امکانات و مشخصات فنی خودروی دنا

به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، حدود 15 سال پس از عرضه سمند، ایران خودرو در سال 1393 دنا را به عنوان فیس لیفت سمند راهی بازار کرد. طراحی مجدد نمای جلو و عقب، داشبورد و تریم داخلی جدید در کنار استفاده از پیشرانه EF7، ترمزهای چهارچرخ دیسکی و سایر ویژگی های مشترک با سمند سورن، باعث شد تا دنا چه به لحاظ فنی و چه به لحاظ ظاهری، محصول جذاب تری نسبت به سمند باشد اما برخی مشتریان همچنان از ضعف کیفی و الکترونیکی، عایق بندی نامناسب کابین و تعلیقش، دلِ خوشی ندارند. مهم ترین رقیب چینی دنا، ام وی ام 550 است که هرچند قیمت بیشتر و عملکرد فنی بهتری نسبت به دنا دارد اما با توجه به بازار فروش و همچنین کیفیت ساخت مشابه هر دو خودرو، اکثر مشتریان، خریدن دنا را منطقی تر از 550 می دانند. در مجموع، اگر از سمند ناراضی هستید، مطمئن باشید که در دنا، ناراضی تر خواهید بود! ایران خودرو از اواسط سال 97 «رینگ آلومینیومی»، «ترمز دیسکی» و «کروز کنترل» را از تجهیزات استاندارد دنا حذف کرد.

مشخصات فنی دنا

در زیر کاپوت دنا، «موتور ملی» قرار داده شده است؛ موتوری که با کد EF7 شناخته می شود و حاصل همکاری دو شرکت ایپکو و F.E.V آلمان است. این موتور 4 سیلندر 1646 سی سی از سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها (VVT) بهره می برد؛ به همین دلیل، در مقایسه با موتورهای قدیمی مانند XU7 یا XUM از استهلاک، مصرف سوخت و آلایندگی کمتری برخوردار است.

کیفیت بالا، خرابی به مراتب کمتر و همچنین استاندارد آلایندگی یورو 4، باعث شده است تا در حال حاضر شاهد استفاده از موتور EF7 در طیف وسیعی از محصولات ایران خودرو باشیم. حداکثر توان خروجی موتور دنا برابر با 115 اسب بخار قدرت و 157 نیوتن متر گشتاور است و چنین نیرویی از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می شود تا این سدان 1258 کیلوگرمی بتواند طی زمانی حدود 13.5 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد.

چالاکی نسبتا ضعیف دنا باعث شد تا ایران خودرو در سال 1396 با اضافه کردن سامانه پرخوران (توربوشارژ) به موتور این خودرو و تولید محصولی به نام «دنا پلاس توربو» تا حدودی بتواند این ضعف را پوشش دهد و خودرویی به مراتب سریع تر را راهی بازار داخلی کند. در جدول زیر می توانید با جزئیات فنی دنا بیشتر آشنا شوید:

آپشن ها و امکانات رفاهی دنا

دنا در مقایسه با سایر سدان های ایرانیزه شرکت ایران خودرو از امکانات رفاهی کامل تری برخوردار است و از این نظر به خوبی می تواند با سدان های چینی پرآپشن که در همین بازه قیمتی قرار دارند، به رقابت بپردازد.

از جمله مهم ترین تجهیزاتی که در دنا می بینیم، می توان به تنظیمات 6 جهته برقی صندلی سرنشینان جلو، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، کروزکنترل و سیستم مولتی مدیا اشاره کرد. سیستم مولتی مدیای دنا شامل مانیتور لمسی 7اینچ، سیستم ره یاب، بلوتوث موبايل و 6 بلندگو می شود و علاوه بر این، از USB، Bluetooth، DVD و SD card نیز پشتیبانی می کند.

البته برخلاف اغلب شرکت های خودروسازی سراسر جهان که هر سال بر تنوع آپشن های محصولات خود اضافه می کنند، شرکت ایران خودرو طی سال های گذشته به بهانه های مختلفی اعم از عدم دسترسی به قطعات، کاهش هزینه تولید یا افزایش قیمت ارز، اقدام به حذف برخی از مهم ترین آپشن های دنا و سایر محصولات خود کرده است. برای مثال، در حال حاضر از میان تمامی مدل های دنا معمولی تنها کلاس های 70101، 70117 و 70118 از كروزكنترل بهره می برند و اغلب تولیدات روز این خودرو فاقد کروزکنترل هستند؛ علاوه بر آن، حتی رینگ های آلومینیومی نیز به آپشنی سفارشی تبدیل شده اند و اغلب نمونه های جدید این خودروها با رینگ های فولادی به خریداران تحویل داده می شوند. چنین موضوعی در نوع خود یک رکورد جهانی محسوب می شود!

در جدول زیر به تمامی امکانات رفاهی دنا اشاره شده است و می توانید با بررسی آن از جزئیات آپشن ها و امکانات رفاهی دنا مطلع شوید:

ایمنی دنا

همان طور که می توان انتظار داشت، دنا نیز هم چون سایر محصولات ایرانیزه شرکت ایران خودرو نظیر پژو پارس، سورن یا رانا، تاکنون توسط هیچ یک از موسسات معتبر ایمنی مورد بررسی قرار نگرفته است و از همین رو سطح امنیت آن در هاله ای از ابهام قرار دارد.

البته بر اساس اطلاعات درج شده در سایت رسمی شرکت ایران خودرو، دنا مطابق با استانداردهاي ايمني تصادف از پهلو و جلو طراحی و تولید شده است؛ اما در عمل برای اثبات این ادعا هیچ گونه گواهی یا امتیاز ایمنی معتبری از موسسات شناخته شده بین المللی درج نشده است. دراین بین، تنها می توان به تجهیزاتی هم چون ترمزهای دیسکی جلو و عقب، سیستم های ABS و EBD، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو و ستون فرمان جمع شونده دلخوش بود!

ناگفته نماند که مانند آنچه در بخش امکانات رفاهی شاهد بودیم، هم اکنون مدل های به روز دنا که به بازار عرضه می شوند، فاقد ترمزهای دیسکی عقب هستند یا به طور دقیق تر، تنها کلاس 70101 و 70112 از ترمزهای عقب دیسکی بهره می برند و سایر مدل ها به ترمزهای عقب کاسه ای مجهز شده اند.