به گزارش سرویس مجله خودرو پایگاه خبری ساعدنیوز، اواخر زمستان 1394 ایران خودرو پیش فروش دانگ فنگ H30 Cross را به عنوان ارزان ترین کراس اورش آغاز کرد که با استقبال گسترده مشتریان همراه شد اما پس از تاخیر طولانی، نخستین سری آن در پاییز 1395 تحویل مشتریان شد. H30 درست مانند استپ وی، یک هاچ بک قدبلند است. این خودرو برپایه پلتفرم قدیمی یکی از محصولات سیتروئن ساخته شده و قدرتش را از پیشرانه ایرانیزه شده 206 تیپ5 می گیرد. خوشبختانه مشکلات کیفی اولیه این خودرو (نظیر خاموش شدن ناگهانی پیشرانه) به تدریج توسط ایران خودرو حل و فصل شد و این روزها نیز تقاضای بالایی برای خریداری H30 وجود دارد. از پاییز 97، رینگ آلومینیومی از تجهیزات استاندارد H30 حذف شد.
این خودرو به نسل نخست سیتروئن الیزه برمیگردد. وقتی که سیتروئن تصمیم گرفت که با همکاری دانگ فنگ، یک محصول ارزان قیمت و مخصوص بازار چین طراحی کند، حاصل این همکاری، نسل اول سیتروئن الیزه بود که از پلت فرم و متعلقات فنی محصولات آن زمان پژو-سیتروئن، از جمله موتور TU5 بهره می برد. این خودرو در چین با موفقیت نسبی مواجه شد، به طوری که سیتروئن متقاعد شد که نسل دوم آن را با نام C-Elysee در سایر بازارها، از جمله اروپای شرقی و آفریقا عرضه کند. اما در همان سال ها که نسل اول الیزه بر روی خطوط تولید دانگ فنگ قرار داشت، این کمپانی تصمیم گرفت که محصولاتی تحت برند خودش را بر پایه پلت فرم آن تولید کند. در نهایت یک سدان (سدان یا سالون به خودروهای سواری معمولی یا اصطلاحاً صندوقدار می گویند که دارای سقف ثابت، صندوق عقب مجزا و دو ردیف صندلی بوده و می تواند دو یا چهار در داشته باشد.
سدان متداولترین شکل طراحی بدنه خودرو است).با نام S30، یک هاچ بک با نام H30 و یک کراس اور با نام H30 Cross در سال های 2010 و 2011 رونمایی شده و وارد بازار شدند. این کراس اوور کوچک با موتور 1.6 لیتری پژو با کد TU5 قدرت داده شده و دقیقا همان موتوری است که سالها ایرانی ها بر روی 206 تیپ 5 با آن آشنا بوده اند،( موتور 1.6 لیتری با قدرت 106 اسب بخار و 142 نیوتن مترگشتاور) دانگ فنگ دو تیپ اتوماتیک و دستی را عرضه کرده، گیربکس 5 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک، بر خلاف تصور گیربکس اتوماتیک این خودرو از نوع AL4 پژو که بر روی 206 اتوماتیک در ایران نصب شده است نیست بلکه دانگ فنگ ترجیح داده از گیربکس ساز معروف آیسین ژاپن گیربکس خودرو را تهیه نماید. سیستم تعلیق عقب خودرو از نوع مستقل و تورشن است و پس از نگاهی به زیر خودرو مشخص می شود دقیقا همان سیستم تعلیقی است که بر روی پژو 306 استفاده شده. پلتفورم خودرو نیز به نوعی پلتفورم خودروی قدیمی سیتروئن ZX است که بین سالهای 1991 و 1998 تولید می شد.
