میان تمامی خودروهایی که در خیابان می بینید، تعداد محصولات فولکس واگن از باقی برندها بیشتر و مدل هایش قابل تشخیص تر است. پس از تویوتا، این برند در سال 2018، یکی از بزرگترین خودروسازهای جهان محسوب می شد. از آنجایی که این کارخانه تاثیر بسیار زیادی بر صنعت خودرسازی داشته و تقریبا یکی از معدود یادگارهای خوش و مفید آلمان از دوران آدولف هیتلر و دوستان نازی اش است، به تشریح تاریخچه فولکس واگن پرداخته می شود.
قطعا همه می دانند که این برند محبوب متولد آلمان بوده و معنای آن “خودروی مردمی” است، یعنی خودرویی که برای راحتی مردم طراحی شده است. فولکس واگن به درخواست رهبر آن زمان آلمان- آدولف هیتلر، در دهه 30 میلادی پایه گذاری شد تا خودوریی که توسط فردیناند پورشه طراحی شده بود را تولید کند.
در آن برهه زمانی، هیتلر به دنبال کسی بود که یک خودروی ارزان قیمت برای قشر کارگر آلمان بسازد. در همین حین، فردیناند پورشه هم در حال طراحی محصول ارزان قیمتی بود که هم برای خانواده ها مناسب باشد و هم مانند یک خودروی واقعی عمل کند. او قبلا هم خودروهای کوچکی که موتورشان در بخش عقبی قرار داشت و شبیه نوعی سوسک به نام بیتل بودند، طراحی کرده بود. از آنجا که در آلمان، تنها افراد ثروتمند توان مالی برای خرید خودرو را داشتند، هیچ کارخانه ای مایل به ساخت خودروهای ارزان قیمت مد نظر هیتلر و پورشه نبود.
جالب است بدانید، با اینکه هیتلر به خودروهای مختلف علاقه زیادی داشت، هرگز رانندگی یاد نگرفت و خودروی مورد نظر او باید برای چهار سرنشین مناسب بود، حداقل با سرعت 100 کیلومتر بر ساعت حرکت می کرد و گازوئیل مصرفی آن از 7 لیتر به ازای 100 کیلومتر فرا تر نمی رفت.
اولین خودرو سواری فولکس واگن چه بود؟
از آنجایی که هیچ شرکتی مایل به تولید خودروی این چنین ارزان نبود، هیتلر یک کارخانه دولتی به نام KdF-Wagen افتتاح کرد. KdF مخفف عبارتی آلمانی و به معنی “قدرت از طریق لذت” بود. این کارخانه در شهرولفزبرگ ساخته شد، شهری که تنها مخصوص کارگران آلمان نازی بود. اما متاسفانه تا پایان ساخت این کارخانه در سال 1938، جنگ جهانی دوم آغاز شد. سپس این کارخانه با لوگوی VW به کنترل ارتش درآمد و فقط و فقط به تولید خودروهای مشابه جیپ برای ارتش نازی پرداخت. بنابراین رویای هیتلر در آن برهه زمانی تحقق نیافت.
کارخانه مذکور در آن دوران آسیب فراوانی دیده بود و پس از پایان جنگ و بازگشایی مجدد آن توسط انگلیس و آمریکا، قادر بود تنها خودروهای بسیار کمی تولید کند. بنابراین ارتش انگلستان تصمیم گرفت شرکتی پیدا کرده که کارخانه را دوباره سرپا کند. آن ها کارخانه را به طور رایگان به هنری فورد پیشنهاد دادند، اما مشاور فورد معتقد بود که بازسازی مجدد این کارخانه غیرممکن و بی ارزش است. بنابراین کارخانه فروپاشیده، به تنهایی و تحت نظارت Heinz Nordhoff به زندگی خود ادامه داد.
در ابتدا آنها فقط مدل “فولکس واگن بیتل” را تولید می کردند که به سدان Type 1 نیز معروف بود و در کشورهای مختلف، القاب مختلف داشت. مثلا در آمریکا آن را با نام Bug، به معنای سوسک یا حشره می شناختند. بنابراین بیتل اولین خودروی سواری بود که توسط این کارخانه و تحت نظارت سرگرد ایوان هرست، به مرحله تولید انبوه رسید.
در اواخر دهه 40 میلادی، مدل Type 2 که به نوعی اتوبوس محسوب می شد، قدم به عرصه گذاشت و معرفی شد. این ماشین به VW Bully یا همان فولکس واگن قدرتمند (قلدر) هم معروف بود. موتور “قلدر” هم مانند “سوسک”، در بخش عقبی آن تعبیه شده بود. چیزی نگذشت که این دو ماشین، محبوبیتی جهانی بدست آوردند. آن روزها در اکثر کشورها تیپ 1 و تیپ 2 فولکس واگن را می شناختند؛ تا جایی که حتی در دهه های 60 و 70، بیتل همچنان پرفروش ترین محصول زمان خودش بود.
