همه چیز درباره سیستم ترمز برمبو
مشهورترین برند تولیدکننده ی قطعات سیستم ترمز برای سوپراسپرت های معروف جهان، شرکت ایتالیایی برمبو (Brembo) است. احتمالاً بارها نام ترمزهای برمبو در خودروهای پرفرمنس را شنیده اید و با رنگ قرمز مشهور لنت های ترمز برمبو، آشنایی دارید؛ برمبو و رنگ قرمز آن را می توان مانند فراری در خودروسازی دانست.سرعت، شتاب، قدرت و فرمان پذیری جزو مهم ترین جنبه های رانندگی تهاجمی و اسپرت در یک خودرو هستند، اما سیستم ترمز هم علاوه بر نقش غیرقابل انکار در ایمنی، رانندگی لذت بخش را ممکن می کند. مجموعه ی برمبو سال ها است که با پی بردن به نقش اساسی ترمز در رانندگی، مشغول طراحی و تولید بهترین دیسک ها، لنت ها و کالیپرهای ترمز جهان است.محصولات برمبو به قدری باکیفیت هستند که بسیاری از خودروسازان معتبر جهان، تنها از ترمزهای این برند در خودروهای جاده ای و مسابقه ای خود استفاده می کنند. شاید برای پی بردن به سطح بالای ترمزهای برمبو همین کافی باشد که خودروی فرمول یک فراری، به ترمز ساخت این شرکت مجهز است. در این مقاله قصد داریم تا نگاهی به ترمزهای برمبو داشته باشیم.
تاریخچه ی ترمز برمبو
بزرگ ترین سازنده سیستم ترمز در دنیا کارش را از یک گاراژ در سال 1961 که توسط امیلیو بومباسی اداره می شد در شهر برگامو آغاز کرد . در ادامه امیلیو که تجربیات مکانیکی خوبی داشت اولین ترمز ایتالیایی را سال 1964 ساخت و با شرکت خودرو سازی الفا رومئو قراداد بست تا ترمزهای این کمپانی را تأمین کند .در سال 1966 بعد از گسترش کارش در صفحات ترمز و ساخت دیگر تجهیزات سیستم ترمز ، خود را در بازار اروپا به همگان معرفی کرد و در همین سال با قراردادی با موتو گویزی ، ساخت سیستم ترمز موتور سیکلت ها را هم آغاز کرد . سال 75 میلادی ، برمبو وارد فاز جدیدی از ساخت ترمزها شد .انزو فراری با سپردن سیستم ترمز خودروهای فرمول 1 خود به این شرکت توانست نقطه عطفی برای این شرکت ایجاد کند و بعد از آن بود که در دهه 80 میلادی با شرکت های خودرو ساز مطرح جهان ازجمله :
- نیسان
- مرسدس بنز
- پورشه
- بی ام دبلیو
چندین کمپانی دیگر وارد عقد قرارداد شد .خیلی سریع این کمپانی ترمز سازی پیشرفت می کرد و در جای جای جهان در حال ایجاد شعبه بود و کمپانی برمبو تا سال 2000 در کشور های زیادی نظیر برزیل ، آمریکا ، اسپانیا ، انگلیس ، ژاپن ، چین و چندین کشور مطرح خودروساز دیگر هم شعباتی را ایجاد و کار خود را جهانی کرد .
طرز کار ترمز برمبو
گرمای حاصله از اعمال فشار بر دیسک ها در هنگام عمل ترمز ، مهم ترین چالش سیستم ترمز است که ترمز برمبو با داشتن شیار های شبکه ای در سطح دیسک باعث کارایی بالا و بهبود روند خنک شدن ، هنگام چرخش دیسک باعث رفع این چالش عمده شده است . در سیستم ترمز برمبو که یک ترمز دیسکی بشمار می آید ، چرخ ها به روتور روی دیسک متصل می شوند و کالیپر با ایجاد اصطکاک با روتور دیسک چرخ ها را متوقف می کند .این ترمزها در مقایسه با سایرین ، مقاومت لنت و دیسک بالایی دارد که در تست ها و آزمایش های انجام شده میزان ترک های به وجود آمده پس اعمال مشخصی از ترمز ، هم در لنت و هم در خود دیسک درصد قابل توجهی کاهش پیداکرده که این نشان از مقاومت ، پایداری و دوام ترمز برمبو در فشار بالا دارد .
ویژگی های ترمز برمبو
این کمپانی با توجه به مسائل زیست محیطی همیشه درصدد ساخت فن آوری بوده که بتواند به طبیعت کمک کند ، که با تولید محصولات قابل بازیافت به این مهم دست پیدا کرده است ، به گونه ایی که بعد از به پایان رسیدن عمر ترمز ها قابل بازیابی هستند و مجدداً در فرآیند تولید برمی گردند و قابل استفاده خواهند بود .
سیستم ترمز برمبو چگونه ساخته می شود ؟
مشهور ترین برند تولید کننده ی قطعات سیستم ترمز برای سوپر اسپرت های معروف جهان ، شرکت ایتالیایی برمبو ( Brembo ) است . احتمالاً بار ها نام ترمز های برمبو در خودرو های پرفرمنس را شنیده اید و با رنگ قرمز مشهور لنت های ترمز برمبو ، آشنایی دارید ؛ برمبو و رنگ قرمز آن را می توان مانند فراری در خودرو سازی است .سرعت ، شتاب ، قدرت و فرمان پذیری جزو مهم ترین جنبه های رانندگی تهاجمی و اسپرت در یک خودرو هستند ، اما سیستم ترمز هم علاوه بر نقش غیر قابل انکار در ایمنی ، رانندگی لذت بخش را ممکن می کند . مجموعه ی برمبو سال ها است که با پی بردن به نقش اساسی ترمز در رانندگی ، مشغول طراحی و تولید بهترین دیسک ها ، لنت ها و کالیپر های ترمز جهان است .
