به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، اگر فولکس واگن ID.3 جایگزین الکتریکی گلف باشد پس ID.4 نیز جایگزین الکتریکی تیگوان خواهد بود. این خودرو به صورت رسمی در ۲۴ سپتامبر رونمایی خواهد شد اما ما توانسته ایم به همراه تیم مهندسی فولکس واگن پشت فرمان نسخه پیش تولیدی اش بنشینیم.
آنچه تست شده نسخه فول فرست ادیشن مکس بوده و از باتری ۷۷ کیلووات ساعتی و پیشرانه الکتریکی با قدرت ۲۰۱ اسب بخار سود برده است. برای خودرویی همچون ID.4 باید حدود ۵۹ هزار یورو پول پرداخت کرد. البته اگر نشان فرست ادیشن و تمامی تجهیزات خاص این مدل را حذف کنید قیمت خودرو به رقم قابل هضم تر ۴۹ هزار یورو خواهد رسید که از همین باتری و پیشرانه سود می برد.
فولکس واگن ID.4 از بعد طراحی
ID.4 از مزایای یک پلتفرم الکتریکی بهره می برد و به همین جهت نیز دارای یک کابین جادار و کاملا متفاوت با سایر محصولات فولکس واگن است. این کابین جادار مزیت اصلی ID.4 نسبت به دیگر رقبای این کراس اوور محسوب می شود و فولکس واگن قصد دارد در تبلیغات مرتبط با این خودرو مانور زیادی بر روی این مزیت دهد.
در عین حال طراحی بیرونی ID.4 نیز بسیار هوشمندانه و آیرودینامیک است. این کراس اوور از یک طراحی عامه پسندانه و اندکی تهاجمی بهره برده و در کل از زبان طراحی کاملا متفاوتی نسبت به دیگر محصولات هم رده خود برخوردار است.
در نمای روبروی این خودرو شاهد چراغ های LED پیوسته هستیم که یک لبخند را در ذهن مخاطب تلقی می کند. در راستای بهره مندی از طراحی آیرودینامیک هواکش های معمول بین چراغ های جلو حذف شده و همین موضوع واضح ترین نشانه برای تشخیص ID.4 از دیگر مدل های بنزین سوز فولکس واگن است.
خط چراغ های LED در نمای عقب نیز پیاده سازی شده و این موضوع نشان دهنده تقارن طراحی در نمای عقب و جلو خودرو است. چراغ های مذکور در کنار حجم بالای پلاستیک های مشکی بکار گرفته شده سبب شده که این خودرو نمای تهاجمی تری را به خصوص از روبرو به خود بگیرد.
کابین ID.4 فولکس واگن
کابین ID.4 به اندازه کافی جادار و بزرگ است و به لطف سقف شیشه ای که در اختیار سرنشینان قرار می دهد امکان ورود و خروج هوا نیر میسر است. فضای بین صندلی های ID.4 به اندازه ای است که سرنشینان بزرگ سال و درشت اندام می توانند علاوه بر صندلی های جلو در صندلی های عقب نیز به راحتی استراحت کنند. فضایی که در اختیار سر سرنشینان نیز قرار می گیرد کاملا مناسب طراحی شده و مشکلی در این رابطه برای سرنشینان به وجود نخواهد آمد. در واقع فضای بزرگی که در اختیار سرنشینان عقب قرار می گیرد و فضای نسبتا قابل توجه مخصوص بار خودرو از دیگر مزایای ID.4 فولکس واگن تلقی می شود. صندلی های خودرو اسپرت و راحت است و زوایای نگه دارنده بدن دارد. همچنین صندلی راننده علاوه بر گرم کن اختصاصی به ماساژور مجهز بوده و امکان تنظیم ارتفاع آن به صورت برقی نیز میسر است.
