این روزها اغلب مردم دل خوشی از خودروهای کوچک دارند و گاهی برخی از این نوع اتومبیل ها توانسته اند با قیمتی بالا فروشی فوق العاده را به ثبت رسانند. خودروهای کوچک و مینی به واسطه پایین سوخت، سهولت در رفت وآمدهای شهری و سادگی رانندگی در سال های اخیر با اقبال بسیار بالایی روبرو شده اند و بسیاری از طرفداران محیط زیست به دلیل میزان اندک انتشار گازهای گلخانه ای، به خرید این نوع خودروها روی خوش نشان داده اند. بااین حال یک گزارش معتبر نشان می دهد خرید خودروهای کوچک چندان عاقلانه نیست و شانس شما را برای زنده ماندن در تصادفات خطرناک به شدت پایین می آورد.
آن گونه که موتورترند یکی از پایگاه های معتبر حوزه خودرو در جهان نوشته، نسبت مرگ ومیر سرنشینان خودروهای کوچک اعم از سدان های کامپکت و هاچ بک های مینی بسیار بالا است. بر مبنای جدیدترین گزارش موسسه بیمه و سلامت بزرگ راه های آمریکا، خودروهای کوچک و مینی ازجمله خطرناک ترین خودروها در تصادفات مرگبار و شدید هستند و نرخ مرگ ومیر سرنشینان این قبیل خودروها بیش از کراس اوورهای بزرگ، ون ها و سدان های فول سایز است. در این بین نرخ مرگ ومیر افرادی که بر خودروهای لوکس به ویژه اس یووی های گران قیمت و سدان های تجملی سوار هستند در پایین ترین رده و کمترین میزان ممکن است.
نقش اندازه خودرو در تصادفات رانندگی
یک سؤال حساس و مهم در مورد خودروهای کوچک مربوط به بحث ایمنی آن ها می شود. در یک خودروی کوچک تر، آیا به اندازه یک خودروی بزرگ تر احساس امنیت دارید؟ آیا زمانی که داخل خودروی کوچک تری نشسته اید، شانس این که در اثر تصادف آسیب بیشتری در مقایسه با سرنشین های یک خودروی بزرگ یا تراک ببینید بیشتر است؟ آیا اندازه خودرو در یک تصادف خودرویی واقعاً تأثیر دارد؟
از نظر ایمنی خودروی بزرگتر بهتر است
خودروهای بزرگ تر ایمن تر هم هستند. ولی اندازه خودرو آن قدری که ممکن است فکرش را بکنید در این مورد تاثیری ندارد. اجازه بدهید این گونه توضیح بدهیم:
جرم را در نظر بگیرید. تصویر کنید در دهه شصت و هفتاد میلادی خودروها به اندازه یک قایق بزرگ بودند. همه مدل ها از جنس فولاد تقویت شده ساخته می شدند و تلاش کمپانی ها ساختن خودروهایی بزرگ تر و قوی تر بود. در یک تصادف، هدف از این نوع طراحی این بود که شما بخش بزرگ تر تصادف باشید تا وزن بیشتر خودروی شما بتواند امنیت جانی شما را تأمین کند. اگر یک خودروی بزرگ یا تراک با مثلاً یک سدان کوچک تصادف کند، می تواند سدان را روی جاده تا مسافتی بکشاند و همین، می تواند میزان آسیب به سرنشین های آن را بیشتر از سرنشین های خودروی بزرگ تر بکند. در آن دوران فاصله بزرگی بین سپر جلو و کابین بود، بدین معنی که نیروی تصادف نمی توانست به سرعت خودروهای کوچک تر، به سرنشین ها برسد.
همین موارد در بازار خودروی امروز هم صدق می کند. هر چند، در یک مقیاس بسیار کوچک تر. خودروهای مدرن با در نظر گرفتن ایمنی بالا طراحی می شوند و مجبور به رعایت استانداردهای تصادف هستند. در حالی که در آن دوران تراک ها می توانستند حتی از روی یک خودرو در تصادف رد شوند، اکنون، استانداردهای اجباری خودروهای بزرگ تر را مجبور می کند تا نقطه تأثیر و اعمال نیرو را در ارتفاعی مناسب برای یک خودروی کوچک قرار دهند. خودروهای مدرن این روزها نقاطی روی بدنه به نام Crumple Zone دارند که بخشی از نیروی تصادف را جذب می کنند. از سویی دیگر، ایربگ ها به عنوان یک سیستم ایمنی مکمل بیشتر از قبل از جان مردم داخل خودروها حفاظت می کنند. در مقایسه با نسل های قبلی، خودروهای کوچک پیشرفت های بسیار خوبی در زمینه ایمنی داشته اند.
گرچه، به دلیل این که خودرو بزرگ هنوز هم می تواند در تصادف، خودروی کوچک تر را روی جاده بکشد، جرم هنوز هم عامل مهمی است. این بدین معنی می تواند باشد که در تصادف های خودرویی این روزها میان یک مدل بزرگ و یک مدل کوچک، دیگر اوضاع به اندازه قبل ترها، به نفع خودروهای بزرگ تر نیست.
