به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، سنسور دور موتور قطعه ایست الکتریکی مغناطیسی که در مقابل چرخ دندانه داری که روی فلایول قرار دارد، نصب شده است. اجزای تشکیل دهنده این سنسور، آهن ربا، سیم پیچ مسی و یک هسته از جنس آهن می باشد. هنگام چرخش چرخ دنده، میدان مغناطیسی ایجاد شده در سنسور، یک موج سینوسی ایجاد و به سمت ECU ارسال می کند. سپس ECU با محاسبه میزان دامنه و فرکانس دریافت شده، میزان دور موتور خودرو را بدست می آورد.
این داده های ارسال شده علاوه بر تنظیم دور موتور باعث می شود تا ECU ، زمان دقیق جرقه زنی در موتور را نیز بدست آورده و از این طریق زمان دقیق پاشش سوخت را به انژکتورها اعلام نماید. در نسل های پیشین خودروها، وظیفه بدست آوردن زمان دقیق جرقه زنی بر عهده دلکو بود که باعث ایجاد مشکلاتی می گردید. به طور کلی محاسبه دور موتور، تنظیم دور موتور آرام و ارسال اطلاعات زمان جرقه زنی، از وظایف اصلی سنسور موقعیت می باشد. در ذیل نیز وظایف این قطعه حیاتی در موتور خودرو شرح داده شده است.
نقش سنسور دور موتور ماشین
سنسور دور موتور یا سنسور میل لنگ در خودروهای انژکتوری روی فلایول (وسیله ای برای ذخیره نیروی دورانی) نصب می شود. چرخش چرخ دنده ها میدان مغناطیسی در سنسور ایجاد می کند. فرکانس های ایجاد شده به ای سی یو ارسال می شود. کامپیوتر خودرو این اطلاعات را پردازش می کند و براساس وضعیت آن میزان دور موتور مشخص می شود. پردازش این اطلاعات تنها به تنظیم دور موتور ختم نمی شود بلکه ECU زمان دقیق جرقه زنی را به وسیله فرکانس ها به انژکتورها اعلام می کند تا پاشش سوخت به درستی صورت گیرد. این سنسور با عملکرد موتور ارتباط مستقیمی دارد و وجود هرگونه عیب در آن اطلاعات ناقصی را به کامپیوتر خودرو ارسال می کند و در نتیجه کارکرد خودرو با اختلال مواجه می شود.
وظایف سنسور دور موتور
- تنظیم دور موتور
- تشخیص دور موتور و اعلام آن به دور سنج
- اعلام حرکت فلایول به کامپیوتر
- تنظیم زمان جرقه زنی
نشانه های خرابی سنسور دور موتور
- خودرو استارت می خورد ولی روشن نمی شود
- نمایش نادرست دور موتور
- قطع شدن پمپ بنزین زمانی که خودرو استارت می خورد
- قبل از بالا رفتن دور موتور حالت کات آف ایجاد می شود
- دور سنج به درستی کار نمی کند
در صورت خراب بودن سنسور دور موتور خودرو روشن نمی شود و پس از روشن شدن به سرعت خاموش می شود. البته گاهی اوقات ممکن است سنسور ESS خراب نباشد و به دلیل قرار گرفتن در بالای فلایول با براده آهن و روغن کثیف شده باشد که پس از تمیز کردن مشکل حل می شود. اگر سنسور موتور خودرو کثیف باشد نمی تواند سیگنال های درستی به کامیپوتر ارسال کند برای تمیز کردن این قطعه باید آن را از موتور خارج کرده سپس نوک آن را تمیز و روغن کاری کنید در صورت برطرف شدن مشکل، خودرو روشن می شود اما اگر همچنان کد خطا در حافظه کامییوتر خودرو باشد باید آن را با دیاگ زدن حذف کرد. در صورتی که بعد از تمیز کردن سنسور مشکل حل نشود باید نسبت به تعویض سنسور دور موتور اقدام کنید.
عیب یابی سنسور دور موتور
عیب یابی با دیاگ
هنگام استارت زدن به دور موتور توجه داشته باشید. اگر عقربه دور موتور عدد صفر را نشان دهد یعنی سنسور میل لنگ خراب است. خرابی این سنسور ممکن است در خطای دور موتور نشان داده نشود که با استفاده از دستگاه دیاگ باید عیب یابی شود.
عیب یابی با دستگاه مولتی متر
ابتدا دستگاه مولتی متر را روی قسمت اهم قرار دهید و سپس سیم های مشکی و قرمز را در محل مربوطه وصل کنید و سپس سیم ها را روی پایه های یک و دو سنسور وصل کنید و مقدار مقیاس آن را مقایسه کنید. سنسور پایه با پایه قهوه ای بیشتر خودروها در حالت عادی ۳۸۰ تا ۴۲۰ است و مقاومت سنسور دور موتور پایه مشکی مانند پراید و نیسان وانت بین ۸۸۰ تا ۹۵۰ است.