در درون کابین ID.4 فولکس واگن مخاطب کاملا حس مدرنیته دریافت می کند. دو صفحه نمایشی که در اتاقک خودرو قرار دارد در القای این حس نقش به سزایی دارند. یک صفحه نمایش ۵.۳ اینچی پشت فرمان قرار دارد و درست مشابه با نمونه بکار گرفته شده در BMW i3 نقش پشت آمپری را ایفا می کند. صفحه نمایش ۱۰ اینچی دیگری نیز در میان کنسول قرار داشته که در صورت انتخاب خریدار می تواند تا ۲ اینچ دیگر عریض تر شده و تنظیمات اصلی خودرو را در اختیار سرنشین و راننده قرار می دهد. این صفحه نمایش لمسی سیستم اطلاعات سرگرمی خودرو را در اختیار سرنشینان خودرو قرار داده و البته کمی نیز به سمت راننده متمایل است.
رنگ آمیزی درون کابین کاملا مناسب و دلگرم کننده است. کنسول مرکزی که در مرکز کابین قرار گرفته یک فضای نسبتا قابل توجه ذخیره سازی را در اختیار سرنشینان قرار داده و به پد شارژ بی سیم و چهار پورت USB تایپ C مجهز است. تکنولوژي های مذکور در کنار دیگر امکاناتی که فولکس واگن در این خودرو در اختیار سرنشینان نسخه استاندارد ID.4 قرار می دهد فراتر از انتظار است. این امکانات نسبت به دیگر رقبای ID.4 بیشتر بوده و همین موضوع نیز مزیت دیگر این کراس اوور محسوب می شود.
پیشرانه الکتریکی فولکس واگن ID.4
یک باتری ۸۲ کیلووات ساعتی این خودرو را همراهی می کند. این باتری نیروبخش موتور الکتریکی ۲۰۱ اسب بخاری ID.4 فولکس واگن است. این کراس اوور از اصلی ترین رقیب خود یعنی تیگوان که از یک موتور ۱۸۴ اسب بخاری بهره مند است قدرت بیشتری داشته و از لحاظ قوای محرکه وسیستم برق رسانی یک سروگردن بالاتر است. در خصوص گشتاور نیز ID.4 فولکس واگن امتیازی بالاتری می گیرد. در حالی گشتاور این خودرر ۳۰۹ نیوتن متر است که موتور گازسوز Tiguan گشتاوری ۲۹۹ نیوتن متری تولید می کند. البته این نکته نیز قابل ذکر است هرچند کراس اوور برقی فولکس واگن بر روی کاغذ عملکرد بسیار بهتری نسبت به Tiguan دارد اما در عمل کارایی این دو خودرو تقریبا برابر است و اختلاف چندانی بین آن ها نیست.
شتاب گیری ID.4 از دیگر مزایای آن محسوب می شود چراکه در زمان شتاب گیری در حین واکنش سریع و به موقع یک راحتی فوق العاده نیز در اختیار سرنشینان قرار می گیرد. میزان شتاب گیری این کراس اوور برقی بیشتر شبیه به خودروهای درون سوز است اما راحتی آن در هنگام شتابگیری مثال زدنی است. براساس استاندارد EPA فولکس واگن ID.4 با یکبار شارژ می تواند مسافتی بیشتر از ۴۰۰ کیلومتر را طی کند. البته شایعاتی نیز به گوش می رسد که مسافت قابل پیمایش توسط این کراس اوور را در حدود ۴۸۰ کیلومتر بیان می کند.
تا زمان عرضه سراسری ID.4 فولکس واگن نمی توان در خصوص اعداد مطرح شده به صورت قاطعانه نظر داده و قضاوت کرد. شعاع حرکتی این خودرو نسبت به دیگر رقبای آن مزیت خاصی ندارد و تنها محصولی که می تواند در این حوزه حرفی برای گفتن داشته باشد تسلا مدل Y است. البته این محصول تسلا نسبت به تمامی رقبای هم رده خود یک سروگردن بالاتر است.
