به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، شورولت کامارو ZL1 نیز پیش از نمایشگاه خودروی نیویورک ۲۰۱۶ معرفی شد تا نوید رویداد جذابی را برای علاقه مندان خودرو بدهد. قدرتمند ترین نمونه ی کامارو به واسطه ی پیشرانه ی ۶.۲ لیتری خود توانی معادل ۶۴۰ اسب بخار را در اختیار سرنشینان قرار می دهد. برای آشنایی بیشتر با این خودرو با ما همراه باشید.
برای اولین بار از سال ۱۹۸۰ نسل ششم شورولت کامارو با پیشرانه ی چهار سیلندر رونمایی شده است. همچنین پکیج 1LE برای بهبود هندلینگ نمونه ی شش سیلندر این خودرو عرضه شده است. به منظور رعایت استانداردهای آلایندگی و مصرف سوخت نیز فورد موستانگ به پیشرانه ی چهار سیلندر توربو مجهز شده است. اما اگر فکر می کنید که دوران خودرو های عضلانی قدرتمند با پیشرانه های حجیم و غرش های جذاب به پایان رسیده است، بهتر است با شورولت ZL1 مدل ۲۰۱۷ آشنا شوید تا به طور کامل تغییر عقیده دهید.
پیشرانه:
شورولت کامارو ۲۰۱۷ بی شک با حضورش همه را به وجد می آورد چرا که در نمایشگاه نیویورک خیلی طرفدار داشت و دورش شلوغ بود. اما این خودرو که جدیدترین نسخه ی کامارو است با پیشرانه ی قدرتمند هشت سیلندر سوپرشارژ رونمایی شد. پیشرانه ی هشت سیلندر LT4 دارای حجم ۶.۲ لیتر است. در ضمن ۶۴۰ اسب بخار قدرت دارد و۶۴۰ پوند-فوت گشتاور تولید می کند. این پیشرانه را که می توان در کوروت Z06 نیز یافت، تنها ۱۰ اسب بخار توان و ۱۰ پوند-فوت گشتاور از Z06 کمتر تولید خواهد کرد. باید گفت که این رقم ها همچنان نشان از پیشرفت ۶۰ اسب بخاری و ۸۴ پوند-فوتی کامارو نسبت به آخرین نمونه ی ZL1 با ۵۸۰ اسب بخار را گواه است.
ضمنا سال ۱۹۸۰ میلادی برای بار اول نسل ششم این خودرو که دارای یک پیشرانه ی چهار سیلندر بود، رونمایی شد. لازم به توضیح است که پکیج ۱LE جهت هندلینگ بهتر نمونه ی شش سیلندر این خودرو ارائه گردیده. برای اینکه استانداردهای آلایندگی رعایت شود و البته در کنار این رعایت مصرف سوخت هم کم شود این وحشی خوش هیکل به پیشرانه ی چهار سیلندر توربو تجهیز گردیده. بی شک این خودرو خط قرمزی بر این باور که دوران خودروهای عضلانی و وحشی پایان یافته خواهد کشید.
سبک شدن وزن شتاب بیشتر را در پی دارد:
دوستان با منتقل شدن پلتفرم این خودرو به Alpha جنرال موتورز که با کادیلاک ATS و CTS مشترک است، ما شاهد این خواهیم بود که این خودرو کمی برای پیشرفت مسیر هموارتری را خواهد داشت. چرا که یکی از محاسن این کار این بوده که آخرین مدل ZL1 به میزان ۹۰ کیلوگرم نسبت به مدل پیشین خود کاهش وزن پیدا کند. بدین ترتیب شما شاهد کم شدن وزن و در پی آن بهتر شدن نسبت توان به وزن هستید. که همین امر باعث کم شدن زمان شتاب گیری خودرو مذکور گردیده است. چرا که ما در نسل قبلی ZL1 شاهد شتاب صفر تا صد ۴.۱ ثانیه بودیم (۴۰۰ متر را در ۱۲.۴ ثانیه طی می کرد.) اما در نسخه SS نسل ششم کامارو(که کاهش وزن داشته) با ۴۵۵ اسب بخار توان تولیدی، شتاب گیری ۳.۹ ثانیه را شاهدیم. (طی مسیر ۴۰۰ متر در این خودرو ۱۲.۳ ثانیه است.)
