به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، کارتر خودرو در واقع یک محفظه ایست که میل لنگ در آن قرار می گیرد و بزرگترین قطعه ایست که به شکل یک محفظه درون موتور قرار دارد. در بخش کفی کارتر خود به شکل مخزن است که روغن موتور داغ در آن جمع می شوند و این مجموعه در واقع از از میل لنگ و شاتون در برابر اشیای خارجی محافظت می کند.
گفتنی است عموما به کارتر ، کارتل گفته می شود. داخل کارتر اویل پمپ قرار دارد که وظیفه اش پمپ کردن روغن به سمت میل لنگ و سایر قسمت های موتور است.
کارتل از قطعاتی است که نسبتا زیاد عیب پیدا می کند به این دلیل که این قطعه پس از مدتی نشت پیدا می کند. البته این نشتی در خودروهای جدیدتر کم تر اتفاق می افتد اما حداقل برای خودروهای قدیمی تر، ایراد رایجی بوده. خودرو هایی که کاسه زیر ندارند عموما مشکل برخورد کارتل با دست انداز ها را داشته اند. به عنوان مثال کارتر پژو 405 امکان برخورد با دست انداز ها را به دلیل نداشتن سینی دارد. پژو پارس و سمند هم به همین شکل مشکل برخورد کارتل با دست اندازها را به دفعات داشته اند.
داخل کارتر قطعه ای به نام اویل پمپ قرار دارد که وظیفه اش؛ پمپ کردن روغن به سمت میل لنگ و سایر قسمت های موتور است.
روغن موتور از طریق پمپ روغن و از طریق کارتر به تمام قسمت های موتور پخش می شود و دوباره به کارتر باز می گردد.
این قطعه در واقع مخزنی است که روغن پس از گردش کامل در سیستم هایی که نیازمند به روغن هستند وارد آن می شود و دوباره مسیر را به ترتیب قبل، برای پیمودن روغن آغاز می کند.
البته چون این محفظه در پایین ترین قسمت پیشرانه قرار گرفته و احتمال برخورد آن با موانع موجود در جاده و ناهمواری ها زیاد است؛ برای جلوگیری از آسیب به آن و سوراخ نشدنش، پوششی را به عنوان محافظ و یا همان سینی درزیرآن نصب می کنند.
با اینکه حجم روغن در پیشرانه ها متفاوت است اما معمولا درون این محفظه بین ۴ تا ۸ لیتر روغن وجود دارد.
روغنی که از موتور به داخل کارتر برگشت می کند داغ است که پس از خنک شدن دوباره با کمک پمپ به سمت موتور روانه می شود.
کارتل روغن خودرو به غیر از نگهداری و خنک کردن روغن موتور، میل لنگ و شاتون اتومبیل را در خود جای داده و از آنها در برابر اشیاء خارجی محافظت کرده و از ورود گرد و غبار و آلودگی به داخل محفظه موتور نیز جلوگیری به عمل می آورد.
کارتر را از ورقه های فولادی پرس شده و آلیاژهای آلومینیومی به روش ریخته گری می سازند و معمولا در بیشتر اتومبیل ها از کارتر آلومینیومی که از تبادل حرارتی بهتری نسبت به مدل های فولادی آن برخوردار است، استفاده می شود.
برای جلوگیری از تلاطم روغن در درون کارتر نیز صفحات فلزی را به صورت عمودی در داخل آن قرار می دهند.
این محفظه به وسیله چند پیچ به زیر بلوک سیلندر متصل می گردد و درز میان آنها نیز با یک واشر آب بندی می شود.
زیر کارتر هم پیچ هایی قرار گرفته که به عنوان پیچ تخلیه روغن و ناخالصی های درون محفظه می باشد؛ که در موقع تعویض روغن، با باز کردن این پیچ ها روغن را به راحتی می توانید تخلیه کنید و در صورت نیاز از روغن جدید استفاده کرده و آن را درون محفظه ی کارتر بریزید.
این قسمت در واقع به عنوان منبع ذخیره روغن ایفای نقش می کند، ولی حتی می توان آن را یک موتور درونسوز پیستونی به حساب آورد که از مخزن کف آن به منظور خنک کردن روغن داغ موتور استفاده می شود.
