به گزارش سرویس موفقیت ساعدنیوز، قطعا نام این برند را خیلی زیاد شنیده اید. نیسان، یکی از محبوب ترین برندهای خودروسازی جهان است که فعالیت خود را از 68 سال پیش شروع کرد. بر خلاف دیگر کمپانی ها، این برند شش بنیان گذار دارد و به ساخت خودروهای لوکس معروف است.
کارخانه نیسان مانند شرکت های تویوتا و هوندا، که به ترتیب شرکت لکسوس و آکورا را در امریکا تاسیس نمودند، شرکتی با نام اینفینیتی را راه اندازی نمود. از سال 1999 شرکت رنو، با خرید 44 ٪ از سهام شرکت، به یکی از سهام داران اصلی کارخانه نیسان تبدیل شد. و در مقابل نیز نیسان 15 ٪ از سهام شرکت رنو را در اختیار خود دارد. اکنون، کارلوس غصن به طور همزمان، مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره هر دو شرکت نیسان و رنو می باشد. این دو کارخانه توسط، شرکت رنو-نیسان آلیانس، اداره می شود. در سال 2012 شرکت نیسان بعد از شرکت های جنرال موتورز، تویوتا، گروه فولکس واگن، گروه هیوندای موتور و فورد، به عنوان رده ششمین خودروساز بزرگ جهان، نائل شد.
نیسان یک برند چندملیتی اتومبیل سازی ژاپنی است که مرکز آن در یوکوهاما واقع شده است. محصولات این کمپانی تحت برندهایی با نام های Nissan، Infiniti و Datsun به فروش می رسند. این کمپانی هم فراز و نشیب های زیادی را پشت سر گذاشته تا به جایگاه امروزی خود رسیده است. هم چنین با برندهای زیاد و کاربلدی مثل رنو و میتسوبیشی همکاری داشته است. در سال 2013 بود که این شرکت، توانست جایگاه ششم برندهای بزرگ جهان را، پس از تویوتا، جنرال موتورز، فولکس واگن، هیوندای و فورد، از آن خود کند. اگر همکاری نیسان و رنو را در نظر بگیریم، این ترکیب چهارمین خودروسازی بزرگ جهان را شکل می دهد. سال بعد، یعنی 2014، نیسان به بزرگ ترین خودروساز آمریکای شمالی تبدیل شد، اما موفقیت و اعتبار این برند به همین جا ختم نمی شود. در سال 2018، نیسان بزرگ ترین شرکت سازنده خودروهای الکتریکی نام گرفت. نیسان لیف، یک ماشین نیسان تمام الکتریک است که محبوبیت و شهرت زیادی دارد.
شروع حیات این کمپانی، به سال 1914 برمی گردد، سالی که اولین خودروساز ژاپنی، یعنی ماسوجیرو هاشیموتو، نام برند تازه تاسیس خود رو به DAT تغییر داد. نام این کمپانی داستان های زیادی دارد، چرا که در سال 1918 به Kaishinsha Motorcar Co., Ltd و در سال 1925، دوباره به DAT Jidosha & Co., Ltd. تغییر یافت. در آن زمان برند DAT، علاوه بر ماشین های سواری معمولی، کامیون هم تولید می کرد. از آن جایی که به دلیل خرابی های به بار آمده توسط زلزله ای مهیب و نبودن مشتری زیاد برای خودروهای سواری، بیشتر محصولات متشکل از کامیون ها بودند. در واقع کامیون های اولیه این کمپانی، در بازار ارتشی فروش خوبی داشتند. در همان حین، با استفاده از قطعات وارداتی از آمریکا، کامیون های کوچکتری هم ساخته می شدند.
برای نخستین بار، نام نیسان در دهه 30 میلادی استفاده شد. در واقع نیسان، ریشه در مخفف نام کمپانی Nihon Sangyo دارد. در اصل شروع “نیسان” سال 1933 و حاصل ادغام DAT Jidosha Seizo و Tobata Casting بود.
در سال 1934 که هیچ کسی به آینده خودروسازی ژآپن امیدی نداشت، فردی به نام Aikawa با برند زیرمجموعه جدید به نام Nissan Motor Co., Ltd. شروع به کار کرد. از آنجایی که سهام داران Tobata Casting از موقعیت راضی نبودند، آیکاوا تمامی سهام آن ها را به طور یک جا خرید.
