به گزارش سرویس مجله خودرو ساعدنیوز، پس از توقف عرضه دوو ماتیز در کرمان موتور، مشابه چینی آن با نام ام وی ام 110 وارد بازار کشورمان شد. این مدل حدود 10 سال بر روی خط تولید قرار داشت تا اینکه در تابستان 1394، مدیران خودرو نخستین فیس لیفتش را با پسوند S در ایران معرفی کرد؛ خودرویی که علی رغم به روزرسانی گسترده فنی و بهبود مشخصات ایمنی، همچنان از پیشرانه 3 سیلندر خطی بهره می گیرد و رقیب گران قیمتی برای پراید به عنوان یک خودرو شهری تلقی می شود. با این وجود قیمت گذاری 110S در نهایت به شکلی انجام شد که این چینی عملا در رده قیمتی خودروهایی نظیر خانواده پژو 405، سمند و 206 قرار گرفت و همین موضوع تاثیر منفی محسوسی در بازار فروش آن داشت. 110S از سال 97 فقط در تیپ «اسپرت لاکچری» و با رنگ بندی جدید عرضه شد
طراحی ظاهری ام وی ام 110 نسخه اس نسبت به مدل پیشین از المان های ظاهری جالب تری برخوردار شده و چهره ای خنده رو و اصطلاحا فانتزی را به معرض دید قرار داده است. در نمای جلو دیگر اثری از آن حالت خنثی و گنگ گذشته دیده نمی شود و شاهد حالتی خندان در نسخه اس هستیم. چراغ های جلو شکل دایره ای ساده مدل پیشین را کنار گذاشته و فرمی بیضی مانند و برجسته به خود گرفته اند. قسمت مشکی رنگ سپر نیز که شامل دریچه ورودی هوا و قاب های مه شکن است، حالتی شبیه به لبخند را در ذهن تداعی می کند.
طراحان چری سعی کرده اند تا با ایجاد برخی حجم های متناسب روی نمای جانبی و رسم یک خط شانه ای که از ناحیه زیرین انتهای شیشه عقب تا حوالی چراغ جلو تداوم یافته، بخش کناری بدنه را از سادگی بصری خارج ساخته و ظاهری خوش فرم تر برای این بخش ام وی ام 110 رقم بزنند. در این ناحیه دستگیره درب عقب به حالتی ناموزون و چسبیده به شیشه در عقب طراحی شده که در نوع خود غیرعادی به نظر می رسد.
با نگاه به قسمت پشت خودرو دو نکته توجه شما را به خود جلب خواهد کرد؛ اول چراغ های یک تکه تعبیه شده روی ستون سی و در دو طرف شیشه عقب که نسبتا بزرگ و برجسته به نظر می رسند، دوم ناحیه مشکی رنگ سپر عقب که تقریبا مشابه با گونه موجود در سپر جلو طراحی شده است. همچنین در مدل های اسپرت این خودرو بخش هایی از ستون ها، سقف و نمای جانبی تا گلگیر عقب، به رنگ مشکی درآمده اند که حس جسورانه تری در بیننده پدید می آورند. به طور کل طراحی ظاهری ام وی ام 110 اس نسبت به گذشته بسیار جذاب و مدرن تر شده اما چنین سبکی از طراحی بدنه در بازار ایران هواداران زیادی نداشته و نمی توان آن را مطابق با سلیقه عموم مشتریان ایرانی دانست. با این حال افراد جوان به ویژه خانم ها احتمالا از این سبک طراحی رضایت نسبی داشته باشند.
با ورود به کابین ام وی ام 110 نسخه اس شاهد نوعی طراحی نسبتا متعادل با رگه هایی از خلاقیت هستیم که در نوع خود جالب و متناسب با نمای بیرونی خودرو به نظر می رسد و نسبت به گذشته پیشرفت مناسبی را شاهد بوده است. طرح داشبورد اندکی خلاقانه و متمایز به نظر رسیده و همچون بدنه خودرو از احجام فانتزی در طراحی آن بهره گرفته شده است. در اینجا از درب داشبورد خبری نیست و یک محفظه خالی در سمت سرنشین روی داشبورد تعبیه شده که جلوه جذابی را پدیدار نکرده است. فرورفتگی بالای کنسول میانی داشبورد نیز حالتی شبیه به یک بشقاب مقعر به وجود آورده که به نظر می رسد برای قرار دادن لوازم تزئینی یا جعبه دستمال کاغذی مناسب باشد.
