به گزارش سایت خبری ساعد نیوز به نقل از ایسنا: عباس خطیبی امروز، 18 آذر ماه، در نشست رسانه ای بهره برداری پروژه راه آهن خواف - هرات که در استانداری برگزار شد، اظهار کرد: در وزارت راه و شهرسازی در خصوص شبکه ریلی کشور برنامه های متعددی وجود دارد. همچنین با رویکردی که در خصوص شبکه ریلی در دولت وجود دارد و سیاست گذاری هایی که در برنامه پنجم و ششم توسعه کشور رقم خورده، طبیعتا نقش و جایگاه توسعه شبکه ریلی کشور و افزایش ترانزیت باری و بیشتر شدن جذب سهم بار در شبکه ریلی کشور می تواند یکی از موارد مهم و کلان توسعه کشور قلمداد شود.
وی افزود: در این راستا وزارت راه و شهرسازی به نیابت شرکت ساخت و توسعه زیربنایی حمل و نقل کشور با سه رویکرد، پروژه های ریلی کشور را طرح و برنامه ریزی می کند و به مرحله احداث و بهره برداری می رساند. اولین موردی که در این زمینه وجود داشت، این بود که در چند سال گذشته در خصوص اتصال مراکز استان های کشور بیان شد که قریب به دو سال گذشته پنج مرکز استان را به شبکه ریلی متصل کردیم.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تصریح کرد: در سال 96 استان همدان و کرمانشاه و در سال 97 آذربایجان غربی و گیلان به شبکه ریلی کشور متصل شدند و در سال 98 مسیر میانه تا بستان آباد را که آذربایجان شرقی را از یک مسیر میانبر به شبکه ریلی کشور متصل می کند، به افتتاح و بهره برداری رساندیم.
خطیبی ادامه داد: این حرکت همچنان ادامه داشته و چند طرح دیگر در شرکت ساخت و زیربنای حمل و نقل کشور در بخش ریلی وجود دارد که در این راستا و تفکر حرکت می کند و در پایان سال جاری و 1400 به نتایج خوبی خواهیم رسید. مورد دومی که در سیاست های توسعه ریلی کشور می توانیم از آن نام ببریم، تکمیل کریدورهای ترانزیتی در داخل کشور است، همچنین می توانیم مسیرهایی را که باعث بهبود شبکه ریلی کشور می شوند، در دسته دوم قلمداد کنیم که چند پروژه در برنامه اجرایی ما هستند و امیدواریم تا پایان امسال و سال آینده بتوانیم آنها را به افتتاح و بهره برداری برسانیم.
وی اضافه کرد: دسته سوم این نوع پروژه ها اتصال شبکه ریلی کشور ما به کشورهای همسایه است و پروژه راه آهن خواف - هرات دقیقا در راستای این رویکرد سوم شکل گرفته و تا چند روزه آینده به افتتاح و بهره برداری می رسد. پروژه راه آهن خواف - هرات شروعی برای تشکیل یک کریدور بین المللی بوده، به طوری که استنباط ما این است اگر ما پروژه خواف - هرات را به بهره برداری برسانیم و در ادامه، کشور افغانستان، این راه آهن را ادامه دهد و از هرات به مزار شریف متصل شود، باعث شکل گیری یک کریدور بین المللی خواهد شد.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور عنوان کرد: اتصال راه آهن خواف - هرات صرفا اتصال کشور ایران و افغانستان نیست، اگرچه بسیار مهم و تاثیرگذار است اما قدم اول برای احداث یک کریدور شرقی- غربی که شامل چند کشور منطقه ای می شود، موضوعی است که حتما باید به آن توجه شود. برای بازسازی کشور افغانستان در قالب کمک ، چند پروژه تعریف شد و یکی از این پروژه ها، پروژه راه آهن خواف - هرات بود که چندین سال با توجه به مشکلات و سختی ها و صحبت هایی که احداث این پروژه داشت، در نهایت به سرانجام رسید، زیرا پروژه ای که در خاک کشور دیگر کار می شود، شرایط متفاوتی نسبت به پروژه های داخل دارد، بنابراین این پروژه در این قالب تعریف شد و به مرحله ساخت رسیده است.
