معرفی و بررسی خودروی شورولت کوروت C8 Z06 ۲۰۲۳

هنگامی که «شورلت کوروت» (Chevrolet Corvette) C8 در سال ۲۰۱۹ معرفی شد، عملکرد چشمگیری از خود نشان داد. در حالی که این خودرو با تیپ پایه ی «استینگری» (Stingray) شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر مطابق با ZR1 در نسل قبلی داشت، می توان تصور کرد که مدل های بعدی چه قدرتی خواهند داشت. اکنون گام بعدی در زمینه ی C8 موتور وسط با Z06 برداشته شده است. در واقع این یک گام نیست، بلکه یک پرش بلند است.

مشخصات فنی شورولت کوروت C8 Z06 ۲۰۲۳

جای تردید ندارد که کوروت با وجود داشتن قیمت نهایی به مراتب کمتر از رقبا، همواره یکی از جدی ترین محصولات تولیدی در این کلاس بوده است که به صورت مستقیم به جدال فورد GT، داج وایپر، فراری، لامبورگینی و آئودی رفته است. شورولت از همان آغاز هدف خود را رقابت با بهترین های این بخش از جمله فراری F8، لامبورگینی هوراکان و پورشه ۹۱۱ GT3 گذاشته است. شورولت با همکاری Pratt & Miller قوای محرکه این خودرو را از صفر ساخته است و با یک موتور کاملا جدید طرف هستیم. پیش از این شورولت از این موتور در مدل مسابقه ای C8 استفاده کرده بود و توانست رتبه اول و دوم مسابقات ۲۴ ساعته دیتونا را از آن خود کند. مدل نسل هشتم (C8) اما با ورود خود داستان نام کوروت را وارد فصل جدیدی کرد.هر نسل کوروت در زمان عرضه از تکنولوژی های جدید و متمایزی بهره می گرفت اما نسل هشتم، برای اولین بار و به صورت رسمی و تولید انبوه، ساختار مهندسی RMR (پیشرانه عقب-وسط/متحرک عقب) را ملاک طراحی فنی خود قرار داد و پس از گذر حدود ۷۰ سال، پیشرانه خودرو را از جلو به بخش عقب و وسط دو محور منتقل کرد تا ضمن حفظ قیمت رقابتی خود، با استانداردهای روز هماهنگ شود و اندک کمبودهای فنی در برابر رقبای نیم میلیون دلاری خود را جبران کند.نتیجه کار عرضه نسخه پایه C8 با حداکثر توان ۴۹۵ اسب بخاری بود که در کمال حیرت و تعجب کارشناسان صنعت خودرو، تنها با تکیه بر مهندسی بسیار دقیق و وسواسی، بسیاری از رقبای اروپایی را با خاک یکسان کرد.

حال تصور کنید که شورولت نسخه عملکرد محور C8 Z06 را این بار با پیشرانه LT6 با حجم کمتر، اما قدرت و گشتاور به مراتب بیشتر از پیشرانه نسل قبل (LT4) روانه بازار کرده است که با استفاده از سیستم های فنی نظیر سوپاپ بندی DOHC (۳۲ سوپاپ به جای نمونه های قدیمی ۱۶ سوپاپ)، سیستم تزریق سوخت مستقیم (GDI)، استفاده از میلنگ تخت (Flat Plane) به جای نوع بعلاوه شکل (Cross Plane) و مهندسی بسیار دقیق و وسواسی، موفق شده است پیشرانه M159 V8 از شاهکارهای مهندسی آلمانی شرکت AMG (به کار رفته در SLS سری سیاه مرسدس بنز) را کنار زده و عنوان قدرتمندترین پیشرانه V8 تنفس طبیعی تولید انبوه دنیا را از آن خود کند.

فراموش نکنیم که اهمیت پیشرانه جدید LT6 در آن است که این پیشرانه پرتوان، مستقیما از نسخه مسابقه ای C8.R مسابقات استقامت ۲۴ ساعته لُمانز در نسخه تولید انبوه استفاده شده است. در نتیجه این پیشرانه هیولا در مسابقات متعددی تست و بررسی شده و به خوبی جواب پس داده است. به همین دلیل جای تعجب ندارد که پیشرانه کوروت اولین بار در تاریخ این مدل، بیشینه توان و گشتاور خود را به ترتیب در دور ۸۴۰۰ و ۶۳۰۰ در اختیار راننده قرار می دهد که بدون شک با سمفونی بی نظیری از نعره های پیشرانه همراه خواهد بود.از یاد نبریم که نسخه عملکردمحور Z06، به دلیل داشتن ستاپ متفاوت تعلیق، تایر، شاسی و بدنه، توان دستیابی به شتاب جانبی ۱.۲۲ در واحد G را دارد که به واقع خیره کننده و به مراتب برتر از بسیاری از رقبای اروپایی است. همچنین گیربکس ۸ سرعت دو کلاچ این خودرو کاملا مریکایی است و باهمکاری مستقیم جنرال موتورز و برند گیربکس ساز آمریکایی تِرِمِک (Tremec) ساخته و ستاپ شده است.

