امکانات و مشخصات فنی خودروی بی ام و 220i 

بی ام و ۲۲۰ کوپه – BMW 220i Coupe کوچکترین کوپه موجود در محصولات شرکت بی ام و سری ۲ است که به علت مقرون به صرفه بودن آن خریدارانی زیادی را به سمت خود کشانده است ، کسانی که خواهان تجربه یک خودروی اصیل و ارزان قیمت هستند یک کوپه جمع و جور و دیفرانسیل عقب با طراحی زیبا و امکانات خوب بی شک باید به سراغ ۲۲۰i کوپه بروند، این خودرو در رده رقبایی قدری همچون Audi A3 , S3 , Mercedes Benz CLA , Aqura ILX , Infinity Q60 قرار گرفته که در سال ۲۰۱۴ وارد بازار شده اند. این مدل از سری ۲ با موتوری ۴ سیلندر با حجم ۱۹۹۷ سی سی همراه با یک توربوشارژ همراه با پکیج ها و آپشن های متفاوت عرضه شده است.

مشخصات فنی بی ام و 220i

سری ۲ یکی از اقدامات بی ام و برای پر کردن جاهای خالی میان سری های عددی قدیمی این شرکت در سبد محصولات بود. از همان آغاز دهه ۲۰۱۰ به صورت موازی از سوی مرسدس بنز و آئودی نیز اقدامات مشابهی انجام شد. در نتیجه این سه خودروساز آلمانی ناگهان تنوع سبد محصولات ارائه شده خود را تا بیش از دو برابر افزایش دادند.

سری ۲ به صورت انحصاری جای نسخه های کوپه و کانورتیبل سری ۱ را گرفت، یعنی دقیقا همان اقدام مشابهی که بر سری ۳ پیاده سازی و در نهایت منجر به خلق سری ۴ شد. نسل اول سری ۲ با کد شناسایی F22/F23 در سال ۲۰۱۴ روانه بازار شد و توانست از سوی پرشیا خودرو (نماینده واردات بی ام و در ایران) در دو نسخه کوپه و کانورتیبل به بازار راه پیدا کند. فراوانی نسخه کوپه (F22) سری ۲ به مراتب بیشتر از نمونه کانورتیبل (F23) آن است.

بازار واردات خودرو و بازاریابی آن به راستی موضوع پیچیده ای است. زمانی که عرضه سری ۳ از سوی پرشیا خودرو محدود ماند، تصور بر آن بود که واردات سری ۲ می تواند جای خالی سری ۳ را اندکی پر کند. اما سری ۲ در حقیقت یک سری یک ارتقا یافته است و هیچ سنخیت منطقی با سری ۳ ندارد. در نتیجه واردات سری ۲ به هیچ عنوان نتوانست جای خالی سری ۳ را پر کند. حتی با واردات نسخه کانورتیبل نیز باز هم حجم فروش سری ۲ کمتر از آن چیزی بود که پرشیا خودرو انتظار داشت.سری ۲ خودرو جذاب و دوست داشتنی است اما با توجه به ابعاد جمع و جور ظاهری و فنی و البته قیمت نهایی آن، به هیچ عنوان نمی توان از این خودرو انتظار کسب سهم فروش قابل توجه در بازار ایران داشت.

طراحی ظاهری بی ام و 220i

درست بر خلاف سری ۳ دوران، سری ۲ به دلیل عدم اتصال چراغ های جلو به جلوپنجره بسیار زیباتر و شکیل تر و احتمالا دارای شباهت ظاهری بیشتر به محصولات قدیمی تر بی ام و است. یعنی سری ۲ نسل اول از سبک طراحی بهره می گرفت که سال های پیش به خوبی جواب پس داده بود.تناسبات طراحی در میزان کشیدگی چراغ ها، فشردگی جلوپنجره، خطوط شکسته اما پیوسته به کار رفته در سپر بسیار جذاب و خشن به چشم می آید. این سری ۲ احتمالا اولین و آخرین سری ۲ زیبایی است که از خط تولید شرکت بی ام و خارج شده است. شکایات بسیار زیاد مبنی بر استفاده بی ام و از جلو پنجره های اغراق شده امروزی باعث شد این شرکت در ادامه تولید و ارائه نسل دوم سری ۲ در هفته های اخیر، از طراحی معقول تری بهره بگیرد که با این حال باز هم به زیبایی نسل اول نیست.

