به گزارش سرویس موفقیت پایگاه خبری ساعدنیوز، تولید لندرور به زمانی بازمیگردد که جنگ جهانی دوم با تمام تلفات و ویرانیهایش پایان گرفته بود و کارخانه روور هم که در سالی هیل انگلستان واقع شده بود مانند بسیاری از کارخانههای دیگر با پایان گرفتن جنگ میبایست سیاست جدیدی را برای تولیدات خود اعمال میکرد. این کارخانه که در آن زمان به تولید اتومبیل موریس مشغول بود و در کنار آن مقداری از لوازم و ماشینآلاتی را که در شرایط جنگ مورد نیاز بود نیز تولید مینمود، با پایان گرفتن جنگ تصمیم به تولید وسیله نقلیهای گرفت که بتوان با صادر کردن آن قسمتی از نیاز وارداتی خود را نظیر مواد اولیه تأمین کند و همچنین خودرو تولید شده برای فعالیتهای عمرانی پس از جنگ نیز مفید واقع گردد.
برحسب تصادف (یا از روی خوش شانسی) آقای موریس ویلکس (سرمهندس کارخانه) به همراه برادرش تصمیم به طراحی و تولید یک اتومبیل چند منظوره دو دیفرانسیل گرفتند که بتوان آن را جایگزین اتومبیل دو دیفرانسیل آمریکایی جیپ ویلیز که در آن زمان یعنی سال 1947 اولین و تنها خودرو دو دیفرانسیل جهان بود، بکنند.
بعد از گذشت پنج ماه اولین نمونه این تولید جدید که لندرور نامیده میشد، حاضر شد. زمان در تولید این خودرو بسیار حائز اهمیت بود زیرا میبایست برای بقای کارخانه هرچه زودتر به بازار جهانی راه پیدا میکرد و سرانجام در سیام آوریل 1948 برای اولین بار در نمایشگاه جهانی خودرو در آمستردام، لندرور به جهانیان معرفی شد. این خودرو به زودی نظرها را متوجه خود نمود زیرا دارای ویژگیهای خاصی بود، خودرویی چندمنظوره بود که جزئیات زیادی در طراحی آن رعایت شده بود. جنس بدنه آن از آلومینیوم بود و این مسئله باعث جلوگیری از زنگزدگی و پوسیدگی در اثر رطوبت میشد. لندرور دارای موتوری چهارسیلندر بود که توسط گیربکسی چهارسرعته نیرو را به چهار چرخ منتقل میکرد و در کنار آن از گیربکس کمک نیز سود میجست، بنابراین دارای چهار دنده سبک و یک دنده عقب و چهار دنده سنگین و یک دنده عقب سنگین بود. فیلتر هوای روغنی که برای آن در نظر گرفته شدهبود از ورود کوچکترین ذرات غبار به درون موتور جلوگیری میکرد و بهکار رفتن سیستم آب تحت فشار درون سیستم خنککننده موتور پدیدهای نو در آن زمان به حساب میآمد. سیستم ترمزدستی بر روی گاردان عمل میکرد بنابراین در شیبهای تند با اطمینان کامل اتومبیل را در سرجایش میخکوب میکرد. از دیگر ویژگیهای این خودرو تعبیه قسمتی مخصوص بر روی گیربکس بود که توسط آن میشد نیروی موتور را برای به کار اندازی دستگاههای مختلفی نظیر پمپهای آب، ژنراتورهای مختلف، وینچ گاردانی (مکانیکی) و بسیاری نیازهای دیگر استفاده نمود. تمام این پارامترها به اضافه دسترسی آسان به قسمتهای مختلف خودرو جهت تعمیرات و نگهداری آسان آن، این خودرو را متمایز کرده بود و همین تمایز باعث شد تا ایدههای مختلفی بر روی این خودرو شکل بگیرد، از اتومبیل آتشنشانی تا وسیلهای برای سمپاشی زمینهای کشاورزی و حتی تبدیل آن به یک نوع Hovercraft یا لوکوموتیوی کوچک برای کارهای سبک بر روی ریل راهآهن. با توجه به این مطالب میتوان دریافت که لندرور اتومبیلی بود که از ابتدا با هدف چندمنظوره بودن ساخته شده بود. در زمانی که برادران موریس در کارخانه خود سرگرم ساخت و تغییرات جدید بر روی این خودرو بودند، افراد ماجراجوی بسیاری با استفاده از این خودرو به مناطق ناشناخته سفر میکردند. لازم است ذکر شود که در بسیاری از مناطق دورافتاده اولین خودروئی که مردم با آن آشنا شدند لندرور بود.
در سال 1967 کمپانی روور تصمیم گرفت خودرویی چند منظوره (شهری ـ بیابانی) ولی راحتتر و لوکس تر از لندرور که خودرویی بسیار خشن بود طراحی کند در نتیجه اقدام به طراحی خودرویی کرد با نام طرح مفهومی ولار که بعدهابه نام RANGE ROVER شناخته شد.