طراحی خودرو بسیار حیاتی است
اگر تصادف های خودرویی بین خودروهایی غیر هم اندازه در دهه های گذشته را با دهه ۶۰ میلادی مقایسه کنید، متوجه خواهید شد که میزان آسیب دیدگی یا تلفات سرنشین ها به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. بخش اعظم این موفقیت بزرگ مدیون طراحی خودروهاست. سیستم های بسیاری امروزه وجود دارند که استفاده از آن ها نه تنها میزان آسیب را کاهش می دهد، بلکه می تواند از وقوع تصادف هم جلوگیری کند.
Crumple Zone
این تکنولوژی روی تمامی خودروهای مدرن وجود دارد و به خوبی می تواند با کاهش شدت ضربات در تصادف ها، جان انسان ها را نجات دهد. تئوری آن ها این گونه است که، اگر در یک تصادف، انرژی و نیروی وارد شده به خودرو قبل از رسیدن به محفظه خودرو به هر میزان جذب شود، آسیب وارده به سرنشین ها بسیار کم تر خواهد شد. این تئوری به کرات تست شده و به طور موشکافانه بررسی شده است.
ریل های شاسی، کاپوت جلو، سیستم تعلیق، دیواره بین محفظه سرنشین و محفظه موتور و حتی پنجره جلو همه در شرایط رانندگی عادلی یکپارچگی ساختاری به خودرو می دهند، ولی در اثر نیروی وارده از یک تصادف، این ساختار به شیوه ای کنترل شده متلاشی می شود تا انرژی جنبشی ناشی از تصادف جذب شده و حداقل تأثیر را روی سرنشین ها داشته باشد.این روزها هم خودروهای بزرگ و هم خودروهای کوچک Crumple Zone دارند. همین موضوع فاصله بین ایمنی یک خودروی بزرگ و خودروی کوچک را کاهش می دهد.
مواد اولیه با مقاومت بالا
قبلاً در طراحی خودروهای قدیمی، تمرکز بیشتر روی ساخت قطعات و پنل های بدنه ضخیم و کلفت بود و اکنون، در خودروهای مدرن تمرکز شرکت روی ساخت قطعات و پنل های سبک وزنی که بسیار مقاوم شده اند می باشد. استفاده از متریال با مقاومت بالا یکی از مهم ترین عوامل در یکپارچگی ساختاری یک خودرو می باشد. در عین حال، همان طور که به طور مفصل توضیح دادیم، پیشرفت های مهندسی موجب شده تا با طراحی Crumple Zone شدت نیروی وارده به سرنشین ها در یک تصادف کاهش پیدا کند.امروزه هم در خودروهای کوچک و هم در خودروهای بزرگ از همین متریال قوی استفاده می شود که باز هم به نوبه خود، فاصله میان ایمنی هر دو گروه خودرویی را کمتر کرده است.
سیستم های ایمنی
این روزها سیستم های ایمنی بسیار زیادی به یک استاندارد اجباری روی خودروها بدل شده است. از آن جمله می توان به ترمزهای ضد قفل ABS و سیستم کنترل کشش TCS اشاره کرد. کیسه های هوا برای تمامی سرنشین ها و همچنین کمربندهای ایمنی در خودروهای مدرن جزء استانداردهای اجباری و الزامی محسوب می شوند. در شرایطی که سیستم های ایمنی و استفاده از آن ها قانون مند و نظام مند شده و خودروسازها ملزم به تجهیز مدل های خود به آن ها هستند، میزان آسیب ها در تصادفات رانندگی به مقدار زیادی کاهش یافته است.با در نظر گرفتن این سیستم های ایمنی، فاصله بین ایمنی خودروهای بزرگ و کوچک اکنون به کمترین حد ممکن رسیده است.
کنترل خودرو
خودروهای کوچک تر در بسیاری موارد یک مزیت بزرگ در مقایسه با خودروهای بزرگ و تراک ها دارند و آن هندلینگ بهتر و کنترل و سواری راحت تر است. خودروهای کوچک به طور کلی، با هندلینگ تیز، تعلیق اسپرت و کشش بهتری که دارند، سواری راحت تر و کنترل بهتری در اختیار راننده قرار می دهند. موضوعی که می تواند از وقوع تصادف در وهله اول جلوگیری کند. در لحظه تصادف، کنترل کردن یک خودروی بزرگ تر برای پیشگیری از وقوع آن، بسیار سخت تر از یک خودرو کوچک می باشد.
اگر به دنبال یک جواب ساده هستید، باید بگوییم که خودروهای بزرگ تر هنوز هم ایمنی بالاتری دارند، ولی فاصله و تفاوت بین ایمنی آن ها و خودروهای کوچک تر به قدری کم شده که شاید بتوان حتی آن را نادیده گرفت. خودروهای بزرگ تر به دلیل جرم بالاتری که دارند، می توانند خودروهای کوچک تر را روی جاده هل بدهند، ولی با وجود طراحی و همچنین سیستم های ایمنی یکسان، و برتری خودروهای کوچک تری از نظر کنترل و هندلینگ بهتر، اندازه خودرو در تصادفات، این روزها کمتر از همیشه تاثیرگذار می باشد.ایمنی در درجه اول در کنترل راننده است. رانندگی با احتیاط و خوب می تواند از وقوع تصادف جلوگیری کرده و سرنشین ها را کاملاً ایمن نگه دارد.
رفتارهایی که باعث تصادفات رانندگی می شوند !