مشخصات کلی شورولت کوروت C8 Z06 ۲۰۲۳

ابعاد و ظرفیت های شورولت کوروت C8 Z06 ۲۰۲۳

طراحی ظاهری شورولت کوروت C8 Z06 ۲۰۲۳

در تصاویر ابتدایی منتشر شده از نسخه Z06 کوروت C8، بسیاری از افراد به ظاهر ساده و استاندارد این خودرو و تفاوت های کم آن با نسخه پایه اعتراض کرده بودند. در زمان معرفی رسمی آن اما شورولت پرده از یک هیولای کاملا متمایز برداشت. C8 همانند نسل پیشین با یک آپشن برتر و گران قیمت تر با کد شناسایی Z07 نیز به بازار عرضه می شود که از دیدگاه به کارگیری جزئیات ظاهری و فنی، کار را به حد اعلا می رساند.

مهم ترین تمایز های ایجادشده در C8 Z06/Z07، استفاده از طراحی کاملا جدید بخش جلو و عقب خودرو (سپرها) است که تمایز آن با نسخه استاندارد را به دلیل داشتن شکاف های ورودی و خروجی بزرگ تر هوا، به سادگی لو می دهد. در نمای جانبی نیز کوروت در مدل Z07 از ورودی هوا بزرگ تر پیشرانه و ریم های تمام کربنی بسیار سبک، ترمز های سرامیکی غول پیکر و ریم و تایرهای به مراتب پهن تر بهره می گیرد. آنچه در این میان بسیار اهمیت دارد، عرض خودرو است که به منظور جای دادن تایرهای بزرگ تر و سیستم تعلیق متفات، به اندازه قابل توجه ۹ سانتی متر عریض تر شده است که از نزدیک به سادگی قابل تشخیص است.این افزایش چشمگیر عرض در نسخه Z06 و Z07، باعث شد تا طراحان بتوانند ضمن استفاده از ساختار فنی بزرگ تر تعلیق و چرخ ها، ورودی های هوا از جلو و بخش جانبی خودرو را به منظور بهبود سیستم خنک کاری، تا حد زیادی بزرگ تر کنند.

طراحی داخلی شورولت کوروت C8 Z06 ۲۰۲۳

آپشن ها و امکانات شورولت کوروت C8 Z06 ۲۰۲۳

توجه به جزئیات در خانواده محصولات روز صنعت خودروسازی آمریکا، از سال ۲۰۱۰ به شکل غیرقابل باوری رو به رشد گذاشت. امروز در گذر فراتر از یک دهه از آن دوران، خودروهای آمریکایی از دیدگاه کیفیت متریال و طراحی نمای داخلی و البته سطح آپشن های ارائه شده در برابر اروپایی ها هیچ کمبودی ندارند.مالک می تواند از میان ۱۲ رنگ مجزا برای نمای خارجی، هفت رنگ مجزای تریم نمای داخلی، سه نوع صندلی، شش رنگ مجزا برای کمربندهای ایمنی، دو پکیج فیبر کربن در نمای داخلی، تریم سفارشی داخلی از جنس آلومینیوم، شش رنگ متمایز برای کالیپرهای ترمز و قابلیت انتخاب طراحی ها متفاوت برای ریم های خودرو و ده ها سرویس سفارشی دیگر با توجه به سلیقه شخصی خود انتخاب کند. مالک در حقیقت می تواند خودرو مورد نظر خود را در بیش از ۱۱ هزار ترکیب متفاوت شخصی سازی کند. به عبارت بهتر، می توان ۱۱ هزار دستگاه کوروت C8 Z06/Z07 جدید را به نوعی سفارش داد که هیچ یک از آن ها به دیگری شبیه نبوده و در نوع خود منحصر به فرد باشند.

نتیجه گیری شورولت کوروت C8 Z06 ۲۰۲۳

تمامی نسل های کوروت بر اساس سنت، در چند تریم عملکرد محور نظیر Z06، ZR1، GS، GT1 به تولید می رسند که دو تریم Z06 و ZR1 از برترین آن ها به شمار می آید. اما شورولت عنوان کرده است که نسخه ویژه ای با نام زورا (Zora/برگرفته از نام زورا آرکازدانتاو-سرمهندس جنرال موتورز و پدر معنوی کوروت) را بر پلتفرم C8 به عنوان برترین تریم فنی (حتی فراتر از ZR1) روانه بازار خواهد کرد که از نوع هیبرید با توانی فراتر از ۱۰۰۰ اسب بخار مجهز به سیستم دو دیفرانسیل خواهد بود.C8 پایه جهان را با عملکرد خود حیرت زده کرد و حالا در سال ۲۰۲۳ جهان شاهد نسخه Z06 خواهد بود. حتی نمی توان تصور کرد که مدل زورا ممکن است چه ویژگی هایی در آستین داشته باشد.

معرفی و بررسی خودروی بی ام و 125i مدل ۲۰۱۸