محصولات برمبو به قدری با کیفیت هستند که بسیاری از خودرو سازان معتبر جهان ، تنها از ترمز های این برند در خودرو های جاده ای و مسابقه ای خود استفاده می کنند . شاید برای پی بردن به سطح بالای ترمز های برمبو همین کافی باشد که خودرو های فرمول یک فراری ، به ترمز ساخت این شرکت مجهز است .
مواد خام تا برمبو ؛ آهنگری تا مهندسی
اولین قدم در تولید ترمز های برمبو ، حرارت چدن خام تا دمای 1150 درجه ی سانتی گراد است ؛ پس از این ، با توجه به سفارش خودرو سازان و اندازه های مختلف برای خودروهای متنوع ، دیسک های مشخص با تنظیمات سفارشی به خط تولید وارد می شوند . در کنار شکل گیری دیسک ، رنگ آمیری و مهندسی کالیپر های آلومینیومی مختلف بر اساس درخواست خودرو سازان نیز انجام می شود . خط تولید تمام قطعات سیستم های ترمز برمبو ، کاملاً اتوماسیون و با نظارت چند متخصص فعالیت می کند .
آزمایش ترمز در شرایط واقعی و آزمایشگاهی
پس از تولید دیسک و کالیپر ، تمام قطعات ابتدا در شرایط آزمایشگاهی و فراتر از آستانه ی تحمل ، تست می شوند . قطعات به صورت جداگانه یا یک سیستم ترمز کامل آزمایش می شوند تا مقاومت ترمز در شرایط مختلف بررسی شود . پس از تست آزمایشگاهی ، متخصصان برمبو در کنار رانندگان با تجربه و انواع سنسورها ، ترمز نصب شده در خودرو های مختلف را در جاده های عمومی آزمایش می کنند . در این مرحله معمولاً خودروها به صورت رسمی رونمایی نشده اند ، بنابراین پوشش استتار هر شرکت روی بدنه ی خودرو نقش می بندد .
ترمز سرامیک کربن، نهایت کیفیت برمبو
متخصصان برای خودروهای قدرتمند، سوپراسپرت و هایپرکار بهترین محصول خود، ترمزهای سرامیک کربن را پیشنهاد می دهند. موادی چون فیبرکربن، سیلیکن و چند مواد خام که جزو فرمول محرمانه ی برمبو است، در یک قالب آلومینیومی که باتوجه به سفارش مشخص خودروساز اندازه های مختلفی دارند، ترکیب و سپس با حرارت فشرده می شوند. پس از قالب گیری، به صورت اتوماسیون هر دیسک صاف و اندازه ی دقیق آن کنترل می شود تا مرحله ی ایجاد سوراخ های هوارسانی انجام شود. دو مرحله ی حرارت دهی دیگر با نظارت تکنسین ها و بررسی دقیق کامپیوتری لازم است تا مونتاژ نهایی ترمز، آغاز شود.تمام این موارد و مراحل که به صورت خلاصه به آن اشاره شد، برای تضمین بهترین ترمز گیری، ایمنی حداکثر و حس رانندگی بهتر انجام می شود. برمبو همچنان یک شرکت ایتالیایی در حاشیه ی شهر میلان است، اما شهرت آن در سطح جهان هر روز بیشتر می شود.
تفاوت بارز دیسک های برمبو با دیسک های متداول
تفاوت بارز دیسک های برمبو با دیسک های متداول در چگونگی سطح دیسک آن ها است . سطح دیسک برمبو دارای شیارهای شبکه ای و سطح دیسک معمولی دارای شیارهای پره ای است که این نوع طراحی در افزایش کارایی ترمز های برمبو بسیار مؤثر است . دیسک ترمز معمولاً با حرکت خودرو و چرخش خنک می شود . در طول چرخش ، هوای خنک از وسط دیسک وارد و از کناره ها خارج می شود و از این طریق دیسک را سرد می کند .
در دیسک های خود به خودی سرد شونده ، به محض این که هوای سرد به شیارهای شبکه ای دیسک برمبو) یا پره ای ) دیسک معمولی موجود بر روی سطح دیسک برخورد می کند ، گرمای تولیدی ناشی از عمل ترمز از بین می رود و دیسک به طور خود به خودی و مؤثر خنک می شود . بنا به گفته کمپانی برمبو ، زمان خنک شدن دیسک های این کمپانی چیزی در حدود 0.8 برابر دیسک های معمولی است . هم چنین در یک بررسی مشخص شده است که طول ترک های ایجاد شده در اثر اعمال شوک حرارتی پس از 100 بار ترمز کردن های متوالی چیزی در حدود 8 میلی متر است که 0.26 برابر دیسک های معمولی می باشد.
آزمایشات مقایسه ای نشان داده است که ترمزهای برمبو در مقایسه با سایر رقبا از مقاومت بیش تری به ویژه در شرایط بحرانی برخوردارند . این موضوع نشان دهنده این حقیقت است که ترمزهای برمبو ضمن داشتن پایداری بالاتر ، ایمنی ایده آلی را برای راننده به ارمغان می آورند. گفتنی است ، پس از 300 بار اعمال ترمز در تست مقایسه شکنندگی دیسک برمبو با سایر رقبا ، در دیسک ترمزهای معمولی تعداد ترک های بیش تری نسبت به دیسک برمبو به وجود آمده است . این نتایج حاکی از برتری کیفیت و مقاومت دیسک های برمبو می باشد که آن را از دیگر دیسک ترمز های بازار متمایز کرده است .