به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، سایپا شاهین G (که در ابتدا رهام نام داشت) بر روی پلتفرم sp100 این شرکت سخته شده است، پلتفرمی که بنا بر ادعای سایپا، امکان توسعه برای تولید خودرو های سدان، هاچبک و مینی کراس اور را داراست. شاهین به عنوان اولین خودروی ساخته شده بر روی این پلت فرم با الهام از شاهین ایرانی ساخته شده است.
سایپا در ابتدا قصد استفاده از موتور ارتقای یافته ی 1650 سی سی برلیانس برای این خودرو را داشت اما با شروع تحریم ها و ترک بازار کشور توسط خودروسازان چینی از جمله برلیانس، برنامه ی سایپا نیز برای استفاده از این موتور تحت تاثیر قرار گرفت و در نهایت، استفاده از موتور توربوشارژ تیبا و ساینا بر روی شاهین مورد استفاده قرار گیرد.
پس از آن بود که این شرکت اقدام به معرفی تیپ های مختلف این خودرو کرد؛ سایپا اعلام کرد شاهین در گام نخست در دو تیپ S و G وارد بازار خواهد شد، که مدل G نسخه فول و تیپ S نمونه کم آپشن شاهین خواهند بود.
طراحی رهام:
رهام درهفدهمین نمایشگاه خودروی شیراز رونمایی شد، کارشناسان همراه مکانیک رهام را در اصل یک خودروی سدان کامپکت(کلاس C) که براساس پلتفرم بومیشرکت سایپا طراحی شده میدانند.
با دقت به طراحی این خودرو میتوان دید طراحان سایپا از خودورهای روز اروپایی و کره ایی الهام گرفته اند.
در واقع نمای جلویی خودرو شبیه به خودروهایی مثل هیوندای اکسنت نسل قبل و اپل استارا 2010 است ، اما در کل نمای خودرو رهام کاملا جذاب و مدرن است .
در نمای عقب نیز هم طراحان با بهره گیری از لامپ های ال ای دی چهره اسپرت تری را نمایش داده اند. رهام در اصل بر پایه پلت فرم نسل دوم تویوتا یاریس شکل گرفته است یعنی همان پلت فرمیکه سدان چینی گریت وال ولیکس C30 هم روی آن ساخته شده است.
طراحی دماغه خودرو نمای کناری و عقب کاملا باهم هماهنگ هستند، چیزی که اصلا در خودروی مثل دنا اتفاق نیفتاده است.
داخل خودرو متاسفانه مثل بیرون خوردو جذاب نیست، درواقع کابین خودرو کپی ایرانی شده خودروهای مثل زوتی زد 300 و ولیکس سی 30 نسل جدید است.
ولی با توجه به کاتالوگ های خودرو در نسخه سوپر لوکس شاهد کابین دو رنگ با نمای چوب هستیم که داخل خودرو را لوکس تر نشان میدهد.
آیا پیشرانه رهام ایرانی است؟
رهام مجهز به یک پیشرانه 1650 سی سی با حداکثر قدرت ۱۱۳ اسب بخارو حداکثر گشتاور ۱۵۴ نیوتون متربه همراه گیربکس دستی و اتوماتیک و استاندارد آلایندگی یورو ۵ است.
استفاده از پیشرانه BM16 ذهن هر کسی را به موتور جدید برلیانس سری 300 میاندازد. موتوری که به تازگی وارد خط تولید پارس خودرویی ها شده است و توانسته با اسب بخار بیشتر نسبت به موتور قبلی 1500 سی سی شتاب و قدرت بیشتری را به چرخ ها منتقل کند. با پیگیری کارشناسان همراه مکانیک با مسئولین سایپا به زودی تولید این موتور کاملا بومیسازی میشود.
و میتوان ادعا کرد که شاسی ، طراحی و موتور رهام کاملا داخل سازی و بومیسازی شده است.
جعبه دنده گیربکس خودکار این خودرو ساخت کمپانی پاورتک کره است که نسبت به مدل برلیانس که 4 دنده است از 6 دنده استفاده شده است.
در نسخه منوال رهام مجهز به گیربکس دستی 5 سرعته است که هماهنگی خوبی را با موتور منتقل میکند.
وزن رهام در دو نسخه دستی و اتوماتیک بین 1260 تا 1330 کیلوگرم است. شتاب این خودرو نیز با توجه به گیربکس و نوع موتور در زمانی حدود 11 تا 15 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت میرسد و نهایت سرعت رهام 170 کیلومتر بر ساعت در نسخه اتوماتیک و در نسخه دنده ایی 180 کیلومتر است .
امکانات ایمنی و رفاهی رهام :
- ۲ کیسه هوا در مدل استاندارد و ۶ ایربگ در نمونه ی فول آپشن
ترمز ضد قفل (ABS) با فناوری توزیع هوشمند نیروی ترمز (EBD)
سان روف دوحالته
نمایشگررنگی تمام لمسی ۷ یا ۱۰ اینچ
سیستم پایش فشار باد لاستیک
کروز کنترل
فرمان برقی
تهویه مطبوع خودکار تک کاناله
آینه های جانبی فلزی همراه باز و بسته شدن اتوماتیک
ورود و خروج بدون نیاز به کلید و استارت دکمه ای
تنظیم صندلی برقی
صندلی چرمی
سقف دو رنگ در نسخه کراس اوور
استارت دکمه ای
چراغ های روشنایی در روز (Daylight)
کنترل سیستم صوتی از روی فرمان
بلوتوث روی فرمان
ترمزهای ABS و EBD
سیستم کنترل پایداری الکتریکی و کنترل هرزگردی TCS و ESP
کروز کنترل
سیستم تهویه اتوماتیک
سنسور پارک و دوربین عقب
تنظیم ارتفاع چراغ
کامپیوتر سفری
