به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، اگر دقت کنید، بعضی از رانندگان، به زدن قفل فرمان و بسته بودن درب های خودروی شان حساسیت زیادی نشان می دهند؛ اما بعضی از رانندگان که معمولاً خودروهای پیشرفته تری دارند، از خودروی شان خیلی سریع دور می شوند و نیازی به چک کردن بسته بودن درب ها یا سر زدن به خودروی پارک شده شان نمی بینند. دلیل اطمینان زیادی که بعضی از رانندگان نسبت به برخی دیگر درباره ی امنیت خودروی شان دارند، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر (Immobilizer) است. خودرویی که مجهز به سیستم ضد سرقت ایموبلایزر است، در واقع به قفل کامپیوتری ای مجهز است که تا به صورت صحیح کدخوانی نشود، روشن نشده و حرکت نمی کند.
سیستم ایموبلایزر (Immobilizer) به طور قطع یکی از کارآمدترین و جالب ترین سیستم های ضد سرقت است که بر روی اکثر خودروهای مدرن وجود دارد. عملکرد این سیستم به طور خلاصه اینگونه است که تا قفط موجود بر روی ECU خودرو باز نشود، خودرو استارت نخورده و اصلا حرکت نمی کند.
کلید خودروهای دارای ایموبلایزر شامل دو قسمت هستند. یکی بُرد الکترونیکی مربوط به ریموت کنترل که کار باز و بسته کردن درها را بر عهده دارد و دیگری قطعه کوچکی است که در واقع نوعی چیپ محسوب می شود. آنتن فرستنده در زیر فرمان بر روی سوییچ نصب می شود که که با ایجاد یک میدان مغناطیسی و دریافت امواج مغناطیسی که ریموت خودرو می فرستند می تواند تشخیص دهد که آیا ریموت برای همان خودرو است یا خیر.
هنگامی که راننده ریموت خودرو را در داخل سوییچ می کند، چیپ حافظه داخل کلید تحت حوزه مغناطیسی ترانسپوندر قرار گرفته و فعال می شود. از این طریق، این چیپ حافظه اطلاعاتی را به کامپیوتر مرکزی خودرو می فرستند و در کمتر از یک ثانیه قفل مرکزی را باز می کند و موجب می شود تا خودرو روشن شود.
سیستم ایموبلایزر با سه قسمت استارت موتور، سیستم جرقه و سیستم سوخت رسانی در ارتباط است و در صورتی که کسی اقدام به سرقت خودرو بکند، در صورت عدم انجام شدن مراحل بالا، خودرو به هیچ عنوان استارت نمی خورد.
در حال حاضر، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر روی بیشتر خودروها نصب می شود. ضریب امنیتی این سیستم، بسته به نوع خودرو و فناوری به کار رفته در آن متفاوت است. هر قدر خودرو پیشرفته تر باشد، ضریب امنیتی سیستم ایموبلایزر آن نیز بیشتر است. سیستم ایموبلایزر خودروها از دو بخش تشکیل می شود:
بورد الکترونیکی: این قطعه مربوط به کنترل یا ریموت قفل هاست که دارای یک چیپ حافظه است و وظیفه آن باز و بسته کردن درب خودروست.
آنتن ترانسپوندر: این قطعه زیر فرمان نصب می شود و وظیفه ی آن ایجاد میدانی مغناطیسی است.
خرابی چیپ ایموبلایزر و اختلال در عملکرد سیستم ایموبلایزر
بعضی از افراد فکر می کنند وقتی چیپ ایموبلایزر از کار بیفتد یا ایرادی پیدا کند، می توانند دوباره کدهایی را به آن اختصاص دهند و از آن استفاده کنند؛ اما این طور نیست. چنانچه چیپ ایموبلایزر ایرادی پیدا کند، باید به صورت کامل تعویض گردد.
برای ساختن سوئیچی که به سیستم ایموبلایزر مجهز است، نیاز به کد دسترسی یا همان Access code است. بعضی از خودروسازان، این کد را به صورت محرمانه نزد خود نگه می دارند تا در چنین مواقعی، فقط خودشان به آن دسترسی داشته باشند. بعضی از دیگر خودروسازان، این کد را در اختیار صاحب خودرو (فردی که خودرو به نام اوست) هم قرار می دهند.
همان طور که بالاتر گفته شد، این کد برای خودروهای مختلف، متفاوت است و بسته به نوع خودرو به صورت های مختلفی هم تعریف می شود. با توجه به این تفاوت ها، ساخت دوباره کلید مجهز به چیپ ایموبلایزر برای هر خودرو با خودروی دیگر فرق دارد و جزو یکی از دسته های زیر است:
در بعضی از خودروها، کد دسترسی علاوه بر کلید بر روی کامپیوتر مرکزی خودرو هم ست می شود، بنابراین می توان از طریق دستگاه دیاگ، آن کد را از کامپیوتر خودرو استخراج کرد و در اختیار کارشناس ساخت کلید رمزدار قرار داد.
دسترسی به Access code بعضی از خودروها امکان پذیر نیست و برای ساخت کلید جدید باید به کارخانه ی سازنده مراجعه کرد.
کد دسترسی بعضی دیگر از خودروها در دسترس هیچ کدام از طرفین یعنی صاحب خودرو و سازنده ی خودرو نیست. در چنین مواقعی، اگر تمامی سوئیچ های خودرو مفقود یا خراب شده باشد، تنها راه حل این مشکل، ساخت سوئیچ به صورت سخت افزاری، توسط افراد متخصص است.
بعضی از خودروسازان، کد دسترسی خودروهایی که در یک سری تولید قرار می گیرند را کاملاً شبیه به هم طراحی می کنند. برای ساخت چیپ ایموبلایزر جدید برای یکی از این سری خودروها می توان از کد سایر خودروهای آن سری تولید استفاده کرد. با استعلام از کارخانه سازنده ی خودروی تان می توانید متوجه شوید که خودروی شما در کدام دسته قرار می گیرد.
عوامل خرابی چیپ ایموبلایزر
شکستن کلید یا مفقود شدن آن از شایع ترین عوامل خرابی چیپ ایموبلایزر است.
استفاده ی طولانی مدت و استفاده ی نادرست از سوئیچ رمزدار هم از دیگر عوامل آسیب دیدن آن است. منظور از استفاده ی ناصحیح، فشار آوردن به سوئیچ و چرخاندن غیراصولی و یکباره آن داخل مغزی سوئیچ است.
در بعضی از مواقع هم مشاهده شده است که پردازش کدها با اختلال مواجه شده و به دلیل ایرادات نرم افزاری، کد سوئیچ شناخته نمی شود. در چنین مواقعی، از سوی ECU ارور صادر می شود و معمولاً کد، قابل بازخوانی نیست.
