به گزارش سایت خبری ساعد نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، در تیر ۹۷ سایپا، اقدام به طراحی خودرویی جدید کرد که اسم این خودرو جدید را رهام گذاشت، مرداد ماه امسال هم از این خودروی جدیدی که قرار بود زمستان امسال وارد بازار شود، رونمایی کرد. خودرویی جدید که پلتفرم مشترک با تویوتا بلتا و ولکس سی ۳۰ بهره می برد و در آن از موتور تقویت شده سایپا تیبا استفاده شده است.
سایپا شاهین ابتدا قرار بود از موتور ۱٫۶۵ لیتری خودرو برلیانس اچ۳۳۰ استفاده کند، اما به دلیل تحریم های ۱۳۹۷ و خروج برلیانس از ایران این موضوع منتفی شد. در نهایت تصمیم گرفته شد که از نمونه تقویت شده و دارای توربوشارژر پیشرانه خودروی تیبا در این خودرو استفاده شود.
این گروه خودروسازی اقدام به پیش فروش این خودرو جدید کرد و بر اساس اطلاعیه هایی که منتشر شد، قرار بود زمستان امسال به بازار عرضه شود. برای اولین بار، شاهین در خرداد ماه ۹۹، در لیست پیش فروش سایپا دیده شد و حدود ۱۰ هزار نفر در این مرحله از ثبت نام شرکت کردند و برای اولین پیش فروش شاهین، ثبت نام کردند.
پیش پرداخت خودروی شاهین در تیرماه امسال ۸۰ میلیون تومان اعلام شده بود و بعد از گذشت چهار ماه قیمت پیش پرداخت این خودرو ۵۰ میلیون تومان افزایش داشت و به ۱۳۳ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رسید. حالا به تازگی دبیر کمیته فنی صدور مجوز های خودرویی سازمان محیط زیست، اعلام کرد که شاهین مجوز های لازم برای شماری گذاری را نگرفته و در گرفتن استاندارد های لازم رد شده است.
خودرو های جدید در ایران باید استاندارد یورو ۵ را دریافت کنند، اگرچه با وجود موتور های قدیمی مشخص نیست چگونه بسیاری از خودرو های ایرانی استاندارد یورو ۵ را دریافت می کنند!. اکنون، اما سازمان محیط زیست ایران نسبت به فروش خودرو شاهین بدون داشتن استاندارد آلایندگی هشدار داده است.
براساس آیین نامه فنی ماده ۲ قانون هوای پاک، باید از ابتدای سال ۹۸ خودرو های بنزینی با استاندارد یورو ۵ تولید شوند. مسعود زندی، رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست، بیست و هشتم آبان ۹۷ گفته بود که خودروسازان باید به دنبال استانداردسازی یورو ۵ باشند و مجوز الزم را از محیط زیست دریافت کنند.
او تصریح کرده بود که در سال ۹۸ جلوی شماره گذاری خودرو های فاقد استاندارد یورو ۵ گرفته می شود، اما همانطور که پیش بینی میشد این صراحت مسئولان سازمان محیط زیست کارساز نبود و باز هم خودروسازان کوشش کردند با رایزنی وقت بیشتری بخرند و خودرو های یورو ۵ تولید نشد.
بعد از آن، خودرو هایی که از قبل هم تولید شده بودند، اما پلاک نشدند، اجازه پلاک شدن داده نشد، خودرو های ساندرو، نیسان نمونه ای از آن ها بودند که متقاضیان زیادی در این خصوص شکایت داشتند و بعد از گذشت مدت زمان زیادی و رایزنی های انجام شده، خودروسازان توانستند با پلاک مدل ۹۸ این خودرو ها را تحویل دهند، گویا تنها مشکل آن ها پلاک سال بوده نه مدل خودرو!
حالا با وجود اینکه سه سال از زمان طراحی خودرو شاهین می گذرد، این خودرو هنوز وارد بازار نشده و حالا سازمان محیط زیست ایران اعلام کرده است که این خودرو همچنان استاندارد یورو ۵ را نگرفته است.
شاهین دیر اقدام به دریافت مجوز کرده است!
بهزاد اشجعی کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: مراحل گرفتن مجوز جدید به این صورت است که خودروساز باید فرآیند تست های استاندارد آلایندگی را در یکی از آزمایشگاه های مورد تایید سازمان محیط زیست زیر نظر بازرس سازمان طی کند.
او بیان کرد: پس از طی کردن مراحل استاندارد، گزارش های این آزمایش برای سازمان محیط زیست باید ارسال شود تا این بتوانیم مجوز استاندارد آلایندگی را صادر کرد، اما تاکنون سایپا این کار را انجام نداده است. اهمیت ارتقای استاندارد یورو ۴ به یورو ۵ در این است که باعث کاهش انتشار اکسید های نیتروژن، افزایش میزان دوام آلایندگی خودرو ها از ۱۰۰ هزار کیلومتر به ۱۶۰ هزار کیلومتر پیمایش، ارتقای سیستم های پایش و تجهیزات کنترل کننده آلایندگی خودرو ها می شوند.
عدم تائید استاندارد توسط سازمان محیط زیست تکذیب می شود!