از سال 1970 که رنجرور پا به عرصه وجود نهاد، الگوی تمام سازندگان خودروهای Sport Utility Vehicle) SUV) نسل جدید لوکس (شهری ـ بیابانی) سراسر جهان گشت. درتولیدات SUV سایر خودرو سازان همواره ردپایی از ایدههای به کار رفته در رنجرور به چشم میخورد به نحوی که رنجرور را در دسته خودروهای راهبر پیشتاز (Flagship Vehicles) قرار دادهاست. بنا بر مستندات کارخانه روور تعداد بیست و شش عدد خودرو پروتو تایپ و چهل عدد رنجرور پیش تولید از ابتدای سال 1967 تا انتهای سال 1969 ساخته شدهاست که هنوز موجود میباشند.
رنجرور از ابتدا تولید تا حال حاضر در چهار نسل به شرح زیر تولید شدهاست:
نسل اول از 1970 تا 1995
نسل دوم از 1996 تا 2003
نسل سوم از 2004 تا 2012
نسل چهارم از 2012 تا کنون
موتور مدلهای ساخت 1970 تا 1989 دارای حجم3528 سی سی و موتور مدلهای ساخت 1990 و 1991 دارای حجم 3947 سی سی و موتور مدلهای 1992 تا 2003 دارای حجم 4197 سی سی هستند و همگی ساخت کارخانه روور میباشند. در سال 1981 نوع چهار درب رنجرور به بازار آمد که بسیار مورد توجه قرار گرفت و بعد از سال 1984 جز در موارد خاص سفارشی، نوع دو درب رنجرور دیگر به صورت انبوه تولید نگردید.
در سال 1986 نوعی موتوردیزل چهار سیلندر خطی ساخت ایتالیا با حجم 2393 سی سی در روی بعضی از رنجرورها بنا بر سفارش نصب گردید که این موتور با موتور 200TDi توربوشارژ روور در سال 1992 تعویض شد و نهایتاً موتورجدید سوپر شارژ 300TDi ساخت روور در اواخر سال 1994 جایگزین قابل دو نمونه قدیم گشت. پس از سال 1986 هم سیستم سوخترسانی رنجرور از کاربراتوری به انژکتوری با کنترل الکترونیکی ارتقا پیدا نمود. به مرور گیربکس اتوماتیک نیز در سال 1982 (کرایسلر سه سرعته) و در سال 1985 (ZF چهارسرعته) به آپشنهای رنجرور اضافه گردید.
از سال 2004 تا 2008 موتورهای گوناگونی نظیر جگوار و ب ام و (BMW) و فورد به ترتیب بر روی رنجرورها نصب شدهاست. مالکیت برند رنجرور از ابتدا تاکنون به شرح زیر بودهاست:
1970−1986 بریتیش لیلاند
1986−1988 گروه روور
1988−1994 سازمان هوا فضا بریتانیا
1994−2004 ب ام و (BMW)
2004−2008 فورد
2008 تاکنون تاتا موتورز
رانندگی با رنجرور بسیار لذت بخش است و احساس خوبی که به راننده دست میدهد ناشی از تسلط کامل و دید بسیار وسیع و قدرت موتور 165 اسبی V8 آن است. همچنین نرم بودن بینظیر رنجرور در جادههای پر دست انداز نیز آن را جهت خیابانهای پر از چاله و سرعت گیر شهرهای ایران ایدئال کردهاست. رنجرور بسیار بادوام و قوی و قابل اعتماد است و میتوان تعداد زیادی از انواع مدلهای 1971 تا 1979 آن را یافت که هنوز کاملاً سالم و سرحال هستند و در خیابانها و جادهها وکوهها و بیابانهای ایران میتازند. در صورتی که سایر خودروهای با سن و سال مشابه آنها، سالها است که از دور خارج شدهاند. مدلهای 1973 تا 1978 در ایران فراوانتر هستند و توسط دو شرکت مرتب و رایزن بهطور رسمی قبل از انقلاب وارد ایران شدهاند.
از افتخارات این خودرو این است که تنها خودروی موجود در موزه لوور پاریس است و در زیر آن نیز چنین نوشتهاند:
خودرویی که بیشترین خدمت را به بشریت کردهاست. (مدل 1975) با وجود قدیمی بودن در ایران ولی هنوز خودرو شماره یک مسابقات offroad ایران محسوب شده و در سالهای اخیر چندین بار رتبه نخست را کسب کردهاست. رنجرور در تمام دنیا خودرویی محبوب و ارزشمند است و طرفداران خاص خود را دارد.
برای مشاهده سایر مطالب مرتبط با تاریخچه برندها اینجا کلیک کنید