در سال 1935، ساخت و ساز شعبه واقع در یوکوهاما به پایان رسید و در نتیجه؛ 44 محصول Datsun به آسیا، آمریکای مرکزی و شمالی صادر شدند. نیسان هم چنان برای امپراطوری ژاپن، کامیون، هواپیما و موتور می ساخت. دسامبر سال 1937 بود که نام کمپانی به MHID تغییر یافت.
این برند در طول زندگانی خود با کمپانی های زیادی همکاری داشته است. شروع این همکاری ها، سال 1908 و با سفر آیکاوا به دیترویت آغاز شد که اتفاقات مثبتی را برای آینده نیسان رقم زد. البته که آیکاوا همیشه علاقه داشت از تکنولوژی های آمریکایی بهره ببرد. بنابراین بیشتر قطعات و فرایندها، پیشینه ای آمریکایی داشتند. این کمپانی با برندهایی مانند استون مارتین، شرکت خودروسازی Prince، رنو و… همکاری های زیاد و طولانی مدتی داشته است.
سال 1984 بود که با استفاده از ماشین آلات صنعتی، تغییرات بزرگی در کمپانی شکل گرفت. این تکنولوژی جدید وارد کارخانه زاما شد و به دیگر شعبه های نیسان راه یافت. شاید برایتان جالب باشد که بدانید نیسان، از سال 1946 به فکر ساخت ماشین های الکتریکی بود زمانی که نیسان لیف در سال 2010 معرفی شد، تا همین حالا که دقیقا 10 سال از تولدش می گذرد، پرفروش ترین ماشین الکتریکی پلاگین جهان است. مدل های آلترا و هایپرمینی دنباله رو لیف بودند، تا زمانی که تسلا ظهور کرد و بازار خودروهای الکتریکی را از آن خود کرد. تا آپریل سال 2018، نیسان با فروش بیش از 320 هزار دستگاه ماشین تمام الکتریک، بزرگ ترین سازنده ماشین های EV بود.
نیسان با برندهای بزرگی مثل لوکسژن، فورد، فولکس واگن، آلفا رومئو، جنرال موتورز و LDV نیز ارتباطاتی داشته است و پس از رو به رو شدن با بحران مالی در سال 1999، با کمپانی فرانسوی رنو وارد شراکت شد. در نتیجه این شراکت، حالا رنو صاحب 43.3 درصد سهام نیسان و این برند صاحب 15 درصد سهام این غول فرانسوی است.
ماسوجیرو هاشیموتو، شرکت کوایشینشا موتور کار ورکس را در سال 1911 تاسیس و این شرکت با سرمایه گذاری سه تاجر ژاپنی، در 1914 اولین خودروی خود را طراحی و تولید کرد. این وسیله نقلیه دارای 2 سیلندر و تنها دارای 10 اسب بخار قدرت بود، و دات نام داشت. این اسم برگرفته از حروف اول نام خانوادگی سه سرمایه گذار آن بود. سرمایه گذاران این پروژه عبارت بود از:
کنجیرو دین
روکارو آویاما
میتارو تاکئوچی
نام این شرکت در سال 1918 به کوایشینشا موتور کو تغییر یافت و تولید کامیون های نظامی را شروع کرد.
در سال 1919 شرکت جیتسایو جیدوشا، به عنوان شرکت زیرمجموعه کمپانی کابوتا، در شهر اوساکا راه اندازی شد. این شرکت اقدام به تولید کامیون در سایز کوچک نمود، که قطعات آن از امریکا وارد و در ژاپن مونتاژ می شد. در سال 1925 نام شرکت کوایشینشا موتور، به دات موتور کار تغییر یافت. یک سال بعد، شرکت دات موتور و جیتسایو جیدوشا با یکدیگر ادغام شدند.
در سال 1930 اتومبیل دات، دچار تغییر شد. خودروی کوچک جدیدی به عنوان دات سان، به معنای پسر دات، تولید شد. که بعد از مدتی، نامش به داتسون تغییر نمود. این شرکت در سال 1931 مدل داتسون تیپ 11 را به بازار عرضه نمود.