جعبه دنده:
اما درباره جعبه دنده این خودرو عضلانی باید بگم که ZL1 در حالت استاندارد جعبه دنده ی شش سرعته ی دستی به همراه قابلیت سازگاری فعال دور موتور را داراست. حال در کنار این جعبه دنده ما شاهد استفاده از جعبه دنده ی خودکار ۱۰ سرعته برای اولین بار در بین محصولات جنرال موتورز در شورولت کامارو ۲۰۱۷ هستیم. در توضیح این جعبه دنده باید بگم که این جعبه دنده با همکاری و کمک فورد توسعه پذیرفته است، کمپانی شورولت این نکته را اعلام نموده که تفاوت(اختلاف) کم و مختصر بین نسبت دنده ها باعث می شود که انتخاب دنده برای شتابگیری و عبور از میان پیچ ها بهتر و مناسب تر صورت گیرد.ضمن اینکه پدال های تعویض دنده که در پشت غربیلک است هم به شکل کاملا خوب و استاندارد در این خودرو قرار گرفته است. همین امر منجر شده تا شما شاهد تعویض دنده ها به شکلی کاملا نرم و سریع باشید. لازم به ذکر است که کمپانی شورولت اعلام نموده که این جعبه دنده ی در ۷ مدل خودروی دیگر تا سال ۲۰۱۸ نصب می شود. (کوروت Z06 و کادیلاک CTS-V در آینده، محتمل ترین گزینه های استفاده از این جعبه دنده هستند).
طراحی ظاهری:
در طراحی بیرونی شورولت کامارو ۲۰۱۷ ما شاهد این هستیم که کمپانی شورولت برای این خودرو ظاهری بسیار جذاب تر نسبت به سایر نسل ششمی های کامارو ایجاد کرده است. چرا که همگان این اعتقاد را دارند که این خودرو کمی دلنشین تر و البته تهاجمی تر از قبلی هاست. شورولت کامارو ۲۰۱۷ به خوبی مهندسی هم شده است و آیرودینامیک در طراحی بیرونی آن به خوبی رعایت شده است و شاهد حرف ما این است که در این خودرو طراحی جدید کاپوت را میبینیم که خروجی های حرارت و جلو پنجره ی پایینی خودرو در آن باعث شده تا جریان هوا بیشتری زیر کاپوت جریان داشته باشد. اسپلیترهای جلو و بال های عقب هم برای بهبود آئرودینامیک و پایداری بیشتر در سرعت های بالاتر طراحی شده اند.
در زیر به تحلیل سایت caradvice درباره آیرودینامیک این خودرو میپردازیم که از ویژگی های خوب طراحی ظاهری این خودرو به موارد زیر اشاره کرده است:
- رکاب های جدید
- اسپلیتر بزرگ جلو
- اسپویلر عقب
- گلگیرهای جلوی عضلانی
- هود روی کاپوت با دریچه ای از جنس فیبرکربن
- کانال های ورود هوا برای خنک شدن ترمزهای جلو
- جلوپنجره بزرگ تر برای رساندن هوای بیشتر به پیشرانه
ضمن اینکه این سایت در ادامه تحلیل خود نگاه دقیقی به رینگ و لاستیک خودرو داشته و با نگاهی تیز بینانه بیان داشته که این خودرو به مانند مدل SS از رینگ های ۲۰ اینچی بهره برده و تنها تفاوت این دو این است که این رینگ ها در ZL1 با لاستیک های ۲۸۵ در بخش جلو و ۳۰۵ در بخش عقب استتار پیدا شده است. البته ناگفته نماند که این لاستیک ها ساخت کمپانی گودیر است و این کمپانی این لاستیک ها را کاملا مخصوص شورولت کامارو ZL1 ساخته است.
طراحی داخلی:
در داخل کابین شورولت کامارو ۲۰۱۷ شاهد فضای کاملا اسپرت هستیم. ضمن اینکه صندلی های Recaro با حکاکی لوگوی ZL1 بر روی آن و دوخت های قرمز رنگ نیز هم چنان ادامه دارد. جالب تر اینکه شما کمربند ایمنی قرمز رنگ را هم مختص این خودرو می بینید. دکمه های مسطح روی فرمان و دستگیره های تعویض دنده همگی از جنس میکرو جیر است. که بی شک همه این ها گواه طراحی اسپرت و هیجانی است.
