امکانات و مشخصات خودروی جک T8 پرو

پیکاپ جک T8 مدتی است که توسط کرمان موتور تولید و به بازار ایران عرضه می شود. این پیکاپ از توانایی های بالایی برخوردار است و امکانات مناسبی را نیز در اختیار مالکان خود قرار می دهد، اما شرکت خودروسازی جک در بازار چین نسخه پرو آن را نیز به بازار عرضه می کند که نسبت به نسخه پایه در بخش فنی و سطح تجهیزات تغییرات متعددی را تجربه کرده است. از این رو قصد داریم شما را با مشخصات و امکانات این خودروی چینی آشنا کنیم.

مشخصات فنی جک T8 پرو

کمپانی جک برای T8 Pro سه نوع پیشرانه دیزلی و توربوشارژ بنزینی را در نظر گرفته است. نوع اول همان پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ موجود در ایران است با این تفاوت که پسوند پلاس به آن افزوده شده و قدرت آن حدود ۱۳ اسب افزایش داشته است. این پیشرانه قادر به تولید ۱۸۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور است.نوع دوم و جدید یک نمونه ۲.۴ لیتری توربوشارژ پلاس است. این پیشرانه قادر به تولید ۲۰۷ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور است.
نوع سوم نیز یک پیشرانه ۲ لیتری دیزل است. توان تولیدی این پیشرانه معادل ۱۳۶ اسب بخار و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور است.نیروی تولیدی تمامی پیشرانه های مذکور از طریق یک جعبه دنده ۶ سرعته دستی به هر چهار چرخ منتقل می شود.جک T8 Pro قابلیت انتخاب حالات مختلف انتقال قدرت و قفل دیفرانسیل اتوماتیک را نیز داراست.

مشخصات کلی جک T8 پرو

ابعاد و ظرفیت های جک T8 پرو

آپشن ها و امکانات جک T8 پرو

طراحی ظاهری جک T8 پرو

تغییرات در نمای خارجی T8 پرو جدید بسیار مینیمال است. به عبارت بهتر، تغییرات اعمال شده تنها خلاصه به نمای داخلی این خودرو می شود. در نتیجه T8 پرو نیز همچنان همان جلوپنجره بزرگ الهام گرفته شده از سپر جنگجویان یونانی و پلاستیک های بیرون زده روی گلگیرها را به همراه دارد، اما طبیعتا بر خلاف لوگو KMC (شرکت کرمان موتور)، از لوگو رسمی JAC آن هم به رنگ قرمز استفاده می کند. غیر ممکن است بتوان از الهام گیری شدیدی که در سبک طراحی لوگو بر جلوپنجره خودرو از رقبای برتر آمریکایی گرفته شده است، چشم پوشی کرد. لوگویی سه حرفی آن هم به رنگ قرمز، کمی بیشتر از حد انتظار به نام گذاری و گرافیک GMC جنرال موتورز شباهت دارد.

طراحی داخلی جک T8 پرو

نمای داخلی T8 پرو جدید است. داشبرد و سبک طراحی کلی نمای داخلی به طور کلی دگرگون شده و این نما را از دیدگاه قدمت طراحی، حداقل پنج سال جلوتر از نمونه های موجود در ایران انداخته است. داشبرد حالا طراحی کاملا افقی دارد و دریچه های سیستم تهویه مطبوع را در دل خطوط متعدد خود مخفی کرده است. این سبک طراحی داشبرد میان خودروهای چینی بسیار محبوب شده و چند خودرو مختلف در بازار چین وجود دارد که برای ادغام دریچه های سیستم تهویه مطبوع با المان های تشکیل دهنده داشبرد، از رویه ای مشابه بهره گرفته اند.

مهم تر از آن، تغییر ظاهر کلی داشبرد به شکل حرف T انگلیسی و استفاده از تریم داخلی دو رنگ با پوشش متمایز چرمی، به صورت مشترک برای صندلی ها، روکش داشبرد و تزئینات رودری ها است که جلوه بسیار گرم و صمیمی به نمای داخلی این وانت می بخشد. همچنان غیر ممکن است بتوان از نمایشگر لمسی بسیار بزرگ ۱۰.۴ اینچی سیستم مولتی مدیا که به صورت پرتره (عمودی) در مرکز T داشبرد نصب شده است چشم پوشی کرد. باید اعتراف کرد که سبک قرارگیری این نمایشگر مرکزی و شیوه قرارگیری کلید های کنترلی در زیر آن، شباهت بی مانندی به نحوه چیدمان مشابه محصولات اخیر رنو، یعنی کولیوس نسل دوم و تالیسمان دارد. از آن گذشته در T8 پرو جدید، مجموعه نشانگرهای پشت فرمان نیز حالا جای خود را به یک نمایشگر تمام دیجیتال ۷.۰ اینچی با گرافیک مدرن داده اند تا سفر در زمان با T8 جدید کامل شود.

سیستم انتخاب حالت های مختلف سیستم انتقال نیرو و قفل دیفرانسیل الکترونیکی محور عقب همچنان به قوت خود باقی است اما روکش چرم صندلی ها، دریچه های مجزا سیستم تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب، ترمز پارک برقی و دوربین ۳۶۰ درجه چشم عقاب (AVM) از ویژگی های اضافه شده به T8 پرو جدید است.

سخن نهایی

احتمال ورود نسخه فیس لیفت شده T8 پرو به خط تولید شرکت کرمان موتور همچنان وجود دارد. تنها مشکل آن است که انجام زود هنگام این اتفاق به هیچ عنوان ممکن به نظر نمی رسد. شاید بتوان برای دو سال دیگر بر T8 پرو به عنوان نسخه جایگزین T8 فعلی حساب کرد.دگر موضوع سد راه جایگزینی T8 پرو با T8 فعلی، موضوع افزایش قیمت در صورت عرضه با آپشن های جدیدتر است. T8 پرو اندکی قدرتمندتر، لوکس تر و به همراه امکانات رفاهی و ایمنی بالاتر است. بنابراین پیش بینی می شود که متقاضی برای خرید خودرو ناچار به پرداخت مبلغ قابل توجهی شود. در نتیجه حتی در صورت عرضه در بازار کشور، بعید است که کرمان موتور آن را با تریم داخلی دو رنگ روانه بازار کند.

واضح است که با قیمت های میلیاردی وانت های دو دیفرانسیل دو کابین امروزی، کسی برای حمل بار به سمت بازار چنین خودرویی روانه نمی شود، اما برای استفاده های آفرود و طبیعت گردی هم که در نظر بگیریم، همچنان وانت های این سگمنت در بازار امروز ایران قیمت نهایی قابل توجه و دور از دسترسی دارند.

معرفی و بررسی خودروی جک e-JS1