کوبیدن موتور می تواند یک مشکل مربوط به سوخت یا احتراق باشد که ناشی از استفاده از سوخت با اکتان پایین، داشتن شمع های کثیف یا سوزاندن مخلوط سوخت و هوای بدون چربی است. قطعات داخلی مشکل دار، مانند یاتاقان فرسوده یا میل لنگ آسیب دیده، نیز باعث ایجاد صدای تق تق می شوند. با مجله رینگو همراه باشید.
مردم به ندرت در مورد کوبش موتور سوال می کنند تا زمانی که آن را به صورت دست اول تجربه کنند، اما این چیزی است که قبل از وقوع آن باید بدانید. این یک مسئله جدی است که می خواهید آن را حل کنید و از بدتر شدن آن جلوگیری کنید. در ادامه دلایل این عارضه بررسی می شود.
اگر سوخت خوبی در موتور استفاده کنید که استانداردهای لازم را دارد، به چنین مشکلی برنخواهید خورد. طبق استانداردی که برای سوخت وجود دارد، هر پیشرانه برای این که بدون مشکل فعالیت کند نیاز به سوخت با عدد اکتان مشخصی دارد. مثلاً خودرو سمند نیاز به بنزینی با اکتان 87 دارد. پژوهای مدرنتر سوخت با اکتان بالاتری نیازی دارند.بنابراین اگر مشکل از سوخت خودروتان باشد، یک راه آسان برای رفع کوبش موتور این است که بنزینی باکیفیت و با توجه به نیاز ماشینتان تهیه کنید.
در خودروهای درونسوز، چند قطعه سیستم سوخترسانی را تکشیل میدهند. این سیستم، موظف است که ترکیب سوخت و هوا را به موتور بفرستد. حال اگر در فرآیند سوخت رسانی ایرادی بهوجود بیاید، موتور ناک میزند. این مشکل میتواند در سنسور اکسیژن، انژکتور یا پمپ سوخت پیش بیاید. اگر خودرو شما هم از پیشرانه TU5 استفاده میکند، مشکل کوبش موتور یکی از مشکلات رایج است چون ماشینهایی با این پیشرانه اکثراً مشکل سنسور اکسیژن دارند.
دیگر دلیل کوبیدن موتور ، به یاتاقانها برمیگردد. پیستونها در موتور بالا و پایین میشوند و با چرخاندن میللنگ، قدرت را به دیفرانسیل میفرستند. یکی از قطعاتی که در این فرآیند نقشی مهم و اساسی ایفا میکند، یاتاقان است.
این قطعات با گذشت زمان، مستهلک میشوند. هرچه عمر بیشتری از یاتاقانها بگذرد، خرابتر شده و لغزششان بیشتر خواهد بود. کارکرد بد این قطعه روی پیستونها و میللنگ هم تاثیر گذاشته و در نتیجه، باعث شنیده شدن صدای کوبش در ماشین میشود. اگر یاتاقانها و دیگر اجزای درونی خودرو به خوبی روغنکاری نشوند، کارکردشان مختل شده و قسمتهای درونی پیشرانه خشک میشوند. بهتر است به موقع یاتاقانها را تعویض نمایید. بدین تزتیب از ایجاد ناک در خودرو جلوگیری خواهد شد و کارکرد سیستم درونی خودرو هم بهتر خواهد بود.
در موتورهای دورنسوز، چهار فرآیند در سیلندرها رخ میدهد. مکش، تراکم، انفجار، تخلیه. برنامهریزی تمامی این فرآیندها در کامپیوتر خودرو اتفاق میافتد. اگر در برنامه ریزی خطایی ایجاد شود، پیشرانه ناک میزند. اگر خواستید این خطاها را رفع کنید باید از دستگاه دیاگ استفاده کنید اما بهترین کار، سپردن ماشین به دست تعمیرکار خبره خودرو است.یکی از دلایلی که منجر به این اتفاق میشود، عملکرد بد و ناقص شمعها است. راه آسان برای رفع کوبش موتور در این مشکل، تعویض به موقع شمعهاست.
ماشینهای مدرن به سنسور ناک مجهز هستند. سنسور ناک در پیشرانه اتومبیل قرار گرفته تا اگر جایی در موتور ناک زد، سنسور آن را پیدا کند و به کامپیوتر خودرو اطلاع دهد. در این صورت، کامپیوتر خودبهخود آن را رفع میکند.این سنسور به بیرونِ جعبه موتور وصل است. در برخی خودروها هم ممکن است زیر مانیفولد هوا و در فضای مابین سیلندرها باشد. اگر سنسور ناک، کوبشی را در موتور حس کند، کامپیوتر موتور، باید از سرعت زمانبندی جرقه زدن شمعها بکاهد تا این اتفاق بیموقع نیوفتد.
زمانبندی پیشرانه درونسوز، با تسمهتایم انجام میشود که به آن زنجیرتایم هم میگویند. این قطعات هم همانند دیگر قطعات پرمصرف ماشین، باید گاه به گاه عوض شوند تا دردسرساز نشوند.تسمهتایم روی بلبرینگها در حال حرکت است. این قطعه از جنس پلاستیک است و بهتر است هروقت تسمهتایم را عوض کردید، آن را هم تعویض کنید.اگر این قطعه به خوبی کار نکند، پیشرانه به مشکل خورده و شما صدای ناک و جیرجیر میشنوید.
همانطور که متوجه شدید، دلایل متعددی برای این اتفاق وجود دارد. کوبش موتور را نباید سرسری انگاشت و باید اقدام به رفع آن کرد. اکثر این مشکلات با تعویض یا یک سری کارهای نهچندان پیچیده قابل رفع هستند. اگر خودتان زیاد وارد به کارهای مکانیکی نیستید و نمیتوانید خودرو را عیبیابی کنید، از نیروهای متخصص این حوزه کمک بگیرید.
