معرفی و بررسی خودروی کونیگزگ CC850 ۲۰۲۳ 

باورش سخت است که بیست سال از زمانی که اولین کونیگزگ CC8 به خیابان ها آمد، می گذرد. این میراث حالا با کونیگزگ CC850 تجلیل می شود؛ خودرویی که بسیار شبیه هایپرکار پرطرفدار سال ۲۰۰۲ یعنی CC8 است. اگرچه بجز ظاهر در بقیه بخش ها متفاوت است و دارای یک شیفتر شش سرعته دستی با کلاچ است که برای استفاده از گیربکس نه سرعته آن بکار می رود!

مشخصات فنی کونیگزگ CC850 ۲۰۲۳

این خودرو با اینکه بیش از 1300 اسب بخار قدرت دارد، اما از دنده دستی بهره می برد. این جعبه دنده از ترکیب گیربکس های LST (Light Speed Transmission) و KDD (Koenigsegg Direct Drive) تشکیل شده که اکنون گیربکس ESS (Engage Shift System) شناخته می شود و به نوعی می تواند بهترین گیربکس دستی و اتوماتیک جهان را پیش روی شما بیاورد. زمانی که به دنبال رانندگی بی درد سر و راحت باشید، این سیستم، یک گیربکس اتوماتیک 9 سرعته دو کلاچه خواهد بود اما اگر هوس لایی کشی را کرده اید، پدال کلاچ را بگیرید تا جعبه دنده ی این هیولا به یک گیربکس دستی 6 سرعته تبدیل شود.

اگر در مورد سیستم تیپ ترونیک فکر می کنید، باید بگوییم که کاملا در اشتباه هستید چرا که این گیربکس، واقعا با فرمت حرکت H و اهرم دنده چوبی و فلزی طراحی شده است تا بیشترین میزان از حس و حال دنده کشی را به شما هدیه دهد. همچنین به گفته کریستین ون کونیگ زگ (Christian von Koenigsegg) این سامانه، بهترین و دقیق ترین گیربکس دستی جهان است.

حالا به سراغ موتور کونیگزگ CC850 می رویم که در این قسمت، با یک پیشرانه V8 تویین توربو شارژ با حجم 5 لیتر طرف هستیم که یکی از شاهکارهای دست ساز سوئدی ها محسوب می شود. زمانی که سوخت E85 را داخل باک این هیولای برفی می ریزیم، 1363 اسب بخار قدرت در دور موتور 7800rpm و 1390 نیوتن متر گشتاور را در دور موتور 4800rpm خواهید داشت و باید بدانید که خط قرمز (Redline) این پیشرانه، متاسفانه فقط 8500rpm است. همچنین کونیگزگ CC850، فقط 1385 کیلوگرم وزن دارد تا نسبتِ اسب بخار به وزن در این هایپرکار برابر 1:1 باشد.

مشخصات کلی کونیگزگ CC850 ۲۰۲۳

ابعاد و ظرفیت های کونیگزگ CC850 ۲۰۲۳

آپشن ها و امکانات کونیگزگ CC850 ۲۰۲۳

طراحی ظاهری کونیگزگ CC850 ۲۰۲۳

الهام بخش طراحی مدل جدید CC850، مستقیما CC8S بوده است که اولین محصول تولیدی برند کونیگزگ به حساب می آید. المان های تکرار شده طراحی اولین خودرو در CC850 به وضوح در ساختار کلی اتاق و فرم اصلی بدنه، شکاف های بزرگ جانبی جلو چرخ های عقب، برش شیشه های جانبی و جلو، ریم های سوراخ دار منحصر به فرد (با شباهت بسیار زیاد به ریم های اسپرت محصولات نوین آلفا رومئو) و طراحی کلی چراغ های جلو دیده می شود. اما چراغ های عقب خودرو بدون تردید بسیار نوین و متمایز از نسخه اولیه طراحی شده است. بنابراین، مدل CC850 را باید اولین خودرو با طراحی رترو (Retrospective Design / به معنای طراحی قدیمی) از برند کونیگزگ دانست.

طراحی داخلی کونیگزگ CC850 ۲۰۲۳

نمای داخلی CC850 نیز المان هایی از نسخه ابتدایی CC8S دارد که مهم ترین آن مجموعه نشانگرهای پشت فرمان است که در مدل جدید، همگی به صورت آنالوگ عقربه ای اما داخل همان قاب هلالی مشابه نسخه قدیمی قرار گرفته اند. باقی طراحی کاملا متمایز، با توجه بسیار بالا به جزئیات در تمامی اجزا و ادوات داخلی، مخصوصا مجموعه نشانگرهای آنالوگ، تزئینات دو رنگ رودری ها و صد البته، بخش مکانیزم شیفتر دنده دستی اعمال شده است. شاید نمایشگر لمسی سیستم مولتی مدیا قرار گرفته به صورت پرتره (مستطیل عمودی) در محل اتصال کنسول میانی به داشبرد، تنها المان نوین و مدرن نمای داخلی CC850 باشد، اما بدون تردید سایر بخش ها با تمرکز بر ساختار کلاسیک و سنتی رایج در جهان امروز صنعت خودروسازی و در مغایرت کامل با سایر ساخته های کونیگزگ طراحی شده است.

سخن نهایی

پس از مدل های بسیار خاص و منحصر به فرد کونیگزگ نظیر یسکو و جمرا، CC850 شاید عجیب ترین ساخته این برند تا کنون باشد. خودرویی که الزاما پیرو خط مشی مدل های اگزاتیک و مدرن پیش از خود نبوده و تنها با تمرکز دقیق بر اصل ارائه لذت سواری در دو حالت اتوماتیک و دستی طراحی و ساخته شده است تا نیم نگاهی هم به تاریخچه پربار این برند سوئیسی بسیار تیراژ محدود داشته باشد.کونیگزگ با مدل CC850 بار دیگر به تمام جهان ثابت کرد که برای تولید یک ابرخودرو ارودینامیک و سریع، هیچ نیازی نیست به اندازه مک لارن و بیشتر ابرخودروهای تیراز محدود امروزی بازار اروپا زشت باشید. هنوز هم می توان زیبا بود و هم سریع.CC850 تنها در تیراژ بسیار محدود ۵۰ دستگاهی به تولید خواهد رسید که هر واحد آن برابر با رقم خیره کننده سه میلیون و ۶۵۰ هزار دلار قیمت خواهد داشت. بعید است کونیگزگ برای فروش این ۵۰ دستگاه به کوچک ترین مشکلی برخورد کند.