طراحی غربیلک فرمان از نوع سه شاخه نسبتا ساده با المان های اسپرت است که در کنار نمای جذاب پنل کیلومترشمار، حس خوشایندی را به راننده منتقل می کند. همچنین طرح اهرم تعویض دنده همانند خودروهای اسپرت، ساده و جذاب به نظر می رسد اما تناسبی با ماهیت این هاچبک جمع وجور خانوادگی ندارد. فضای کابین ام وی ام 110 نسخه اس نسبت به گذشته کمی جادارتر از آب درآمده اما با این حال و با توجه به ابعاد جمع وجور خودرو، احتمالا محدودیت هایی برای افراد بزرگسال در ردیف عقب وجود خواهد داشت. گنجایش فضای صندوق عقب ام وی ام 110 اس بسیار محدود بوده و تنها 190 لیتر فضا در اختیار وسایل کاربران قرار می دهد. این حجم در مقایسه با ظرفیت 400 تا 500 لیتری موجود در صندوق عقب سدان های موجود در بازار ایران، بسیار کم به نظر می رسد.
متریال داشبورد از پلاستیک نه چندان باکیفیت ساخته شده که برای خودرویی در این رنج قیمت چندان دور از انتظار نخواهد بود. به طور کل طراحی فضای داخلی ام وی ام 110 اس گرچه نسبت به گذشته خوشایندتر به نظر می رسد اما همچنان نقدهایی بر آن وجود خواهد داشت که البته با توجه به قیمت خودرو، این کمبودها چندان غیر قابل انتظار نیست.
ام وی ام 110 اس در دو تیپ پایه کامفورت و مدل فول آپشن اسپرت لاکچری به بازار عرضه شده که در حال حاضر تنها مدل فول آپشن اسپرت لاکچری آن در لیست محصولات شرکت مدیران خودرو حضور دارد. از جمله مهم ترین تجهیزات رفاهی ایمنی این خودرو کوچک می توان به موارد زیر اشاره کرد: ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، ترمزهای جلو دیسکی، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، سیستم صوتی با چهار اسپیکر، چراغ های مه شکن جلو و عقب، قفل مرکزی، شیشه بالابر برقی تمامی درب ها، دیلایت، صفحه کیلومترشمار دیجیتال، آینه های جانبی برقی، حسگر پارک، رینگ های آلومینیومی، گرم کن شیشه عقب، برف پاک کن شیشه عقب.
ام وی ام 110 نسخه اس به یکی از کوچکترین و ضعیف ترین پیشرانه های موجود در میان خودروهای داخلی مجهز شده است. پیشرانه این خودرو از نوع سه سیلندر تنفس طبیعی به حجم یک لیتر است. توان خروجی موتور ام وی ام 110S برابر 68 اسب بخار بوده که در 6000 دور در دقیقه پدید می آید. همچنین گشتاور حاصل از این موتور 12 سوپاپ نیز به رقم 93 نیوتن متر می رسد که توسط یک جعبه دنده 5 سرعته دستی به سوی چرخ های جلو انتقال می یابد. حداکثر سرعت این خودرو 936 کیلوگرمی برابر 150 کیلومتر بر ساعت بوده و میزان مصرف سوخت آن معادل 4.2 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود.
از جمله مزایای MVM 110S می توان به طراحی ظاهری زیباتر آن نسبت به گذشته، بهبود ایمنی و استحکام بدنه، استهلاک کم، مصرف سوخت پایین و کیفیت ساخت بهتر از گذشته اشاره کرد. در بحث نقاط ضعف نیز می توان از فرمان پذیری نه چندان دقیق، امکانات رفاهی اندک، قیمت غیررقابتی و حذف پیشرانه 4 سیلندر اشاره کرد.