در 1934 داتسون با شرکت اتومبیل سازی دیگری به نام نیهون سانگیو همکاری داشت. این شرکت متعلق به یوشیسوکه آیکاوا، کارآفرین و تاجر ژاپن، بود. آیکاوا در ابتدا داتسون را خرید، و سپس چند شرکت خودروسازی کوچک را را نیز تصاحب و در شرکت نیهون سانگیو ادغام کرد. این کمپانی، به یک شرکت خوشه ای تبدیل شد، که شامل 74 شرکت صنعتی و غیرصنعتی بود. شرکت های زیرمجموعه آن، در زمینه های مختلفی فعالیت دارند. از جمله این شرکت ها می توان به توباتا و هیتاچی اشاره کرد.
در ابتدای دهه 1930 بعد از ورود شرکت نیهون سانگیو به بازار بورس توکیو، این شرکت به اختصار از نام Nissan استفاده نمود. این شرکت و زیرمجموعه هایش، تا سال 1933 اصلا در صنعت خودروسازی فعالیت نداشتند. در سال 1933 با خرید شرکت توباتا، مالکیت داتسون عملا در اختیار شرکت نیسان قرار گرفت. که سبب ورود Nissan به صنعت خودروسازی در 1934 شد.
آیکاوا تصمیم داشت تا جهت تولید انبوه 10 تا 15 هزار دستگاه خودرو در سال روانه بازار کند. یک سال بعد و قبل از شروع جنگ جهانی دوم، اولین داتسون سایز کوچک در کارخانه یوکوهاما، به خط مونتاژ ارسال شد. در طول جنگ جهانی دوم، محصولات این برند، در زمینه تولید کامیون های نظامی و موتور هواپیما و قایق های اژدرافکن، تغییر یافت. شرکت نیسان در سال 1945، تولید وسایل غیرنظامی را از سر گرفت. 2 سال بعد، برند داتسون وارد خط تولید شد.
در سال های ابتدایی دهه 1950 شرکت نیسان با عنوان کمپانی خودروسازی موفق ژاپنی در سطح جهانی شناخته شده بود. با پیشرفت صنایع خودروسازی، تولید اتومبیل الکتریکی آغاز شد. دولت ژاپن نیز مایل به استفاده از انرژی دوگانه بود. بنابراین نیسان اقدام به تولید و عرضه خودروی الکتریکی تاما به بازار کرد.
کمپانی نیسان در سال 1951، برای رفع نیاز ارتش ژاپن، نخستین خودروی دو دیفرانسیل کمپانی خود با نام نیسان پاترول را تولید کرد. این خودرو از بسیار مورد توجه ژاپنی ها قرار گرفت. چون از نظر ظاهری بسیار شبیه به اتومبیل جیپ امریکایی بود.
در سال 1966 شرکت نیسان با کمپانی پرینس موتور ادغام شد. سپس نیسان اقدام به تولید و عرضه مدل هایی مانند نیسان اسکای لاین و نیسان گلوریا نمود.
در دهه 1970 نیسان صادرات خودروهای تولید خود به امریکا را ادامه داد و با فروش سالانه بیشتر از 255 هزار دستگاه خودرو در سال 1971 ادامه پیدا کرد. اما بحران عظیم سوخت در امریکا، سبب شد تا بازار خوبی در این کشور برای خودروهای کوچک، ارزان و با سوخت مناسب تر، مانند محصولات نیسان، هوندا و تویوتا، باشد.
در سال 1973 یک میلیون دستگاه داتسون در امریکا به فروش رسید. دو سال بعد از آن، کمپانی نیسان به بزرگترین شرکت صادرکننده وسایل نقلیه به شمال امریکا تبدیل شد.
این کمپانی در دهه 1980 دو مرکز بزرگ تولید خودرو در امریکا و بریتانیا ایجاد نمود. در سال 1983 خودرو هایی از جمله سانی تحت نام نیسان به بازار عرضه شد. تا سال 1987 صادرات این شرکت افزایش یافت، و به 20 میلیون دستگاه در سال رسید.
در اوایل دهه 1990 نیسان اقدام به تولید خودروی میکرا نمود، که طراحی زیبایی داشت. این خودرو، در سال 1993 به عنوان خودروی سال اروپا انتخاب گردید. در دهه 1990 شرکت نیسان دچار ضرر سالانه شد. فورد و کرایسلر دیگر به این کمپانی سفارش تولید نمی دادند. نیسان دچار فقدان شفافیت در توجیه سود، عدم تمرکز بر مشتری، توجه زیاد به از دور خارج کردن رقبا، فقدان فرهنگ کار با عملکرد و عدم وجود دید همکاری بین افراد شد. در چنین وضعیت نابسامانی، کارلوس غصن در ژوئیه 1999 به عنوان مدیر عملیاتی در کمپانی نیسان، فعالیت خود را آغاز کرد. در ابتدای سال 2000 به عنوان رئیس هیئت مدیره و در ژوئیه 2001 به سمت مدیرعامل شرکت نیسان منصوب شد.
