به گزارش سایت خبری ساعد نیوز ، هر راننده ای با صدای تق تق، لرزش و غژغژی که از زیر کاپوت ماشینش می آید آزرده خاطر می شود. این پدیده که با خال زدن شمع شناخته می شود، گونه بسیار نامنظمی از احتراق را توصیف می کند و به خاطر گرما و فشار بیش از حد در محفظه احتراق خودرو رخ می دهد. انفجار کنترل شده ترکیب سوخت و هوا دیگر در زمان دقیقش در چرخه چهار زمانه رخ نمی دهد. به جای اینکه انفجار در پاکت معمول احتراق جلویی رخ دهد، در خارج آن اتفاق می افتد؛ و همچنین امواج لرزشی را در طول سیلندر ایجاد می کند که باعث ایجاد صداها لرزش های آزار دهنده ی یاد شده در ابتدای متن می شود. این امواج همچنین در بلند مدت باعث افزایش فشار در سیلندر خودرو می گردد و اگر این مشکل رفع نشود، می تواند باعث خرابی واشر سر سیلندر، صدمه به رینگ پیستون و دیگر مشکلات جدی در موتور خودرو گردد. خب چه چیزی باعث خال انداختن شمع می شود؟
شیر EGR معیوب
در عملکرد معمول، شیر EGR (exhaust gas recirculation) مقداری از گاز را دوباره به محفظه احتراق باز می گرداند. این موضوع باعث کاهش تولید گازهای گلخانه ای و همچنین کاهش دما در محفظه های احتراق می شود. در زمان شتاب گرفتن یا کار کردن زیر فشار، شیر EGR باز می ماند. اگر شیر EGR مشکلی داشته باشد نمی تواند گازهای خروجی را بازگرداند. این موضوع می تواند منجر به افزایش دما در محفظه احتراق گردد، و به دنبال آن خال زدن شمع را درپی داشته باشد. اکثر اوقات، کربن ته نشین شده بیش از حد باعث می شود دریچه EGR آنگونه که باید گشوده نشود. بهتر است که این قسمت از خودرو بررسی و در صورت لزوم تعویض شود.
سنسور شوک بد
موتورهای جدید دارای مکانیزم بازیابی هستند، که باعث می شود در صورت بروز مشکل، زمان بندی احتراق را دوباره تنظیم کند. سنسور شوک با کامپیوتر اتومبیل ارتباط برقرار می کند و اطلاعات لازم را در مورد خال زدن شمع در اختیار می گذارد. این باعث می شود کامپیوتر زمانبندی اشتعال را به تعویق بیاندازد تا با احتراق همزمان گردد. این فرایند باعث کاهش قدرت تولیدی موتور می شود. و همچنین باعث محافظت موتور در برابر صدمات غیر قابل تعمیر می گردد. متاسفانه زمانی که سنسور شوک به درستی کار نکند، لرزش و صدای غژغژ در مواقع شتاب گرفتن و کارکرد تحت فشار شنیده می شود. آزمونهایی وجود دارد که تعیین می کند سنسور شوک معیوب است که باعث لرزش و صدای ناخوشایند موتور می شود یا نه.
تجمع بیش از حد کربن
در ماشین های قدیمی تر با کارکرد کیلومتر بالا، لرزش و صدای غژغژ می تواند به خاطرتجمع بیش از حد کربن در برخی نقاط موتور اتومبیل رخ دهد. برای مثال تجمع کربن در بالای هر پیستون در محفظه احتراق می تواند باعث افزایش نیروی فشار در این محفظه گردد. این مورد مخصوصا در مورد خودروهایی که در مورد آنها عمل گرم کردن به درستی صورت نمی گیرد و یا آن دسته از اتومبیل هایی که تنها برای پیمودن مسافت های بسیار کوتاه مورد استفاده قرار می گیرند می تواند مشکل ساز باشد. برای رفع این مسئله مکمل سوختهایی در بازار موجود است که کمک می کند محفظه احتراق تمیز گردد. همچنین محصولاتی وجود دارند که می توانید به کمک آنها قسمت های بالایی پیستون را پاک کنید. اکثر اوقات معایه خودرو توسط مکانیک مورد اعتمادتان سیستم موتور خودرویتان را تمیز می کند.
