پس از قطعی شدن عرضه جک T8 و آمیکو آسنا توربو اتوماتیک به عنوان پیکاپ های آفرودی جدید بازار ایران، می بینیم که خودرویی دیگر هم در صف تولید این کلاس فنی قرار گرفته و قرار است تا در سال جاری پا به جاده های کشور بگذارد. بر این اساس تست ها و آزمایش های فنی پیکاپ جدید ماموت خودرو آغاز شده و قرار است تا به زودی دایون V5 با نشان اختصاصی این خودروساز خصوصی به بازار بیاید.
با توجه به این تصاویر مشخص است که ماموت خودرو دو دستگاه دایون V5 را با پلاک گذر موقت برای تست های فنی آماده کرده است. پیکاپ دایون V5 یک خودروی شاسی مستقل است که در بازارهای مختلف با پیشرانه های بنزینی و دیزلی عرضه می شود و امکان سفارش گذاری آن در نسخه دو دیفرانسیل فراهم است.
این خودرو از نظر ساختار و پلتفرم مشابه به دانگ فنگ P16 و فودی F22 بوده و با توجه به تصاویر موجود قرار است که با پیشرانه دو لیتری توربو میتسوبیشی وارد بازار ایران شود.
طراحی خودروی دایون
دایون V5 طراحی ظاهری قابل قبول و نسبتا به روزی دارد اما طراحی کابین آن نسبتا دمده و تا حدود زیادی زمخت است که البته یکی از نکات عجیب و جالب توجه آن، استفاده از ساعت آنالوگ در بین دریچه های تهویه هوای پنل کاربری جلو داشبورد است. ظرفیت حمل بار دایون V5 نیز ۹۵۰ کیلوگرم اعلام شده است.
اطلاعاتی که در حال حاضر از این خودرو منتشر شده نشان می دهد مدل های اولیه از امکاناتی چون کامپیوتر سفر، تهویه الکتریکی و دیجیتال، نمایشگر لمسی، دو کیسه هوا، تریم داخلی چرم، رینگ های آلومینیومی و تنظیم الکتریکی وضعیت انتقال قدرت بهره می برد که البته از این نسخه ها برای انجام تست های فنی استفاده خواهد شد.
مشخصات فنی دایون V5
دایون V5 که در خط تولید گروه صنعتی دایون با نام دایون پیکا (Dayun Pika) شناخته می شود و از پلتفرم مشترک با شاسی بلند فودی لندفورت (Landfort) بهره می گیرد که تحت برندهای دیگری چون SAF استرایکر و دانگ فنگ یوفنگ P16 نیز به تولید رسیده است.
این خودرو قرار است با پیشرانه ای چهار سیلندر 2.0 لیتری از نوع 16 سوپاپ مجهز به سیستم توربوچارجر به بازار عرضه شود. پیشرانه ای با کد 4F20TC که از طراحی های مهندسی شرکت میتسوبیشی است. این پیشرانه می تواند در حدود 205 اسب بخار قدرت و 280 نیوتون.متر گشتاور تولید کند که به گیربکس شش سرعت دستی و سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل (چهارچرخ متحرک) متصل می شود.
با توجه به وزن مجاز قابل حمل 950 کیلوگرمی دایون V5، پیشرانه 2.0 لیتری توربو (مشترک با نمونه به کار رفته در فوتون تانلند تولیدی ایران خودرو اما احتمالا با ستاپی متفاوت) می تواند نقطه تمایز این وانت با وانت های قدیمی مجهز به پیشرانه تنفس طبیعی باشد. این پیشرانه به سیستم DVVT (سیستم تغییر زمان بندی باز و بسته شدن سوپاپ های دود و هوا) جهز است که بهینگی مصرف سوخت و عملکرد فنی را به همراه خواهد داشت.
معرفی و بررسی خودروی بی وای دی تانگ 2
