارسی و اردو الهام گرفته است. تنوع دوگانه ریم های اسپرت ۱۶ و ۱۷ اینچی و چهار نوع طراحی داخلی متفاوت برای پوشش های تزئینی داخل اتاق، در شمارش آن ۷۰ احتمال نام برده شده، در نظر گرفته نشده است.
طراحی داخلی C3 Aircross ۲۰۲۲
نمای داخلی در هماهنگی مناسبی با نمای خارجی، ضمن حفظ المان های استاندارد سیتروئن، شباهت خود به مدل C3 را به خوبی حفظ کرده است. در ساخت داشبرد و رودری های ایرکراس C3 از متریال با پوشش متفاوت استفاده شده است. تجهیزات در چیدمان عمودی قرار گرفته اند و زرق و برق آن در مقایسه با نسخه سوپرمینی بسیار کمتر و در شان یک خودرو از کلاس کراس اوور است.با این حال دریچه های سیستم تهویه مطبوع، محل قرارگیری آن ها در کنار نمایشگر ۹ اینچی (هفت اینچی در C3 سوپرمینی) لمسی سیستم مولتی مدیا، نشانگرهای پشت فرمان و طراحی غربیلک فرمان با نمونه هاچ بک C3 مو نمی زند.
امکانات و آپشن های C3 Aircross ۲۰۲۲
مجموعه ای از آپشن های رفاهی و ایمنی در این خودرو به کمک راننده خواهد آمد. مهم ترین آپشن های به کار گرفته شده در C3 ایرکراس شامل سیستم نمایش رنگی اطلاعات حیاتی بر پنل شیشه ای بالای داشبرد یا همان هدآپ دیسپلی (HUD)، سیستم کروز کنترل هوشمند تطبیق پذیر با قابلیت تشخیص تابلوهای سرعت، ترمز اضطراری، سیستم نور بالا اتوماتیک، ورود و استارت بدون کلید و دخالت دست، سیستم کمک پارک و دوربین دید عقب قرار گرفته در بخش بالای خودرو با دید بازتر و بهتر، می شود.
مزایا و معایب C3 Aircross ۲۰۲۲
ایرکراس C3 همانند نسخه سوپرمینی هاچ بک C3، از سری پیشرانه های سه سیلندر بنزینی یا چهار سیلندر دیزل و سیستم های انتقال نیرو کاملا مشترک بهره می گیرد. با این تفاوت که ایرکراس به سیستم کمک حرکت در سرازیری مجهز است تا در صورت ورود به مسیرهای خاکی، گلی یا برفی، با کنترل مستقل سیستم ترمز ضد قفل و کنترل کشش، در حفظ تعادل خودرو در سرپایینی های تند و تیز به کمک راننده بیاید. با این حال، C3 ایرکراس به هیچ عنوان یک خودرو شاسی بلند با توانایی های آفرود محسوب نمی شود، چرا که به سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل (AWD) مجهز نیست؛ بنابراین در بهترین حالت می توان از آن در مسیرهای خاکی سبک بهره گرفت.
هدف از تولید نسخه کراس اوور C3، استفاده از آن به عنوان خودرو آفرودی نبوده و نیست. ایرکراس در برابر نسخه سوپرمینی C3 دارای ابعاد بزرگ تر و فاصله محورهای بیشتر است. در نتیجه فضای داخلی آن برای سرنشینان بزرگ تر و همچنین ظرفیت حمل بار آن معادل ۱۱۰ لیتر بیشتر است که شاید زیاد به نظر نیاید، اما برای دو خودرو مشابه با ظرفیت حمل پنج سرنشین، ارتقا از ۳۰۰ به ۴۱۰ لیتر فضای حمل بار، قدم بسیار بزرگی به حساب می آید.
نتیجه گیری
سیتروئن در تولید محصولات اخیر خود در کنار توجه به گستردگی سبد محصولات، توجه بسیار ویژه ای به ویژگی های شخصی سازی و افزایش تنوع رنگ ها و آپشن های بصری داشته است. این موضوع مهم باعث می شود تا در خانواده ای مشابه از محصولات تولیدی دو برند پژو و سیتروئن (گروه خودروسازی PSA)، محصولات سیتروئن شخصیتی به مراتب زیباتر، اسپرت تر و جوان پسندانه تر داشته باشد.در حالی که پای فرانسوی های نوین در سایه برجام به ایران باز شده بود، متاسفانه ناپایداری این توافق بین المللی باعث شد حضور این محصولات بسیار کوتاه مدت و کم تیراژ باشد. در غیر این صورت، C3 اِیرکراس می توانست یکی از برترین گزینه های مناسب برای بازار مونتاژی های کشور باشد.
معرفی و بررسی خودروی سیتروئن DS3