سوخت با اکتان پایین
یکی از دلایل محتمل غژغژ و لرزش موتور ماشین استفاده از سوخت با درجه اکتان پایینتر نسبت به آنچه توسط شرکت سازنده توصیه شده است می باشد. خیلی از این سوخت های با اکتان پایین دارای ویژگی های کیفی پایینی نیز می باشند. علاوه بر مشکلات عملکردی، سوخت با اکتان پایین می تواند باعث افزایش فشار سیلندر و دمای محفظه احتراق شود. اینها نهایتا می تواند منجر به لرزش و صدای غژغژی که به احتراق نامناسب مربوط است بشود. خبر خوب در این باره این است که این مورد به سادگی قابل رفع است. تمام کاری که باید بکنید این است که باک ماشینتان را با سوخت با کیفیت پر کنید تا از شر سرو صدای ناخواسته موتور اتومبیل خلاص شوید.
افزایش فشار در سیستم اگزوز ماشین
این کاملا منطقی به نظر می رسد که افزایش فشار سیستم اگزوز منجر به افزایش فشار و دمای احتراق شود. گازهایی که از لوله اگزوز بیرون می آیند نتیجه فرآیند احتراق هستند. اگر این خروجی بسته یا مسدود شود، گازهای حاصل از احتراق نمی توانند خارج شوند. این گاز همچنین نمی تواند به سمت موتور خودرو بازگردد. بنابراین فشار انباشته شده در سیستم اگزوز می تواند منجر به صدای غژغژ و لرزش موتور خودرو شود. برای مثال صدا خفه کن . مبدل کاتالیزوری و یا لوله اگزوز می تواند باعث انباشت فشار درون محفظه احتراق شود. ارزیابی و بازرسی منظم این اجزاء خودرو میتواند کمک کند که به علت مشکل مرتبط با احتراق خودرو پی ببرید.
نسبت تراکم بیش از حد
این مورد معمولا در میان موتورهای بازسازی شده صادق است. ممکن است سیلندرها بیش از حد بزرگ باشند ، که می تواند باعث افزایش نسبت تراکم ساکن موتور شود. در برخی موارد ترمیم سرسیلندر می تواند منجر به کاهش حجم محفظه احتراق شود. از جهاتی این موضوع باعث افزایش نسبت تراکم نیز می شود. هرچند نسبت تراکم بالاتر منجر به توان تولیدی بیشتر موتور می شود، این موضوع همچنین باعث ایجاد صدای غژغژ و لرزش در موتور اتومبیل نیز می شود. این مشکل مخصوصا وقتی از همان سوخت اکتان پایین گذشته استفاده شود شابع است. موتورهای دارای سوپرشارژر یا توربو شارژر بیش از دیگر انواع آن مستعد ایجاد صدای غژغژ یا لرزش می باشند. این مطلب به دلیل سیستم القایی هوای پرفشار است که باعث افزایش ثانویه فشار می شود.
مخلوط سوخت ضعیف
هر محفظه احتراق نیازمند ترکیب مناسبی از سوخت و هوا به مقدار مناسب می باشد. متاسفانه اگر هوا بیش از مقدار مورد نیاز باشد، می تواند منجر به افزایش دمای محفظه احتراق شود. در مقادیر معمول ترکیب سوخت و هوا، محفظه های احتراق دمای نزدیک به بهینه را حفظ می کنند، چرا که سوخت به مقدار مناسب و کافی برای تبخیر شدن وجود دارد. در یک احتراق با سوخت ضعیف، مایع (سوخت) کمتری برای تبخیر وجود دارد و این می تواند منجر به انباشت غیر طبیعی گرما شود و دمای محفظه احتراق را بالا ببرد. همانطور که اشاره شد، صدای غژغژ یا لرزش موتور خودرو به خاطر دما و یا فشار بیش از حد در محفظه های احتراق می باشد. نشت خلاء، تزریق کننده سوخت کثیف، سوخت دارای فشار کم و یا سنسور MAF معیوب، می تواند منجر به ایجاد یک مخلوط سوخت ضعیف شود. پرداختن به این مشکل به معنی بررسی این اجزاء می باشد.
دلایل دیگری نیز برای ایجاد مشکل خال انداختن شمع وجود دارد. ولی عناوین یاد شده در بالا شایع ترین این موارد هستند. اگر مطمئن نیستید چه جیزی باعث بروز این مشکل در اتومبیلتان شده، یک مکانیک مورد اطمینان و مجرب می تواند شما را به بهترین راه حل ممکن راهنمایی کند.