شکست فورد در مقابل بیتل
بسیاری همه دلایل محبوبیت بیتل را قابل اطمینان بودن، نگهداری راحت و کم مصرف بودنش می دانستند. این محصول فولکس واگن تا سال های سال در کارخانه های آلمان، برزیل و مکزیک تولید می شد تا جایی که در روز 17 فوریه سال 1972، بیتل 15 میلیونی شدن خود را جشن گرفت و توانست فورد مدل T را به عنوان محبوبترین خودرو جهان شکست دهد! مسلما، تام فورد و مشاورش هیچ وقت فکر نمی کردند از رد پیشنهاد بازسازی یک کارخانه آسیب دیده تا این اندازه ضرر کنند. بیتل محبوب در سال 2019 به نوستالژی نسل ها و افراد بی شماری تبدیل شد، چرا که از عرصه ی تولید خداحافظی کرد و خط تولید آن برای همیشه بسته شد.
برخلاف موفقیت چشم گیر بیتل در اوایل دهه 70، کارخانه نیاز به مدل های جدیدی داشت تا جایگزین بیتل شوند. بنابراین با کمک اتحادیه آئودی/اتو که در دهه 60 توسط فولکس واگن خریداری شده بود، دانش قرار دادن موتورها در بخش جلویی ماشین به گنجینه ی این برند محبوب اضافه شد. همچنین در سال 1974، مدل گلف که حالا ورژن الکتریکی هم دارد، به محض خروج از درهای کارخانه محبوبیت بسیار زیادی بدست آورد. این مدل که در سایر کشورها Rabbit یا همان خرگوش نامیده می شد، برند خود را مججدا به بازی تولید خودرو بازگرداند.
این محصول از آن زمان تاکنون، در هشت نسل ارائه شده است. در همان سال ها مدل جدیدی به نام Scirocco وارد تاریخچه فولکس واگن شد و پس از آن در سال 1976، سوگولی اروپای غربی، یعنی مدل Polo پا به بازاری کوچکتر گذاشت. در دهه بعدی، فولکس واگن پا به عرصه ی کوشش و تلاش برای تولید محصولات بهتر و با کیفیت تر گذاشت و نسل جدیدی از مدل های قبلی خود را ارائه کرد.
چرا فولکس واگن همچنان محبوب و معتبر است؟
قطعا این برند محصولات بسیار به یادماندنی در طول زمان تولید کرده و اکنون نیز در لیست محبوب ترین برندهای خودرویی دنیا رتبه دوم را دارد؛ اما آنطور که مشخص است، هیچ کدام از این مدل ها به پای گلف نمی رسند. مدل گلف در بین تمامی خودروهای ساخته شده توسط این کارخانه، محبوب ترین آن ها است. از این رو اگر مدلی محبوب باشد، بنابراین طرفداران زیادی دارد و اگر خودرویی طرفداران زیادی داشته باشد، قطعا فروش قابل توجهی هم خواهد داشت که گلف نیز از این قاعده مسثتنی نیست.
پرفروش ترین خودروی تاریخ فولکس واگن چیست؟
جالب توجه است که گلف در سال 2018 دومین خودروی پرطرفدار در انگلستان بود. این خودرو توانست از اولین روز تولید، درست در 46 سال گذشته تاکنون پرطرفدار ترین و پرفروش ترین خودروی تاریخچه فولکس واگن باشد.
قابل توجه است که این برند همچنان در بازار خودرو با مدل های تیگوان، اطلس و غیره در کنار سایر رقبای خودروسازش می تازد چرا که فولکس واگن اطلس 2019 Volkswagen Atlas در سال گذشته به عنوان یکی از بهترین خودروهای خانوادگی جهان شناخته شده است.
همکاری فولکس واگن با بیل گیتس
غول های خودروسازی پورشه (Porsche) و تسلا (Tesla)، در زمینه تولید باتری های قدرتمند برای خودروهای الکتریکی در دنیا سرآمد هستند. این در حالی است که کمپانی محبوب آلمانی، یعنی فولکس واگن (Volkswagen) و یکی از نابغه های دنیای تکنولوژی و نوآوری های کامپیوتری، یعنی بیل گیتس، تصمیم گرفته اند که فناوری باتری های حالت جامد را وارد دنیای جدیدی کنند.
این تکنولوژی جدید از معادلات شیمیایی لیتیوم-فلز استفاده می کند. این بدان معناست که آنود این باتری ها، به لیتیوم زیادی نیاز نداشته و در همان اندازه همیشگی، مقدار انرژی بیشتری را فشرده و ذخیر می کنند. اگر این باتری ها از مراحل تست سربلند بیرون آیند، می توانند دنیای خودروهای الکتریکی را برای همیشه تغییر داده و موتورهای سوخت درونی را خیلی سریع تر از آنچه که فکر می کنیم از رده خارج کنند. کوانتوم اسکیپ می گوید که این باتری ها بسیار ایمن تر از قبل بوده و می توانند تا چند صد هزار مایل دوام آورند.