در زمان انتصاب غصان در این شرکت ژاپنی نیسان بیشتر از 20 میلیارد دلار بدهی داشت. و از 48 مدل خودروی تولیدی، فقط 3 مدل سود دهی داشتند. وی در این شرایط چندین گروه ساخت که به او در تهیه طرح احیاء عملکرد حیاتی؛ مانند ساخت، خرید و مهندسی کندوکاو؛ کمک کنند. طرح غصن در نیسان، باعث دگرگونی این شرکت شد.
غصن مخارج اضافی را نصف و تعداد فروشندگان را 20 ٪ افزایش داد. کمپانی Nissan در نمایشگاه 2008، هشت مدل جدید خودرو ارائه داد. عملکرد غصن در نیسان بسیار چشمگیر بود. در سال اول، سود خالصی معادل 2٫7 میلیارد دلار را به شرکت وارد کرد و تا سال 2005 تمام بدهی های نیسان پرداخت شد.
اکنون، کمپانی نیسان دومین تولیدکننده اتومبیل است. نیسان در سال 2012 میلادی دارای درآمدی بیشتر از 95 میلیارد دلار است. و با داشتن بیشتر از 155 هزار کارمند در سراسر جهان، جزو بزرگترین شرکت های خودروسازی به حساب می آید.
در ابتدا و با تاسیس شرکت، لوگو با نام داتسون طراحی شد. که به صورت یک دایره قرمز، به عنوان خورشید، و بر روی دایره یک مستطیل آبی رنگ قرار داشت که داخل آن کلمه داتسون نوشته شده بود. این لوگو در سال 1984 به کلمه نیسان تغییر یافت. اما طرح و رنگ لوگو ثابت ماند. در سال 1988 لوگوی شرکت به رنگ خاکستری تغییر پیدا کرد. و آخرین تغییر مربوط به سال 2012 است که لوگو به رنگ نقره ای درآمده است.
نیسان چندین شاسی بلند و کراس اوور با نام های «Passport»، «Rogue»، «Pathfinder»، «Pilot» و «Murano» را به تولید رسانده و به عنوان یکی از بازیگران بزرگ صنعت خودروسازی جهان به ایفاء نقش می پردازد. ما در ادامه به سراغ 10 اتومبیل برتر کمپانی نیسان در 10 سال اخیر رفته و بهترین محصولاتِ سال های اخیرِ نیسان را به شما معرفی خواهیم کرد.
مدل 2020 نیسان فرانتیر فسیلی زنده است. وانت سایز متوسط نیسان هنوز هم نفس کشیده و یکی از بهترین وانت های جهان است. نسل جدید فرانتیر در سال 2015 معرفی شد؛ ولی برخلافِ برادر بزرگتر خود یعنی نیسان تیتان هیچ تغییر قابل توجهی را تجربه نکرده است. برخی از جزئیات فرانتیر بهبود یافته و کیفیت موادِ به کار رفته در محیط داخلی آن افزایش داشته است. فرانتیر برای بازرگانان و پیمانکاران ساختمانی بسیار مناسب بوده و قیمت مقرون به صرفه ای دارد. فرانتیر از توان پیشرانه ای V6 استفاده کرده و قدرت موتور را با استفاده از گیربکسی 5 سرعته و نسبتاً قدیمی به چرخ ها منتقل می کند. البته باید توجه داشت که خریداران فرانتیر توان سفارش آن با گیربکس 5 سرعته دستی و پیشرانه 4 سیلندر را دارند.
نیسان جی تی– آر یا گودزیلا یکی از با ارزش ترین اتومبیل های کمپانی نیسان بوده و از پیشرانه ای پیشرفته بهره می برد. اتومبیل مزبور عنوانِ پادشاه ژاپنی را یدک کشیده و از سال 1969 برای نیسان افتخار آفرینی می کند.