حتی نمای بسیار ساده پشت F22 با آن چراغ های L مانند سنتی بی ام و به سرعت فریاد می زند که بیننده با یک سری ۲ مواجه است و نه هیچ مدل دیگری. این مهم برای بی ام و یک پیروزی به حساب می آید چرا که تقریبا هیچ یک از مرسدس بنز های این دوران به دلیل شباهت بسیار زیاد ظاهری به یکدیگر، از روی چراغ های عقب (یا حتی جلو) به سادگی قابل تشخیص نیستند.

طراحی داخلی بی ام و 220i

نمای داخل سری ۲ شاید تنها جایی است که آرزو می کردیم بی ام و هرچه زودتر دستی به سر و روی آن بکشد. اشتباه نکنید، طراحی نمای داخلی سری ۲ همانند سایر اعضای خانواده سنتی بی ام و زیبا و جذاب است. مخصوصا در نمونه های تریم داخلی دو رنگ. اما سبک طراحی افقی داشبرد با طراحی پله ای ادوات کنترلی که سال ها است در محصولات بی ام و به کار گرفته می شود، الهام بخش بسیاری دیگر از خودروسازان اروپایی نیز بوده است اما وقت آن رسیده بود که بی ام و کمی از ذوق و شوق بیش از حد خود در طراحی نمای خارجی کاسته و به طراحی نمای داخلی بی افزاید تا توازن بهتری میان این دو قسمت برقرار شود. به همین دلیل نسل دوم سری ۲ که به تازگی معرفی شده است در نمای داخلی از سبک طراحی اندکی متفاوت بهره می برد.

مزایا و معایب بی ام و 220i

در دوران واردات نسخه های ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ سری ۲ به کشور، بازار واردات حال و احوال چندان خوشی نداشت. با این حال سری ۲ در رقابت با خودروهایی چون هیوندای جنسیس و احتمالا پورشه ۷۱۸، کمی به بازار یک نواخت وارداتی های اسپرت آن دوران تنوع بخشید.

امکانات رفاهی بی ام و 220i

آپشن های رفاهی این کوچولو دوست داشتنی شامل فرمان سه شاخه اسپرت (احتمالا زیباترین فرمان تولیدی بی ام و در آن زمان) مجهز به کلید های کنترلی سیستم صوتی و شیفترهای تعویض دنده، کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع دوگانه با دریچه خروجی مجزا در عقب، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم مولتی مدیا باکیفیت برند هارمن کاردن با نمایشگر ۶.۵ اینچی لمسی مجهز به دوربین دنده عقب، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم نظارت برفشار باد تایرها (TPMS)، سانروف، سنسور باران، روکش چرم صندلی ها، فرمان کمک برقی حساس به سرعت و تریم داخلی دو رنگ نمای داخلی خودرو است.

همچنین پیشرانه بسیار جمع و جور این کوپه چهار نفره سبک وزن در اتصال با گیربکس هشت سرعت سرحال و توانمند جلوه می کند اما در عین حال به کیفیت بسیار پایی بنزین تولیدی در ایران حساس است. هزینه های نگهداری بسیار بالای دارد و قیمت خرید آن در بازار دست دوم نیز به شکل قابل توجهی بالا است. این در حالی است که بازار دست دوم سری ۲ به هیچ عنوان جذاب و داغ نیست.

سری ۲ یک سری ۱ ارتقا یافته و جذاب تر است. آنچه مشتری ایرانی در قبال این رقم پرداختی قابل توجه می پسندد، در حقیقت یک خودرو با ابعاد معقول و سواری راحت برای چهار سرنشین بالغ است که متاسفانه فضای محدود در بخش عقب سری ۲ این مهم را محیا نمی کند.

نتیجه گیری

سری ۲ با توجه به مبلغ پرداختی و فضای بسیار محدود داخلی در بخش عقب، بیشتر در قابت با پورشه ۷۱۸ است تا هیوندای جنسیس. یک خودروی پریمیوم اما دارای ابعاد بسیار کوچک و مناسب برای دو نفر، با رقم پرداختی و هزینه های نگهداری بسیار بالا. عجیب نبود که سری ۲ در بازار ایران چندان محبوب واقع نشد. ایرانی ها شاید همانند نیم قرن پیش سراغ خودورهای شش متری نروند اما با این مبلغ پرداختی، بدون شک حاضر نیستند پول نیمی از یک خودرو کامل را بدهند. برای مشتریان ایرانی سدان پسند، کوچکترین بی ام و معقول و ارزشمند سری ۳ است و نه سری ۲.