خطیبی بیان کرد: طول پروژه حدود 225 کیلومتر از خواف تا هرات افغانستان است. از این 225 کیلومتر در قالب چهار قطعه، سه قطعه در تعهد کشور ما بوده که از تمام طول این مسیر، 78 کیلومتر در خاک ایران و 147 کیلومتر در خاک افغانستان است. طول 140 کیلومتر از این 225 کیلومتر ساخته شده و آماده افتتاح و بهره برداری است. هدف این پروژه عمدتا ارتباط منطقه ای هرات به عنوان دومین قطب اقتصادی و جمعیتی افغانستان است و می تواند از طریق منطقه خراسان رضوی نیز به تمامی کشور ارتباط برقرار کند. اگر نگاه محلی داشته باشیم، هر دو مبدا و مقصد این راه آهن دو قطب اقتصادی و جمعیتی کشور افغانستان و ایران هستند.
اتصال کوچک راه آهن خواف-هرات، دستاورد بسیار بزرگی برای هر دو کشور است
وی تصریح کرد: با توجه به محصور بودن کشور افغانستان به خشکی، این کشور نیاز دارد که با دریای آزاد و آب های جنوبی کشور ما ارتباط داشته باشد. طبیعتا این راه آهن می تواند این فضا را برای کشور افغانستان فراهم کند و از طریق مسیر راه آهن خواف - هرات امکان ارتباط کشور افغانستان از طریق شبکه ریلی ما به بنادر جنوبی مانند بندرعباس امکان پذیر خواهد بود، بنابراین این اتصال کوچک با طول حدود 140 کیلومتر می تواند یک دستاورد بسیار بزرگی برای هر دو کشور رقم زند و ما باید به صورت ویژه به آن توجه داشته باشیم.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور خاطرنشان کرد: ما در عرصه ترانزیت و جابه جایی بار و مسافر جمعیت بسیار زیادی داریم که بین منطقه خراسان و هرات رفت و آمد می کنند و این خط ریلی می تواند برای آن ها بسیار مفید باشد. همچنین این فضا و شرایط می تواند به نوعی در عرصه جابه جایی بار نیز رخ دهد و از آن بار و فشاری که عمدتا بین مرز دوغارون وجود دارد، بکاهد.
خطیبی گفت: قریب به 40 درصد واردات کشور افغانستان از طریق کشور ما صورت می گیرد، حدود 70 درصد از طریق مرز دوغارون و حدود 30 درصد از مرز میلک به کشور افغانستان منتقل می شود، بنابراین اگر بتوانیم از این خط استفاده کنیم و بار را از روی جاده به سمت ریل منتقل کنیم، علاوه بر اینکه فشار را از روی مرز دوغارون برمی داریم، باعث سهولت و سادگی جابه جایی بار نیز می شویم. حمل و نقل ریلی با توجه به کاهش مصرف سوخت و هزینه کم می تواند جایگزین حمل جاده ای در این منطقه شود.
وی بیان کرد: ما تصور می کنیم که به تدریج و با افتتاح و بهره برداری این طرح شرایط این پروژه بیشتر برای افرادی که از این پروژه بهره برداری می کنند، مشخص و تبیین خواهد شد و تصور ما این است که جزو خطوطی باشد که در آینده بسیار نزدیک چه در بُعد باری و چه در بُعد مسافری از جذابیت برخوردار باشد و مورد استفاده هر دو کشور قرار گیرد.
پروژه راه آهن خواف – هرات یک ابرپروژه است
در ادامه مهندس سید کمال الدین میرجعفریان، معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری خراسان رضوی، اظهار کرد: خراسان رضوی به لحاظ موقعیت استراتژیکی که در مسیر کریدورهای بین المللی به خصوص کریدور شمال، جنوب، شرق و غرب ایفا می کند، می تواند استعداد زیادی برای اقتصاد و شکوفایی استان، هم در سطح کشور و هم در سطح بین المللی داشته باشد. هنگامی که زیرساخت ها در این مسیر به نتیجه برسد، قطعا آینده آن برای کل کشور مفید خواهد بود.
وی با اشاره به اینکه پروژه راه آهن خواف – هرات یک ابرپروژه است، تصریح کرد: زمانی که ما جنوب کشور را به سمت شمال و شمال غرب کشور وصل کنیم و زیرساخت های آن مهیا باشد، قطعا مراودات ترانزیتی و خروجی اقتصادی زیادی را برای کشور به همراه خواهد داشت، بنابراین ما هم در زیرساخت های ریلی و هم در زیرساخت های جاده ای جایگاه بسیار ویژه ای در سطح کشور داریم. امیدواریم با بهره برداری از پروژه هایی که در زمینه زیرساخت های ریلی و جاده ای شکل گرفته، شاهد شکوفایی اقتصاد در سطح استان و کشور باشیم.
مناسب سازی ایستگاه راه آهن رشت برای معلولان