نسخه جدید جی تی– آر عملکرد عالی و بی نقص خود را به رخ رقبا می کشد و نیسان اتومبیل مزبور را نقطه عطفی در تولید مدل جی تی– آر دانسته است. در اتومبیل یادشده از پیشرانه 3.6 لیتری V6 و مجهز به توربوشارژ دوقلو با توان 565 اسب بخار استفاده شده است. گیربکسی 6 سرعته، اتوماتیک و دو کلاچه وظیفه انتقال توانِ پیشرانه مزبور به چرخ ها را بر عهده داشته و شتاب سفر تا صد آن را به 2.9 ثانیه می رساند. نسخه «Nismo» نیسان جی تی– آر پیشرانه ای با توان 600 اسب بخار دارد.
بسیاری از مردم دیوانه نیسان تیتان هستند. اتومبیل مزبور چیزی بینِ پیکاپ های معمولی و کامیون های سنگین بوده و واقعاً فوق العاده است. البته تیتان در برابر فورد «F-150» یا شورلت «Silverado» در هنگام بکسل و حمل بار علمکرد ضعیف تری دارد. ساختار و کیفیت رانندگی، ارتفاع و مصرف سوخت نیسان تیتان مشابه با فورد «F-250» و رم 2500 است. در نیسان تیتان ایکس دی از پیشرانه 5.6 لیتری V6 با توان 400 اسب بخار و 413 پوند فوت گشتاور استفاده شده است.
نیسان پت فایندر 2019 شاسی بلندی فوق العاده و سه ردیفِ است. اتومبیل مزبور در آفرود عملکرد بسیار خوبی داشته و پت فایندر را می توان شاسی بلندی خانوادگی، هفت نفره، اسپرت و چهار چرخ محرکی ایده آل دانست. پت فایندر 2019 به خوبی از پس ناهمواری های گوناگون برآمده و تجربه سواری با آن لذت بخش است. در اتومبیل مزبور از توان پیشرانه 3.5 لیتری V6 با قدرت 284 اسب بخار استفاده شده و پت فایندر توان بکسل کردن 6000 پوند را دارد.
جوکِ استاندارد به دلیل ظاهرِ متفاوت و عجیب و غریب خود از جامعه اتومبیل ها طرد شده و اکثر مردم از آن متنفر هستند. ولی باید دانست که نسخه آر اس نیسان جوک کمی متفاوت بوده و عرضه آن واکنش های مختلفی را در پی داشته است. در اتومبیل مزبور از پیشرانه 1.6 لیتری 4 سیلندر توربوشارژ با توان 215 اسب بخار استفاده شده است. نسخه AWD نیسان جوک آر اس 211 اسب بخار قدرت داشته و در هر دو نسخه از گیربکس شش سرعته دستی استفاده شده است.
نیسان اِن وی فرزند خلفِ وانت تیتان است. اِن وی علی رغم ویژگی های مشابه خود با نیسان تیتان، به هیچ عنوان جذابیت های آن را ندارد. با این همه اِن وی ونی جادار بوده و سقف بلندی دارد. اِن وی سه نسخه داشته و در نمونه نخست آن از پیشرانه V6 با توان 261 اسب بخار استفاده شده است. در بهترین نسخه اِن وی از پیشرانه V8 با توان 375 اسب بخار استفاده شده و نسخه مزبور بیشتر کاربرد تجاری دارد. نسخه اِن وی 3500 اچ دی، 12 صندلی داشته و مجهز به کیسه هوای پرده ای است. در اتومبیل مزبور شیشه های جانبی دودی بوده و یک سیستم ناوبری کاربردی به شما خدمت می کند.
نیسان مورانو برای اولین بار در سال 2000 به عنوان شاسی بلندی بزرگ و در دو کلاس پریمیوم و استاندارد معرفی شد. در آن زمان کیفیت سواری و ظاهر مورانو نظر خریداران اتومبیل را جلب می کرد. امروزه مورانو در مدل استاندارد خود به سیستم ناوبری، ترمز اضطراری خودکار، اپل کارپلی (Apple CarPlay) و اندروید اتو (Android Auto) مجهز شده و ظاهر بسیار خوبی دارد. مورانو 2019 از توان پیشرانه 3.5 لیتری V6 با توان 260 اسب بخار استفاده می کند. مشتریان توان سفارش مورانو در دو نسخه تمام چرخ متحرک و یا دیفرانسیل جلو را دارند.
