به گزارش سایت خبری ساعد نیوز ، ایران خودرو رانا – IKCO Runna محصولی از شرکت ایران خودرو است که بر روی پلتفرم X12 که مربوط به خودروی پژو 206 صندوق دار می باشد، ساخته شده است؛ هرچند ایران خودرو آن را خودروی ملی می داند ! رانا همچنین از پیشرانه، جعبه دنده و تعلیق مشترک با پژو 206 استفاده می کند. این محصول قرار بود با پایه قیمتی حدود 10 میلیون تومان در سال 1389 عرضه شود که این اتفاق نیفتاد و ایران خودرو در خرداد ماه 1391 شروع به عرضه ی این محصول با مبلغ 10 میلیون تومان ودیعه کرد.در این مطلب به بررسی معایب رانا می پردازیم و کاستی های این خودرو ملی را مورد بررسی قرار خواهیم داد؛ لطفا در ادامه با ما همراه باشید.
کابینی کوچک با فضای محدود
رانا یک سدان جمع وجور شهری است و از چنین خودروهایی نباید کابینی دلباز و صندوق عقبی جادار را انتظار داشت؛ چراکه در این سگمنت، طراحان با پلتفرم هایی کوچک مواجه هستند و محدودیت های زیادی برای ساخت خودرو دارند.
به طورمعمول مهندسان هنگام ساخت سدان های کامپکت سعی می کنند تا اعتدال را رعایت کرده و سهم مناسبی از فضا را به کابین و مقداری را هم به صندوق اختصاص دهند. با این حال مهندسان و طراحان ایران خودرو در انجام این ایده موفق نبوده و خودرویی به شدت تنگ و دلگیر طراحی کرده اند.
با وجود آن که رانا چند سال پس از پژو 206 صندوقدار به بازار عرضه شد، همچنان ایرادات این سدان فرانسوی در نسخه ایرانیزه قابل مشاهده بوده و ایران خودرو برای اصلاح آن ها هیچ تلاشی نکرده است. سرنشینان عقب خودرو فضای بسیار اندکی را برای نشستن در اختیار دارند و در سفرهای طولانی مدت چندان راحت نخواهند بود. فضای صندوق عقب نیز در مقایسه با پژو 206 صندوقدار به میزان 50 لیتر کاهش یافته است؛ در شرایطی که هر دو خودرو از پلتفرم و طراحی نسبتا یکسانی برخوردار هستند، معلوم نیست این فضای ناپدیدشده صرف چه کاری شده است!.
طراحی داخلی دلگیر و افسرده
همان طور که در ابتدای مطلب ذکر شد، رانا نمونه ارزان سازی شده از پژو 206 صندوقدار است. به همین دلیل مهندسان ایران خودرو تمام تلاش خود را به کار گرفته اند تا هزینه ساخت رانا از پژو 206 صندوقدار کمتر باشد. نخستین برخورد شما با این ایده اقتصادی در کابین رقم خواهد خورد. کابینی بسیار خشک و کم کیفیت که قطعات آن به شدت شکننده هستند و در مدت زمان کوتاهی به سروصدا خواهند افتاد.
کابین ساده و کسل کننده یکی از نخستین معایب رانا است که در برخورد اول مشتری با این خودرو، به خوبی احساس خواهد شد. سرتاسر کابین از پلاستیک خشک پوشیده شده و استفاده از تریم تمام مشکی برای طراحی کابین، ظاهر داشبورد را به شدت کسل کننده کرده است. به همین دلیل مالکان رانا سعی می کنند تا با استفاده از روکش ها و برچسب های مختلف، کابین ساده رانا را از چنین وضعیتی خارج کنند.
خریدوفروش کم رونق در بازار کارکرده
یکی از نخستین سوالات مصرف کنندگان ایرانی هنگام برخورد با رانا این است که چرا باید نمونه ارزان سازی شده پژو 206 صندوقدار را با چند میلیون تومان اختلاف قیمت خریده و همان پول را صرف مجهزسازی این خودرو کنند؟
این سوال مهم زمینه ساز یکی دیگر از معایب رانا شده است و نتیجه آن نیز چیزی جز فروش نزولی رانا طی سال های اخیر و بازار کم رونق این خودرو نبوده است. رانا در ابتدای ورود به بازار، کاملا زیر سایه نسخه اصلی خود یعنی پژو 206 صندوقدار قرار داشت و کمتر کسی مایل به خرید آن بود؛ به همین دلیل فروشندگان ناچار بودند رانای خود را با قیمتی پایین تر از ارزش واقعی آن به فروش برسانند یا این که مدت زمان قابل توجهی را به انتظار سپری کنند تا خودروی آن ها فروخته شود.
اختلاف قیمت رانا و پژو 206 صندوق دار پس از نوسانات شدید بازار، افزایش یافت و فاصله زیاد میان قیمت این دو برادر، شرایط رانا را در بازار کشور تغییر داد. اکنون رانا در بازه قیمتی خود با پژو 206 تیپ 2 و سمند LX در بازار رقابت می کند و شدیدا از ناحیه این دو خودرو تحت فشار است. مصرف کنندگانی که به دنبال خرید یک سدان خانوادگی هستند، سمند را انتخاب می کنند و پژو 206 تیپ 2 نیز خودروی محبوب جوانان محسوب می شود؛ در چنین شرایطی کمتر کسی به رانا توجه می کند.
ایرادات مونتاژی گوناگون
تولید رانا از سال های ابتدایی دهه نود آغاز شد. در آن سال ها ایران خودرو پس از تحمل دو سال فشار سخت تحریم، برای تهیه قالب ها و قطعات محصولات پژو از طریق بازارهای غیررسمی نظیر چین و هند اقدام کرد؛ به همین دلیل محصولات ایران خودرو دچار افت شدید کیفیت شدند و میزان ایرادهای مونتاژی آن ها به شدت افزایش پیدا کرد. دراین بین رانا نیز از این قاعده مستثنی نبوده و ایرادات مونتاژی گوناگون یکی از معایب رانا نیز به شمار می رود.
رانا قوای فنی مشابهی با پژو 206 صندوقدار و پژو 206 تیپ 5 دارد. هر سه خودرو از یک نوع موتور و گیربکس بهره می برند و سیستم الکتریکی یکسانی هم دارند؛ بنابراین ایرادهای فنی و مشکلات مونتاژی هر سه خودرو یکسان است. ضعف در سیستم سنسور اکسیژن، مشکلات برقی متعدد و عدم آب بندی چراغ های جلو از مشکلات مرسوم رانا هستند که قطعا برطرف کردن آن ها برعهده مالک خواهد بود.
سواری خشک
با وجود آن که ایران خودرو در طراحی پژو 206 صندوق دار و رانا سیستم تعلیق این خودرو را موردبازنگری قرار داد، بازهم سرنشینان کوبش های کابین را به شدت حس می کنند؛ همچنین مشاهده اجزای سیستم تعلیق در قسمت عقب رانا و پژو 206 احساس نامطلوبی را به بیننده القا می کند. این مورد نیز یکی از معایب رانا است که در مورد پژو 206 صندوقدار نیز صدق می کند و برای رفع آن به جز استفاده از لاستیک های پهن تر، تقریبا راهکار دیگری وجود ندارد.
