امکانات و مشخصات فنی سایپا ساینا

به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، ساینا، محصولی نسبتا اقتصادی در سبد سایپا است که مشابهت فنی با تیبا دارد. در این مطلب، به معرفی و بررسی فنی سایپا ساینا دنده ای و اتوماتیک، همراه مقایسه آن با پراید، تیبا، پژو 206، ام وی ام 110 و دیگر خودروهای این کلاس در بازار ایران می پردازیم.

علاقه ی سایپا به تولید خودروهای کوچک و اصطلاحا اقتصادی، از اولین روزهای فعالیت آن در سال ۱۳۴۷ مشهود است. نخستین محصولات، شامل وانت آکا و سواری ژیان، هر دو برپایه ی سیتروئن دایان تولید می شدند تا برای عامه ی مردم، قابل خرید باشند. این شرایط، تا پیروزی انقلاب ادامه داشت و بعد از آن هم، با افزایش تولید رنو۵، تدادم پیدا کرد. به اعتقاد کارشناسان، قانون نانوشته ای در سایپا وجود دارد که این خودروساز بزرگ را، علاقه مند به تولید خودروهای کوچک و ارزان قیمت شهری، نگه می دارد. حتی در ابتدای دهه ی ۷۰ و سال های رونق اقتصادی پس از جنگ تحمیلی، که شرایط مناسبی برای همکاری خودروسازی ایران با برندهای مطرح جهانی فراهم بود؛ مدیران سایپا به سراغ برند کیا و خودروی پراید رفتند تا این محصول، به تدریج جای گزین رنو۵ شود.

به جرات می توان گفت، تمایل بیمارگونه ی ایران خودرو به پیکان و البته، سودجویی خودروسازان داخلی، به سایپا و پراید هم سرایت کرد. نارنجی پوش صنعت ایران، بعد از شروع مونتاژ پراید در سال ۱۳۷۲، هنوز به عرضه ی این محصول اصرار دارد؛ برنامه ای برای توقف تولید ارائه نمی کند و با کمی تغییر در همان پلت فرم، تیبا و ساینا را به سبد خود، اضافه کرده است. شاید بتوان، طراحی رهام با پلت فرم مدرن را، اقدامی بزرگ در جهت پیشرفت فنی تولیدات سایپا دانست، اما نمی توان تاخیر این خودروساز بزرگ و ثروتمند ایرانی، در نوسازی محصولات و نزدیک شدن به بازار جهانی را، نادیده گرفت؛ چراکه در جهان امروز، فرصت سوزی در پیشرفت صنعتی، گناهی نابخشودنی است.

طراحی ظاهری سایپا ساینا

قلم طراحان شرکت سایپا برخلاف مدل تیبا که ظاهری نسبتا ناهماهنگ و نه چندان زیبا را ارائه می دهد، این بار در باب طرح پردازی به ویژه چهره پردازی ساینا در جهات درست چرخیده و ظاهری زیباتر برای ساینا به ارمغان آورده است. چهره ساینا نسبت به تیبا المان های جوان پسندانه تری را به سوی چشم مشتری انعکاس می دهد به نحوی که ناهماهنگی چندانی در آن مشاهده نمی شود. طراحی سپر جلو نیز نسبت به تیبا کاملا متحول شده تا وجه قابل قبول تری برای نمای روبروی ساینا ایجاد شود. از جمله دیگر تغییرات نیمه جلو ساینا نسبت به مدل تیبا، اصلاح شیب درب کاپوت به جهت ارتقای استانداردهای تصادف عابر پیاده بوده است که در نوع خود امری پسندانه تلقی می شود.

در نمای بغل تفاوت اساسی میان تیبا و ساینا به چشم نمی خورد و طراحان صرفا به تغییر قاب آینه بغل در این بخش و یکی دو مورد اصلاح جزئی بسنده کرده اند. اما دیگر ناحیه ساینا که نسبت به تیبا به طور کلی تغییر کرده زاویه عقب این خودروست که چراغ های آن به تبعیت انواع جلو، از طراحی گوشه دار و نسبتا تهاجمی به صورت یک تکه برخوردار شده و جلوه زیباتری به نمای عقب ساینا بخشیده است.طراحی درب صندوق و سپر نیز دستخوش تحول شده تا وجهه ساینا بیش از پیش مورد پسند مشتریان قرار بگیرد. البته الهام هایی از برخی محصولات روز دنیا نظیر سوزوکی کیزاشی و تویوتا یاریس سدان نیز در ابن بخش مشهود است.

در مجموع باید بیان کرد که طراحی ظاهری ساینا گرچه نسبت به محصولات روز دنیا و یا بهتر بگوییم، تولیدات ارزان قیمت کشور چین که می توان آنها را تا حدودی رقیب ساینا دانست، خیلی سطح بالا به نظر نمی رسد اما با این حال ارتقاء نمای ظاهری این خودرو نسبت به تیبا امری است که تا همینجا هم تحسین برانگیز بوده و توانسته نظر مثبت عموم مشتریان ایرانی را نسبت به این خودرو جلب کند.

