تفاوت خودروهای گازسوز کارخانه‌ای و دستی

به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، در بسیار از کشورها خودروهای دوگانه سوز تولید میشود که برای مصرف انرژی بسیار حائز اهمیت است. این خودرو ها توسط سوخت های ترکیبی و ارزان قیمت کار میکنند. ایران خودرو بزرگترین تولید کننده خودرو در کشور نیز خودروهای ترکیبی بنزین و گاز تولید میکند. برخی از موتورهای این خودروها ذاتا گازسوز هستند ولی برخی دیگر توسط این شرکت با مبدلهایی در مسیر سوخت دوگانه میشوند. موتور EF7 یکی از موتورهایی است که قابلیت دوگانه سوز بودن را دارد و در این کارخانه روی خودرو سمند نصب میشود. مزایای دوگانه سوز بودن خودرو و معایب خودروهای دوگانه سوز همیشه باید مورد اهمیت قرار بگیرد تا به بهترین کیفیت در تولید خودرو برسیم.

عیب یابی خودروهای دوگانه سوز و طریقه رفع آن

در بسیاری از خودروهای دوگانه سوز مشکلات مکانیکی بروز می کند که ممکن است به صورت دوره ای در ماشین ایجاد شوند و هزینه این نوع خودروها را به نسبت بیشتر کنند. اما برای افرادی که از این ماشین ها استفاده می کنند، عیب یابی خودروهای دوگانه سوز می تواند به نگهداری و مراقبت از این نوع ماشین ها کمک زیادی کند. تا چند سال پیش همه خودروهای دوگانه سوز کارخانه ای نیز عملکردی شبیه به خودروهایی که بعداً دوگانه سوز می شوند، داشتند. اما امروزه سیستم انژکتوری این ماشین ها باعث شده تا قدرت و شتاب بیشتری داشته باشند و مشابه به ماشین های بنزینی عمل کنند.

عملکرد خودروهای دوگانه سوز کارخانه ای به این صورت است که در صورت اتمام گاز یا بنزین در ماشین شما با نگه داشتن دکمه ای می توانید خودرو را در حالت استفاده از بنزین یا گاز تنظیم کنید؛ اما عملکرد و تعمیر ماشین گازسوز در خودروهایی که بعداً گازسوز می شوند کمی متفاوت است. این ماشین ها معمولاً بیشتر دچار مشکلات مکانیکی می شوند و باید هزینه زیادی را صرف تعمیرات آن کرد.

ساییده شدن سیت و سوپاپ

فشار، دما و انتقال حرارت زیاد در کنار خشک بودن گاز می تواند به سوپاپ ها آسیب وارد کند و اگر در کنار آن آب بندی موتور نیز به موقع انجام نشود این آسیب می تواند شدیدتر نیز باشد.

برطرف کردن مشکل: برای رفع این مشکل طبق پیشنهاد خودروسازان، یک قطعه برای انجام عملیات حرارتی روی سر سیلندر اضافه می شود و برای اینکه حرارت کمتری به آن منتقل شود، از جنس های سخت تری در سیت استفاده می شود. برای رفع مشکلات مربوط به سوپاپ با گاز خشک نیز می توان از یک سامانه هیدرولیکی با قابلیت حرکت در سوپاپ استفاده نمود.

سوختگی واشر سرسیلندر

یکی از مهم ترین مسائلی که باید در مورد عیب یابی خودروهای دوگانه سوز بدانید مربوط به واشر سرلیندر این ماشین هاست که وظیفه آب بندی بلوک سیلندر و سرسیلندر را بر عهده دارد و اگر آسیبی به آن وارد شود می تواند منجر به کاهش توان موتور و یا خرابی آن شود. بیشترین علت آسیب به این واشر در خودروهای دوگانه سوز به دلیل حرارتی است که به آن منتقل می شود و امکان سوختگی آن را فراهم می کند.

برطرف کردن مشکل: از آنجایی که نمی توان میزان دمای احتراق را کم کرد، برای رفع این مشکل باید راهی پیدا کرد تا حرارت کمتری به سرسیلندر منتقل شود. می توان سرسیلندر و سیستم خنک کاری خودرو را تقویت نمود یا توان سیستم برای دفع حرارت را افزایش داد. به این منظور باید مجاری آب موجود در سرسیلندر طوری باشند که حرارت اضافی را جذب و مانع از گرم شدن و سوختن سرسیلندر شوند. اعمال این کار چندان پیچیدگی ندارد و به راحتی می توان آن را اجرا نمود.

این مورد نیز در عیب یابی خودروهای دوگانه سوز اهمیت زیادی دارد و خودروهای دوگانه سوز زیادی با این مشکل مواجه می شوند. احتمال خوردگی سرسیلندر در اثر حرارت زیادی که در ماشین وجود دارد بسیار زیاد است.

برطرف کردن مشکل: راه حلی که کارشناسان خودرو برای این موضوع ارائه می دهند، استفاده از ضد یخ با مواد پایه آلی است.

خرابی سنسور اکسیژن

این موضوع که گاهی توسط دستگاه های عیب یاب هم نشان داده نمی شود، می تواند سبب بروز مشکلات زیادی در خودروی دوگانه سوز شما شود. عواملی مثل ریپ زدن موتور، گاز نخوردن موتور و افت کردن آن در دور آرام.

برطرف کردن مشکل: قبل از هر کاری با بروز این مشکلات باید کانکتور مرتبط با سنسور اکسیژن را جدا نمود و اگر در این حالت ماشین گاز بخورد و افت دور موتور برطرف شود، یعنی نیاز به تعویض این قطعه است.

اشغال فضای زیاد در صندوق عقب

این موضوع شاید در عیب یابی خودروهای دوگانه سوز جایی نداشته باشد اما یکی از بزرگ ترین مشکلات افرادی است که از خودروهای دوگانه سوز استفاده می کنند. در این ماشین ها معمولاً ۵۰ درصد فضای صندوق عقب توسط مخزن گاز اشغال می شود.

برطرف کردن مشکل: برای حل این موضوع می توان از مخازن استانداردی که توسط شرکت های سازنده تولید می شود، استفاده نمود و با قرار دادن آن در فضاهای مرده ماشین فضای کمتری را اشغال کرد.

بهتر است بدانید گاز سوز کردن خودروهای بنزینی با مقیاسی که امروزه انجام می شود کار فوق العاده راحتی است و تنها چند ساعت طول می کشد. تنها کافی است که یک ECU گاز به ECU بنزین اضافه شود و خودروی بنزینی شما از این پس دوگانه سوز خواهد شد. برای تنظیم خودرو روی حالت گاز شما باید ای سی یو خودرو را از حالت بنزینی روی گاز قرار دهید و مشکلات تازه از همین جا شروع می شود.

در خودروهایی که به صورت فابریک دوگانه سوز هستند ECU مشترکی برای بنزین و گاز وجود دارد و عملکرد تعویض حالت بسیار ساده تر انجام می شود و همه قطعات خودرو نیز بر مبنای دوگانه سوز بودن طراحی شده است. بلوک سیلندر و سرسیلندر در این ماشین ها ساختار نسبتاً متفاوتی دارند و بر روی سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی و خنک کاری و روغن و مخازن و … نیز تغییراتی ایجاد شده تا توانایی ماشین متناسب با شرایط آن باشد. اما زمانی که یک فرد ماشین خود را از حالت بنزینی به گازسوز تبدیل می کند، هیچ کدام از این تغییرات در سیستم ماشین ایجاد نمی شود و برای همین مدام مشکلاتی برای صاحبش به وجود می آورد.