به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، سیستم انتقال قدرت خودرو به زبان ساده وظیفه مهم انتقال قدرت تولید شده توسط موتور به چرخ ها جهت چرخش آن ها و در نتیجه حرکت خودرو را بر عهده دارد. یعنی نیروی مکانیکی تولید شده توسط پیشرانه اتومبیل را به چرخ ها انتقال می دهد. بنابراین قطعات و بخش های مختلف این سیستم در کنار هم ارتباط بین موتور و چرخ ها را برقرار می کنند. به عبارت دیگر می توان گفت هر قطعه ای که بین موتور و چرخ ها قرار دهد جزو سیستم انتقال قدرت به حساب می آید. قطع و وصل قدرت، تغییر توان موتور و تنظیم دور چرخ ها هم از جمله وظایف مهم سیستم انتقال قدرت است که در ادامه با جزئیات بیشتر به این وظایف خواهیم پرداخت.
اهمیت سیستم انتقال قدرت خودرو
اهمیت سیستم انتقال قدرت خودرو از این جهت بیشتر می شود که باید انتقال قدرت و توان تولیدی موتور با کمترین کاهش و هدر رفت به چرخ ها برسد. همچنین سیستم انتقال قدرت در واقع همزمان با انتقال توان موتور، سرعت و شتاب خودرو را کنترل می کند. اما این سیستم وظایف دیگری نیز بر عهده دارد که عبارتند از:
قطع و وصل قدرت: این سیستم همچنین باید بتواند عمل انتقال قدرت را در مواقع لازم قطع و وصل کند.
تغییر توان موتور: سیستم انتقال قدرت باید بتواند قدرت تولیدی موتور(توان و گشتاور) را تغییر دهد و با شرایط متفاوت رانندگی تنظیم کند. سپس این قدرت را به چرخ ها منتقل سازد.
تنظیم دور چرخ ها: چرخ ها نیز باید با توجه به شرایط متفاوت جاده و از نظر پیچ ها، ناهمواری ها و اصطکاک دورهای متفاوتی داشته باشند. وظیفه تنظیم این دورها بر اساس توان خروجی موتور نیز با سیستم انتقال قدرت است.
هریک از این وظایف را یکی از اجزای گیربکس برعهده دارند که در کنار هم انتقال قدرت را در خودرو به صورت کامل و بی نقص انجام می دهند. اما شرح وظایف سیستم انتقال قدرت، خود گویای اهمیت این سیستم خواهد بود. بنابراین جلوگیری از استهلاک و خرابی آن نیز در درجه بالای اهمیت در بین لیست مراقبت های معمول خودرو قرار دارد. شناخت اجزای سیستم انتقال قدرت و حساسیت های آن ها به این مراقبت و رعایت نکاتی که باید کمک خواهد کرد.
انواع سیستم انتقال قدرت خودرو
سیستم انتقال قدرت به 4 دسته تقسیم می شود. در ادامه این 4 دسته را معرفی می کنیم.
(Front Wheels Drive (FWD
در این نوع از سیستم انتقال قدرت، تمام توان موتور خودرو به دو چرخ جلو منتقل می شود. در این سیستم محل قرارگیری جعبه دنده، فرمان و محورهای انتقال قدرت در قسمت جلویی خودرو قرار می گیرند. در این نوع از سیستم انتقال قدرت فضای کابین کمتر از همیشه اشغال می شود. در این نوع از سیستم انتقال قدرت موتور به شکل عمودی در داخل خودرو قرار می گیرد. به خودروهایی که با این سیستم تولید می شوند دیفرانسیل جلو گفته می شود.
(Rear Wheel Drive (RWD
در سیستم دیفرانسیل عقب انرژی تولید شده به واسطه ی میله گاردانی که از گیربکس خارج می شود به چرخ های عقب خودرو منتقل می شود. سیستم قرار گیری موتور در خودروهای دیفرانسیل عقب به این شکل است که موتور به صورت موازی با محور طولی خودرو قرار می گیرد و گاردان مستقیم به دیفرانسیل عقب وصل می شود.
(4WD)
معنای این عبارت مخفف این است: 4 چرخ حرکت می کنند. این سیستم قدیمی ترین سیستم انتقال نیروی 4 چرخ خودرو است. توان تولیدی موتور با بهره گیری از دو جعبه دنده و دو دیفرانسیل به 4 چرخ خودرو منتقل شده و خودروهای قدرتمند آفرود را به حرکت در می آورند.
(All Wheel Drive (AWD
همانطور که از اسم آن مشخص است، در این سیستم نیز، انتقال قدرت به صورت همزمان به 4 چرخ خودرو انجام می پذیرد و تمام چرخ های خودرو به حرکت در می آیند. عملکرد این سیستم با عملکرد سیستم 4WD یکسان است. با این تفاوت که در این سیستم از سه دیفرانسیل الکترونیکی برای کنترل نیروی وارد شده به محورهای خودرو استفاده شده است و دیفرانسیل هر محور وظیفه مدیریت قدرت انتقالی در میان چرخ ها را دارد.
از این سیستم معمولا در خودروهای شاسی بلند و کراس اور شهری و اسپرت استفاده می شود. چرا که استفاده از این سیستم باعث بهبود فرمان پذیری و تعادل خودرو می شود. یکی از علل اینکه تجربه رانندگی با خودروهای کراس اور تجربه لذت بخشی است همین موضوع است.
این سیستم انتقال نیرو به شکلی عمل می کند که انرژی را به صورت یکسان میان چرخ های عقب و جلو تقسیم می کند. البته این فرآیند در سرعت پایین صورت می گیرد و در صورتی که سرعت افزایش زیادی پیدا کند تمام نیرو به چرخ های جلوی خودرو منتقل می شود. چرا که در سرعت بالا هر تحرک بیجای چرخ های عقب می تواند باعث ایجاد بی تعادلی در خودرو شود.
دیگر قابلیت های سیستم انتقال قدرت AWD
از این سیستم انتقال قدرت برای انجام torque vectoring نیز استفاده می شود. اما torque vectoring دقیقا چیست و چه تجربه خوبی را به رانندگی با این خودرو اضافه می کند؟
در این فناوری کامپیوتر خودرو وضعیت هر چرخ را در شرایط مختلف می سنجد و با توجه به شرایط گشتاور را میان چرخ ها تقسیم می کند. این تکنولوژی تا حدی پیشرفت کرده است که هر کمپانی این سیستم را به صورت اختصاصی برای خودروهای خود طراحی کرده اند.