طراحی جدید کابین با همان حال و هوای گذشته

شرکت سایپا به منظور آن که به مشتری بقبولاند ساینا همان تیبا بزک شده نیست، سعی کرده تا دایره تحولات ظاهری این خودرو را به درون کابین نیز بکشاند. بنابراین درون اتاقک ساینا شاهد طراحی نسبتا متفاوت داشبورد، غربیلک فرمان و تودری ها هستیم که هر چند نسبت به تیبا متفاوت است اما تقریبا همان حال و هوا را به شما منتقل می کند و نمی توان گفت که حس هیجان جدید را درون کاربر ایجاد خواهد کرد.

طرح ناحیه میانی داشبورد شامل پنل تهویه و سیستم صوتی حالتی نسبتا قدیمی و متراکم دارد. در این بین دریچه های بزرگ تهویه در میانه داشبورد چندان زیبا به نظر نمی رسند و حتی می توان گفت تا حدودی اعوجاج بصری درون کابین ایجاد کرده اند. فرم سه شاخه غربیلک فرمان نسبت به تیبا اسپرت تر و خوش فرم تر به نظر می رسد. طرح تودری ها نیز جلوه ارگونومیک تری را به نمایش می گذارد تا بازوبسته کردن درها راحت تر انجام شود.

پلاستیک خشک متریال اصلی به خدمت گرفته شده در ساخت ادوات داشبورد و سایر بخش های کابین است که کیفیت چندانی را به شما ارائه نمی دهد. فضای سرنشینان جلو کافی و مناسب است اما سرنشینان ردیف عقب به ویژه افراد بلندقد از ناحیه پا و یا سر دچار محدودیت هایی خواهند بود. صندوق عقب ساینا فضایی معادل ۳۷۰ لیتر را به لوازم کاربران اختصاص داده که در نوع خود در سطح متوسط ارزیابی می شود.

آپشن ها و امکانات سایپا ساینا

همانطور که اشاره شد سایپا ساینا ابتدا در دو تیپ ‏اس ایکس و ای ایکس به مشتریان عرضه شد اما در ادامه صرفا تولید مدل EX تداوم پیدا کرد که دارای آپشن های بیشتر نظیر حسگر پارک عقب، آینه های جانبی برقی، شیشه برقی عقب و تهویه دیجیتال بود. در سطور زیر می توانید به جزئیات دقیق امکانات رفاهی و ایمنی موجود در ساینا ای ایکس دست پیدا کنید: حسگر پارک عقب، ترمز ضد قفل ABS، توزیع نیروی ترمز EBD، ترمزهای جلو دیسکی، چراغ های مه شکن در هر دو انتها، فرمان هیدرولیک، سیستم صوتی با اسپیکرهای جلو – عقب به علاوه پورت USB، سی دی خوان، دو عدد کیسه هوا ویژه سرنشینان جلو، کمربند پیش کشنده، سیستم تهویه مطبوع دیجیتال، صندلی راننده و سرنشین با تنظیمات دستی، روکش صندلی پارچه ای، ایزوفیکس صندلی و آینه های جانبی با تنظیم برقی.

مشخصات فنی سایپا ساینا

درست مثل گذشته شرکت سایپا بعد از ارتقا و افزایش حجم پیشرانه پراید آن را تحت عنوان موتور m15 روی محصولات پلتفرم ایکس ۲۰۰ خود نظیر: ساینا، تیبا و کوییک نصب کرد. این پیشرانه ۴ سیلندر ۸ سوپاپ ۱.۵ لیتری قادر است ۸۷ اسب بخار قدرت را به همراه ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور به سوی جعبه دنده پنج سرعته دستی انتقال دهد تا از آنجا روانه محور چرخ های جلو شود. سایپا ساینا هزار و پنجاه کیلوگرم وزن داشته و شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن حدود ۱۳ ثانیه برآورد شده است. بیشینه سرعت ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت به همراه مصرف سوخت ۷ لیتر درصد کیلومتر از دیگر ویژگی های فنی این خودرو به شمار می روند. باک سوخت ساینا ۴۱ لیتر گنجایش دارد.

نقاط قوت و ضعف سایپا ساینا

سایپا ساینا به خودی خود آش چندان دهن سوزی نیست اما در مقایسه با تیبا از طراحی ظاهری مهیج تر سود می برد. ایمنی آن نیز اندکی ارتقا پیدا کرده و کابین آن جهت رفع نیازهای خانواده های کوچک، فضایی تقریبا جادارتر ارائه می دهد. مشابهت فنی با تیبا، وفور قطعات یدکی و خدمات پس از فروش به همراه قیمت نسبتا متعادل لوازم یدکی نیز جزو نقاط قوت ساینا محسوب می شوند. از سوی دیگر متریال نامرغوب به کار رفته در کابین، طراحی نه چندان دل چسب داشبورد و کیفیت ساخت نامطلوب هم در زمره نقاط ضعف تیبا جای می گیرند.

وضعیت فروش ساینا در ایران

اصولا هر محصول نسبتا ارزان قیمت که در بازار انحصاری ایران از سوی دو شرکت سایپا و ایران خودرو روانه بازار شود با استقبال مشتریان روبرو می گردد. ساینا نیز از این قاعده کلی مستثنی نیست و به دلیل ارائه طراحی ظاهری جذاب تر و پرستیژ بالاتر نسبت به تیبا، توانست خیلی زود نظر عموم مشتریان را به خود جلب کند. در حال حاضر نیز وضعیت فروش ساینا در ایران بسیار مناسب بوده و با رونق فراوان در بازار مورد معامله قرار می گیرد.