حال برای پیگیری این موضوع، به سراغ خودروسازی سایپا رفتیم، اما آن ها هیچ جواب قانع کننده ای ندادند.
یک منبع آگاه در شرکت خودروسازی سایپا در گفت و گو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: عدم تائید استاندارد توسط سازمان محیط زیست تکذیب می شود. یک کارشناس در توئیتی نوشته است که هنوز مجوز صادر نشده! این به معنای عدم تائید نیست.
او بیان کرد: تست های مختلف برای اخذ مجوز های مورد نیاز برای شماره گذاری شاهین انجام شده یا در حال انجام است و صدور مجوز توسط سازمان محیط زیست هم در دستور کار است و مراحل معمول و مرسوم خود را طی می کند.
وزارت صمت نباید اجازه پیش فروش می داد
محمد مهدی میرزایی قمی رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست در گفت و گو با دیگر رسانه ها، نیز درباره شماره گذاری خودروی شاهین و روندی که این خودرو در پلاک گذاری خواهد داشت، تصریح کرد: اساساً اینکه گفته می شود سازمان حفاظت محیط زیست با پلاک گذاری خودروی شاهین مخالف است، صحت ندارد و اشتباه است.
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست ادامه داد: روند اخذ مجوز زیست محیطی هر مدل خودرو توسط شرکت های خودروسازی این گونه است که بر اساس دستورالعمل ها، تست ها و آزمون های زیست محیطی را انجام می دهند و مدارک مورد نیاز را به شرکت های بازرسی که مورد وثوق سازمان حفاظت محیط زیست هستند، ارسال می کنند.
او افزود: بعد از بررسی های فنی و تطابق با استاندارد های زیست محیطی توسط شرکت های بازرسی، گزارش ها به سازمان حفاظت محیط زیست ارسال می شود و در صورت تایید رویه ها، طی نامه ای به پلیس راهور، پلاک گذاری بلامانع اعلام می شود.
دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوای سازمان حفاظت محیط زیست بیان کرد: تمام گزارش های فنی و مدارک مربوط به مسایل زیست محیطی خودروی شاهین قرار است هفته آتی به سازمان محیط زیست ارسال شود تا بررسی های لازم صورت گیرد.
او گفت: با توجه به اینکه در نتایج برخی از آزمون اولیه زیست محیطی خودروی شاهین که به صورت غیر رسمی دریافت شده، مشکل خاصی مشاهده نشده، به نظر می رسد، مجوز های نهایی نیز برای پلاک گذاری صادر شود؛ قطعا اگر مشکلی هم وجود داشته باشد، پیگیری شده و حل می شود.
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست افزود: ارائه مجوز یک فرآیند اداری است و شایسته نیست در فضای عمومی و رسانه ای درباره ممنوعیت شماره گذاری یک خودرو صحبت شود، چرا که با این گونه خبر ها تنها برای مردم نگرانی خاطر ایجاد می کنیم.
او تصریح کرد: از طرفی وقتی هنوز مدارک به صورت کامل به سازمان حفاظت محیط زیست ارسال نشده است، چرا باید پیش داوری و اعلام کرد که سازمان حفاظت محیط زیست با شماره گذاری شاهین مخالف است.
میرزایی قمی با بیان اینکه سازمان حفاظت محیط زیست مخالفتی با شماره گذاری شاهین یا هر خودرو دیگری ندارد، تاکید کرد: خودروی شاهین یک پروژه ملی است و در این پروژه از نیروی انسانی، مهندسان ایرانی و دانش فنی داخلی استفاده شده، از این رو سازمان حفاظت محیط زیست در چارچوب قوانین، ضوابط و دستورالعمل ها در کنار پروژه های ملی است و قطعا حمایت از پروژه شاهین مستثنی از این رویکرد نیست.
با توجه به توضیحات ارائه شده موضوع پیش فروش و ارائه مجوز شماره گذاری فراتر از خودروسازان و مجموعه سایپا است؛ چرا که مجوز پیش فروش خودرو را کمیته خودرو وزارت صمت می دهد. شرکت های خودروسازی مجوز پیش فروش را از وزارت صمت دریافت می کنند و متاسفانه در این بین هیچ گونه استعلامی از سازمان محیط زیست در خصوص دارا بودن مجوز های زیست محیطی مربوطه صورت نمی پذیرد.
در این میان طی دو نوبت مکاتبه رسمی؛ یکی در سال گذشته و یکی هم اخیراً از وزارت صمت خواسته شده که قبل از ارائه مجوز پیش فروش محصولات خودرویی، حتما استعلام زیست محیطی خودرو را از سازمان حفاظت محیط زیست اخذ کنند و سپس نسبت به پیش فروش خودرو اقدام کنند.
از سوی وزارت صمت تاکنون در مورد پیش فروش هیچ خودرویی از سازمان محیط زیست استعلام زیست محیطی گرفته نشده است. حالا چند سوال در ذهن ایجاد می شود، اینکه با وجود نداشتن استاندارد های لازم، چرا کمیته خودرو و در اصل وزارت صمت اجازه پیش فروش این خودرو را دادند؟
خودروسازان جدید در راه/۱۴۰۰ بازار بهتری برای خرید خودرو است؟