نیسان ماکسیما 2019 سدانی کامل، راحت و جذاب برای خریدارانِ اتومبیل های لوکس بوده و به راحتی آدرنالین شما را در هنگام عبور از جاده های گوناگون افزایش خواهد داد. در واقع باید به متخصصان و فن آوری های پیشرفته نیسان احترام گذاشت و از آن ها بابت تولید اتومبیلی کاملاً اسپرت و با ظاهری زیبا تشکر کرد. ماکیسما 2019 نسخه های مختلفی دارد. نسخه ای از مدل 2019 ماکسیما از توانِ پیشرانه 3.5 لیتری V6 با قدرت 300 اسب بخار و گیربکس اتوماتیک CVT استفاده می کند.
نیسان کیکس 2018 برای مشتریان آینده نگری است که به دنبال کراس اووری کوچک و کاربردی هستند. به قد و قامت نیسان کیکس توجه نکرده و گول نخورید؛ زیرا اتومبیل مزبور با وجودِ ابعادِ کوچک خود کارایی بالایی داشته و قیمت مناسبی دارد. در کیکس فضای بسیار مناسبی برای سرنشینان عقب ایجاد شده و صندوق عقبِ بزرگی را شاهد هستیم. کیکس از پیشرانه 4 سیلندر پر سر و صدایی استفاده می کند.
در خیابان های شهر پیشرانه مزبور عملکرد بسیار خوبی داشته و مصرف سوخت آن بسیار پایین است. مدل 2020 کیکس به انواع سیستم های کمک راننده مجهز شده و می توانید از سیستم های اندروید اتو (Android Auto) و اپل کارپلی (Apple CarPlay) در آن بهره ببرید. پیشرانه کیکس تنها 124 اسب بخار قدرت دارد.
نیسان آلتیما 2020 سدانی متوسط، راحت، خانوادگی و منحصر به فرد است. آلتیما کابین جاداری داشته و از مجموعه ای فناوری های جدید برای ساخت و توسعه آن استفاده شده است در آلتیما از پیشرانه معروف «VC-Turbo» استفاده شده است. پیشرانه یادشده مصرف سوخت را کاهش داده و عملکرد اتومبیل را بهتر می کند.
آلتیما با سدان های مزدا و هوندا رقابت کرده و با توجه به ظاهر جذاب خود باید آن را پیروز نهایی دانست! در اتومبیل مزبور از پیشرانه 4 سیلندر 2.5 لیتری با توان 188 اسب بخار استفاده شده است. البته نسخه توربوشارژ و 2 لیتری پیشرانه مزبور 248 اسب بخار قدرت دارد.
شرکت اینفینیتی، از شرکت های زیرمجموعه کمپانی نیسان می باشد، که در تاریخ 8 نوامبر 1989 فعالیت خود را با هدف توزیع خودرو در امریکای شمالی آغاز نمود. این شرکت، وظیفه تولید خودروهای لوکس شرکت Nissan را بر عهده دارد.
در حال حاضر، شرکت اینفینیتی مالک 230 مرکز فروش در 15 کشور جهان است و در سطح اتومبیل های نیمه لوکس و لوکس می باشند. از مدل های تولید شده این شرکت می توان به خودرو اینفینیتی کیو45، اینفینیتی ام، اینفینیتی جی، اینفینیتی آی، اینفینیتی کیوایکس، اینفینیتی اف ایکس، اینفینیتی ای ایکس، اینفینیتی اف ایکس و اینفینیتی اسنس اشاره نمود.
شرکت رنو-نیسان آلیانس، شرکت خودروسازی ژاپنی-فرانسوی است، که در سال 1999 جهت مشارکت استراتژیک دو شرکت رنو و نیسان تاسیس شد. دفتر مرکزی این شرکت در شهر آمستردام، هلند قرار دارد. و هم اکنون، از بین هر 10 خودروی تولید شده در جهان، یک خودرو متعلق به این شرکت است.
در حال حاضر، شرکت رنو-نیسان آلیانس کنترل 7 شرکت خودروسازی اینفینیتی، رنو سامسونگ موتورز، نیسان، رنو، داتسون، داچیا و لادا را در اختیار دارد. و بعد از شرکت های جنرال موتورز، تویوتا و گروه فولکس واگن لقب چهارمین شرکت خودروسازی جهان را بر گردن دارد. کارلوس غصن، سکان رهبری شرکت رنو-نیسان آلیانس را در دست دارد.
برای مشاهده مطالب تاریخچه سایر برندها با ساعدنیوز همراه باشید.
