به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، هیوندای آزرا آی جی 2018 - Hyundai Azera IG 2018 - ششمین نسل این سدان فول سایز هیوندای و سومین نسلی است که به صورت انبوه به ایران وارد شده است.
این خودرو در سال 97 و توسط کرمان موتور به بازار ایران راه یافت، طراحی و متریال این نسل آزرا از نسل های گذشته آن پخته و لوکس تر است، اما قانون ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 سی سی، کرمان موتور را ناگزیر به عرضه ضعیف ترین قوای فنی قابل سفارش برای این خودرو به ایران کرده است.
مشخصات فنی
| مشخصات فنی | |
| مدل | Azera |
| کلاس خودرو | سدان لوکس بزرگ(E-segment) |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو(FWD) |
| تعداد و آرایش سیلندر/سوپاپ | V6 / 24 |
| حجم موتور(سی سی) | 2359 |
| قدرت(اسب بخار) | 187 /6000 |
| گشتاور(نیوتن متر/دور در دقیقه) | 241 / 4000 |
| حداکثر سرعت(کیلومتر در ساعت) | 213 |
| شتاب صفر تا صد(ثانیه) | 9/7 |
| وزن خالص(کیلوگرم) | 1550 |
| مصرف ترکیبی(لیتر در صد کیلومتر) | 8/5 |
| استاندارد آلایندگی | Euro 5 |
معایب هیوندای آزرا
پیشرانه، سرعت و شتاب
اولین گزینه از معایب هیوندای آزرا را می توان به موتور و شتاب این خودرو اختصاص داد. یکی از مهم ترین فاکتورهایی که هنگام خرید یک خوردرو باید در نظر داشته باشید، مشخصات پیشرانه و شتاب و سرعت آن است. موتور شش سیلندر 2/4 لیتری آزرای هیوندای، توان تولید 187 اسب بخار را دارد. اما وزن 1550 کیلوگرمی این خودرو باعث شده این موتور قدرتمند نتواند شتاب مورد انتظار را ایجاد کند.
از معایب هیوندای آزرا این است که با توجه به موتور نه چندان قوی نسخه موجود در ایران، نباید انتظار بالایی از شتاب و سرعت آن داشته باشید. طبق اعلام کمپانی سازنده، این نسخه از آزرا برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت، به حدود ده ثانیه زمان نیاز دارد. با در نظر گرفتن کیفیت بنزین در ایران، این رقم در عمل بیشتر و حدود 11 ثانیه برآورد می شود.
طراحی ظاهری
در یک کلام می توان گفت طراحی ظاهری آزرا کلاسیک و محافظه کارانه است. هیوندای در طراحی این خودرو سادگی و پرهیز از هرگونه مبالغه را مدنظر داشته است. می توان حدس زد که جامعه هدف طراحی این خودرو، سنین بالای 40 بوده است!.
نمای جانبی آزرا خشمگین و جدی است. چراغ های جلو ساده و بدون منحنی طراحی شده اند و این سادگی در جلوپنجره هم حفظ شده است. در نمای جانبی هم از خطوط منحنی خبری نیست. عرض درها بسیار زیاد و رینگ های 17 اینچی هم بسیار بزرگ هستند. نمای عقبی کمی متفاوت از دو نمای دیگر است.
طراحی کابین
انتظار خریداران از خودروهای سدان بزرگ، یک کابین جادار و بزرگ است. اگرچه آزرا در این مورد توقعات خریداران را برآورده کرده است، اما کیفیت متریال کابین چنگی به دل نمی زند. کیفیت تودوزی و چرم صندلی ها آنچنان که از یک خودروی لوکس انتظار می رود نیست.
به علاوه طراحی کنسول این خودرو طی این همه سال تغییر چشمگیری نداشته و مربوط به دهه گذشته است. رنگ متریال داشبورد آزرا روشن است که باعث می شود پس از مدتی در اثر تماس دست و یا تابش آفتاب ظاهر آن افت پیدا کند.
تجربه رانندگی
شتاب خودروی آزرا در ابتدای حرکت و تا دنده 2 قابل توجه است. اما با افزایش سرعت تا دنده های 3 تا 5، این روند متوقف می شود و قدرت موتور کاهش می یابد. البته این به معنی ضعف قدرت این خودرو نیست. با این حال توقعی که با دیدن شتاب اولیه در سرنشینان ایجاد می شود، در سرعت های بالا برآورده نمی شود.
یکی دیگر از معایب هیوندی آزرا سواری خشک این خودرو است. به دلیل نوع سیستم تعلیق و همچنین فاصله نسبتاً کم آن از زمین، سواری آن تا حدی خشک و کلاسیک به نظر می رسد. سواری این خودرو به ویژه در مسیرهای خاکی بسیار خشک است و ناهمواری های مسیر را به کابین منتقل می کند. ظاهراً این ماشین نسبتاً لوکس فقط برای مسیرهای آسفالته داخل و خارج از شهر طراحی شده است! به علاوه به خاطر بدنه سنگین و ابعاد بزرگ، پشت فرمان آزرا باید از حرکات مارپیچ و لایی کشیدن صرف نظر کنید.
