دلایل داغ کردن پیشرانه و بالا رفتن آمپر ماشین

به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، بالا آمدن آمپر آب ماشین و داغ کردن موتور یکی از ترسناک ترین اتفاق هایی است که ممکن است در حین رانندگی تجربه کنید. این اتفاق حتی از پایین آمدن آمپر سوخت هم هولناک تر است. معطل شدن در گوشه خیابان از یک طرف و هزینه های سنگین تعمیر یک موتور معیوب از سوی دیگر این نگرانی را دوچندان می کند. اما بد نیست نگاهی به دلایل داغ کردن موتور خودرو بیاندازیم و بدانیم برای جلوگیری از داغ شدن موتور ماشین چه باید کرد و در صورت داغ شدن موتور، چه کارهایی انجام دهیم.

• ترموستات خراب

ترموستات بین رادیاتور و پیشرانه قرار گرفته و به صورت مؤثری دمای آن را کنترل می کند. این قطعه باعث محدود کردن مایع خنک کننده تا زمان رسیدن دمای پیشرانه به محدوده ی مناسب شده و به ایجاد سریع دمای مناسب کمک می کند. ترموستات که در ابتدا بسته است بین دماهای ۹۵ تا ۱۱۰ درجه سانتی گراد باشد خواهد شد و سوپاپی که باز شده به سیستم خنک کننده اجازه خواهد داد تا کار خود را انجام دهد.

یک ترموستات خراب می تواند بسته باقی بماند و مانع از حرکت مایع خنک کننده در اطراف پیشرانه شود. معنی سخن این است که ترموستات کار خود که همان حفظ دمای متعادل پیشرانه را انجام نداده و اگر راننده متوجه آن نشود پیشرانه به احتمال زیاد داغ خواهد کرد.

• خرابی لوله ها، فن یا واترپمپ

لوله های خنک کننده اغلب زیر کاپوت پنهان مانده و با توجه به اینکه اکثر سیستم ها از لوله های ساده ی سیلیکونی یا لاستیکی استفاده می کنند، خرابی یا مسدودی به کرات رخ می دهد.

الکترولیزهای داخل رادیاتور می تواند باعث ساخته شدن لایه های ایزوله در اطراف لوله های خنک کننده شده و این امر می تواند باعث از کار افتادن جریان مایع خنک کننده و انتقال گرما شود. همچنین احتمال از بین رفتن این لوله ها به خاطر گرمایی که تحمل می کنند و همچنین انبساط و انقباضی که رخ می دهد وجود دارد.

فن رادیاتور پشت یا جلوی رادیاتور قرار گرفته و برای انتقال هوا و کمک به خنک کردن مورد استفاده قرار می گیرد. خودروهای زیادی از فن هایی استفاده می کنند که با رسیدن به دمای معین به صورت الکترونیکی کنترل شده و اگر این قطعات الکترونیکی از کار بیفتند یا پره های فن آسیب ببیند، جریان هوا می تواند کاهش یافته و پیشرانه داغ کند.

یک واترپمپ معیوب نیز می تواند پیشرانه ی خودرو را در معرض خطر قرار دهد. مایع خنک کننده نیازمند جزیان یافتن با سرعتی خاص در کانال های سیستم خنک کننده است. اگر پروانه ی داخل واترپمپ از کار بیفتد یا بشکند این جریان مایع خنک کننده کاهش یافته یا متوقف خواهد شد و این امر باعث کاهش برهم کنش مایع با مناطق داغ پیشرانه خواهد شد.

• نبود روغن

همان گونه که می دانید روغن هم برای روان کنندگی و هم برای خنک کردن قطعات متحرک داخل پیشرانه بکار می رود. خواه نشتی واشر باشد یا مشکلات آب بندی داخل سیلندرها به وجود آید، روغن می تواند از اینجاها به مناطقی که نباید حضور داشته باشد برود و در زمان احتراق سوخته و آلودگی زیادی ایجاد کند. بدین ترتیب سیستم روان کنندگی پیشرانه فاقد روغن شده و پیشرانه داغ خواهد کرد.

این انرژی گرمایی انباشته شده می تواند از حد مجاز ظرفیت سیستم خنک کنندگی فراتر رفته و درصورتی که راننده متوجه آن نشود، باعث تاب برداشتن پیستون ها گردد. اگر این موضوع رخ ندهد احتمال ایجاد حفره ای تیز در بلوک پیشرانه وجود خواهد داشت.

• خرابی واشر سر سیلندر

در بحث دلایل از دست رفتن خنک کنندگی پیشرانه، این مورد پدر همه ی آن هاست. نبود مایع داخل سیستم خنک کننده باعث کاهش انتقال گرما از پیشرانه به سستم خنک کننده شده و این امر منجر به گرم شدن بیش ازحد می شود.

بسته به جایی که واشر سر سیلندر خراب می شود (اکثراً به دلیل اینکه افراد اجازه ی گرم شدن کافی به پیشرانه را نداده و پر گاز حرکت می کنند) مایع خنک کننده می تواند به آرامی وارد سیستم روغن شده و همین امر موجب دیده شدن رسوباتی در محفظه ی روغن شود که اصطلاحاً مایونز نامیده می شوند. این مایع اساساً مخلوط آب و روغن بوده و می تواند باعث داغ کردن پیشرانه شود. اگر دمای آب ثابت اما بالاتر از حد نرمال است، این موضوع می تواند منبع مشکل باشد.

• وجود هوا در سیستم خنک کننده

اگرچه که سیستم خنک کننده یک سیستم بسته است اما در طول زمان هوا می تواند وارد آن شود و باعث ایجاد گازهای ناخواسته ی زیاد شود. این میزان هوا می تواند رفته رفته انباشته شده و جریان مایع خنک کننده را مسدود کند. این میزان هوا همچنین می تواند باعث شبیه سازی وجود مقادیر زیاد خنک کننده در سیستم شود درحالی که شاید مایع کافی برای خنک کردن پیشرانه وجود نداشته باشد زیرا هوا مایع خنک کننده را به سوی مخزن فرستاده و مقادیر موردنیاز برای خنک کردن کافی پیشرانه را شبیه سازی کند.

هواگیری سیستم خنک کننده آسان و البته ضروری است زیرا می تواند از داغ کردن پیشرانه جلوگیری کند.
تعمیرات لازم برای رفع داغ کردن پیشرانه بسته به نوع مشکل عبارت اند از:

• تعویض واترپمپ
• تعمیر یا تعویض رادیاتور
• تعویض ترموستات
• تعویض روغن یا پر کردن آن
• تعویض لوله های سیستم خنک کننده