به گزارش سایت خبری ساعد نیوز،رنو مگان RS تروفی، جدیدترین مدل این خودرو است که در ابتدای سال نوی میلادی راهی جاده ها شده و به همین دلیل می توان ورودش را به فال نیک گرفت.
با افزایش سالانه دمای زمین و برای جلوگیری از گسترش گازهای گلخانه ای، بسیاری از کشورها، به خصوص کشورهای اروپایی قوانین سختگیرانه ای را برای تولید خودروهای بنزینی وضع کرده اند. به همین دلیل، خرید خودروهای هاچبک اسپرت هزینه بیشتری روی دست علاقمندان به این خودروها می گذارد، مثلا برای خرید هیوندای i30 و یا آئودی آراس۳ باید بیش از ۳۱ هزار دلار مالیات بپردازید.
این مورد درباره رنو مگان RS نیز صدق می کند. به طوری که، مالیات سال اول این خودرو حدودا ۱۰ هزار دلار خواهد بود. به همین دلیل، این خودروساز فرانسوی تصمیم گرفته تا جعبه دنده دستی را به کل از خط تولید خارج کند و برای رنو مگان RS تروفی از جعبه دنده اتوماتیک دو کلاچه استفاده کند. هر چند این تغییر تنها چند گرم کمتر دی اکسید کربن وارد جو زمین می کند اما هزینه مالیاتی خودرو را به شدت کاهش می دهد.
چراغ های جلو و عقب و سیستم جدید سرگرمی و نمایشگر جدید پشت فرمان به روزرسانی هایی است که رنو مگان RS تروفی به خود دیده اما به جز حذف جعبه دنده دستی، از نظر فنی تغییر دیگری روی این خودرو اعمال نشده است. هر دو مدل رنو مگان RS تروفی و رنو مگان RS استاندارد از موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژ با ۲۹۶ اسب بخار قدرت استفاده می کنند.
البته امکانات رنو مگان RS تروفی به مواردی که گفتیم، محدود نمی شود. این خودرو دارای سیستم تعلیق جدید، اگزوز اسپرت، رینگ های ۱۹ اینچی، دیفرانسیل تورسن و ترمز جلوی مدرن است که در مدل آراس ۳۰۰ وجود ندارد.
رنو مگان RS تروفی، خودروی اسپرت
خودروهای رنو همیشه برای علاقمندان جالب توجه بوده است و همین طور تغییراتی که روی این خودروها اعمال می شود. رنو مگان RS تروفی نیز از این امر مستثنا نیست. سیستم جدید سرگرمی با نمایشگر لمسی ۹.۳ اینچی و دکمه های جدید برای بخاری از امکاناتی است که به این هاچبک اضافه شده. این تغییرات و به روزرسانی ها نمای کابین ارزان مگان را تا حدودی زیادی جذاب تر می کنند، با این حال بعضی نکات هم اصلا جالب توجه نیست. برای مثال یک محفظه کوچک و کم عمق در داشبورد و یا جا لیوانی های کوچک که در طراحی کابین خودرو استفاده می شود.
محل نشستن راننده هم ایراد دارد و از حد معمول کمی بلندتر است که باعث می شود فاصله با پدال های گاز، ترمز و کلاچ خیلی نزدیک و از دکمه ها و کلیدها خیلی دور باشد. این ایرادات قبلا در مگان وجود داشته اما رنو تلاشی برای رفع این اشکالات نکرده است.
یکی دیگر از اشکالات این خودرو، دسته های تعویض دنده است که بیشتر مناسب جعبه دنده شش سرعته دستی است و با توجه به اینکه مگان آراس تروفی از جعبه دنده اتوماتیک استفاده می کند، طراحی آنها باید اصلاح شود.
البته نکات مثبتی هم در مورد این مدل اسپرت مگان وجود دارد. صندلی های مگان به شدت راحتند و چهار نفر به راحتی در این خودرو جا می گیرند. البته افراد قدبلند باید با فضای کم عمق جلو کنار بیایند.
رانندگی با مگان RS تروفی فرق چندانی با مدل های دیگر مگان ندارد. ترکیب موتور قدرتمند، سواری نرم، فرمان پذیری سیستم چهار چرخ و دیفرانسیل تورسن، رانندگی با این خودرو را لذت بخش می کند.
رنو مگان RS تروفی، خوب و در مواردی لذت بخش
حذف جعبه دنده دستی جذابیت رانندگی با رنو مگان RS تروفی را تحت تاثیر قرار داده است و با وجود امکانات و تجهیزات جدید، باز هم اشکالات خودرو به چشم می آید.
همان طور که شرکت پژو فناوری پلاگین هیبریدی را در مدل های اسپرت خود استفاده کرده، ممکن است رنو هم در آینده خودروهای اسپرت خود را به پیشرانه های هیبریدی مجهز کند، که البته خبر خوبی برای علاقمندان به هاچبک اسپرت نخواهد بود.
در نهایت اینکه، رنو مگان RS تروفی خودروی خوبی است اما هاچبک اسپرت کامل و همه کاره نیست. هر چند اگر روی جاده مناسب با این خودرو رانندگی کنید، خواهید دید که رانندگی با مگان آراس چقدر لذت بخش است.