کمپانی محبوب فولکس واگن نیز تصمیم گرفته است تا مبلغی معادل 300 میلیون دلار آمریکا در این پروژه سرمایه گذاری کرده و تا سال 2025، از این باتری ها در ساخت محصولات الکتریکی خود کمک بگیرد. کمپانی های دیگر مانند SAIC Motor و Continental Tyre نیز در این پروژه سرمایه گذاری کرده اند.
شارژر رباتی فولکس واگن چگونه است؟
کمپانی محبوب و دوست داشتنی فولکس واگن (Volkswagen)، همیشه به دنبال راه حل های خلاقانه و نوآورانه برای رفع مشکلات اساسی و مهم مشتریانش است، و البته به دنبال رقابت با رقبای قدری مانند تسلا (Tesla) و دیگر برندهایی که در مسیر روشن خودروهای الکتریکی به سوی آینده، پیشتازی می کنند.
حالا که ماشین های الکتریکی و هیبرید، هر روز بیش از دیروز محبوب تر شده و توسط غول های دنیای خودروسازی، بیش از پیش طراحی و رونمایی می شوند، به طبع نیاز به ایستگاه های شارژ این محصولات پاک نیز بالاتر می رود. چرا که نبود زیرساخت های مناسب هیچ فرقی با استفاده نکردن از این ماشین ها ندارد!
حالا تصور کنید که مانند هر روز، با ماشین الکتریکی خود به محل کارتان می روید، اما به محض رسیدن به محل کار، متوجه می شوید که شارژ باتری ماشین، به زودی تمام می شود. از طرفی، متاسفه ساختمان محل کار شما، زیرساخت های لازم مانند ایستگاه شارژ ماشین های الکتریکی را ندارد.
شرکت آلمانی Volkswagen، راه حل بسیار جالبی برای رفع این مشکل مهم پیدا کرده است. این کمپانی، از مدل اولیه یک ربات شارژر جمع و جور رونمایی کرد که می تواند به سادگی و بدون هزینه های اضافی ساخت و ساز ایستگاه های شارژ، خود را به ماشین شما برساند و آن را شارژ کند. احتمالا از جمله آخر تعجب کرده اید!
هنوز اطلاعاتی از ظرفیت این واحد های ذخیره انرژی در دست نیست. با توجه به اینکه مدل معرفی شده تنها یک مدل اولیه است، توقع می رود که در طول زمان به تکنولوژی های بیشتری مجهز شده و تا نشست خبری بعدی فولکس واگن، تکمیل تر شود. بنابراین، هنوز یابد منتظر اطلاعات و جزئیات بیشتر بمانیم.
فولکس واگن سهام پورشه را واگذار می کند
شرکت خودروسازی فولکس واگن به دنبال تسلا وارد صنعت خودروهای برقی شده و پیش بینی می شود که تا سال ۲۰۲۵ میزان فروش خودروهای برقی این شرکت آلمانی از تسلا بیشتر شود. از این رو، فولکس واگن باید پول کافی برای انجام طرح های تحقیق و توسعه ماشین های برقی در اختیار داشته باشد و به دنبال راهی برای این کار است.
مدیران فولکس واگن در حال بررسی واگذاری سهام پورشه هستند. با این کار، منابع مالی شرکت به شدت افزایش پیدا خواهد کرد. هر چند، واگذاری سهام پورشه هنوز توسط فولکس واگن تایید نشده است. واگذاری سهام شرکت های زیرمجموعه، قبلا توسط دیگر خودروسازان بزرگ انجام شده است. برای مثال، در سال ۲۰۱۵، شرکت استون مارتین، سهام فراری را به صورت عمومی عرضه کرده بود.
عرضه اولیه سهام پورشه، اتفاق بزرگی است و می تواند منابع مالی زیادی را جذب کند. بر اساس تجزیه و تحلیل کارشناسان، ارزش برند پورشه حدود ۱۱۰ میلیارد یورو است. این در حالی است که ارزش برند فولکس واگن کمتر و حدود ۹۰ میلیارد یورو تعیین شده.
سهام پورشه تا سال آینده میلادی عرضه نمی شود و فولکس واگن همچنان سهام مدیریتی خود را حفظ خواهد کرد و احتمال دارد که ارزش برند پورشه به ۲۰۰ میلیارد یورو نیز برسد. فولکس واگن قصد دارد تا به جز خودروهای برقی هاچبک ID.3 و کراس اوور ID.4، کراس اوور بزرگ هفت نفره ID.6 را نیز برای رقابت با تسلا مدل X در ماه های آینده عرضه کند. همچنین این خودروساز آلمانی با مایکروسافت قراردادی برای تحقیق و توسعه خودروهای خودران به امضا رسانده است. با توجه به این موارد، واگذاری سهام پورشه برای جذب منابع مالی کاملا منطقی به نظر می رسد.
فولکس واگن شاسی بلند برقی می سازد
فولکس واگن اعلام کرده است که از اواخر سال 2021 تولید خودرو برقی شاسی بلند کوپه آی دی. ۵ شروع می کند. این کمپانی قصد دارد نسل جدید شاسی بلند آی دی .۴ را روانه بازار کند.
تاریخچه جگوار، برند لوکس خودرو انگلیسی