با توجه به اینکه این خودروساز شریک پژو است مطمئنا از لحاظ لوازم یدکی و خدمات پس از فروش می توان خیالتان راحت باشد
همان طور که گفتیم این خودرو به نسل نخست سیتروئن الیزه برمیگردد و مانند محصولات سایپا و ایران خودرو می باشد(همان طور که می دانید پراید یا پژوهای مختلف در ایران بارها تغییر ظاهری پیدا کردند و این امر در دانگ فنگ h30 کراس هم انجام گرفته) و پلت فرم اصلی اچ 30 کراس آور هم به سال های اولیه قرن جاری برمی گردد، که در آن زمان نیز پلت فرمی مدرن و عالی نبوده است. در نتیجه طراحی ظاهری h30کراس، بیشتر شبیه به خودروهایی است که حدوداً 10- 15 سال قبل تولید می شدند،از این لحاظ به روز و مدرن نیست. البته یک فیس لیفت در سال 2013 بر روی H30 انجام شده است اما همچنان نمی توان به طراحی H30 امتیاز بالایی داد. یکی از نکاتی که در طراحی دانگ فنگ H30 Cross به عنوان یک ضعف می توان اشاره کرد، طرح دایره ای چراغ های مه شکن جلو است که ارتباطی با سایر قسمت های خودرو ندارد. چراغ های عقب این خودرو شبیه به ولوو است اما به مانند مه شکن جلو ارتباط و سنخیتی با قسمت های دیگر ندارد.دورتادور دانگ فنگ h30 کراس ضربه گیر پلاستیکی نصب شده که از زیبایی های این خودرو کاسته، نکته انتهایی درباره طراحی ظاهری این خودرو این است که هیچ کدام از خودروهایی که در رنج قیمتی اچ 30 کراس آور قرار دارند، در این زمینه برتری خاصی نسبت به آن ندارند.
طراحی ظاهری دانگ فنگ h30 کراس
طول 4.3 متر است و اندکی از 206 صندوقدار بزرگتر است اما فاصله بین دو محور آن حدود 20 سانت بیشتر از 206 است.که نقطه قوت خوبی جهت راحتی سرنشین است (توجه کنید که این قضیه تنها تضمین کننده راحتی سرنشینان نیست چون باید ارگونومی صندلی های و… هم مناسب باشد) فضای صندوق این خودرو 417 لیتر می باشد، که اگر آن را با 206 صندوق دار مقایسه کنیم، 33 لیتر فضای کمتری دارد، اما اگر صندلی عقب این خودرو را بخوابانید 1137 لیتردر اختیار خواهید داشت.(یکی از خصوصیات کراس خودروها همین است که با خواباندن صندلی فضا در عقب بیشتر می شود و این خودرو هم از این قاعده مستثنا نیست) درباره جنس کابین این خودرو باید بگویم از پلاستیک خشک است و کاملا مثل دنا خودمان است(در این رنج قیمت نباید توقع زیادی داشته باشید زیرا شما در خودروهای قیمت بالاتر هم شاهد این جنس کابین هستید) دیگر مشکل این خودرو، ارگونومی داخل اتاق است. داشبورد خودرو مذکور، با اینکه طرح فیبرکربن دارد، ولی طراحی به نسبت ساده و قدیمی دارد و برخی دکمه ها در جای مناسبی قرار ندارند(دسترسی به آن هم راحت نیست). مثلا دکمه فلاشر در پایین ترین نقطه است و یا برای دیدن صفحه نمایشگر سیستم تهویه اتوماتیک، باید هنگام رانندگی بیخیال روبه رو خود شوید.
طراحی داخلی دانگ فنگ h30 کراس
یکی از بحث هایی که امروز در ایران درباره این خودرو زیاد است ابعاد این خودرو است(عده ای می گویند این خودرو کراس خودرو نیست و به هاچ بک یا استیشن و… بیشتر شبیه است) حال لازم می دانیم، یک توضیح مختصر از کراس اوور کوچک بدهیم:
این رده از خودروها دارای ظاهر و طراحی بینابینی هستند یعنی هم برخی ویژگیهای خودروهای SUV (مثل FJکروز) را دارا هستند و هم برخی ویژگی های خودروهای سدان یا هاچبک.
حال ابعاد این خودرو را با کراس خودرو بنز و آئودی مقایسه میکنیم:
مرسدس بنز جی ال ای: طول 4417 میلی متر عرض 1804 میلی متر ارتفاع 1494 میلی متر
آئودی کیو3: طول 4385 میلی متر عرض 1831 میلی متر ارتفاع 1608 میلی متر
H30 کراس: طول 4351 میلی متر عرض 1760 میلی متر ارتفاع 1528 میلی متر
همان طور که مشاهده می کنید هر سه خودرو(حتی بنز با آئودی) با هم تفاوت های عددی دارند، حال با توجه به توضیحات قضاوت را بر عهده خود شما می گذاریم.
قابلیت تنظیم دستی صندلی راننده در 6 جهت
کامپیوتر سفری
چراغ های جلو هالوژن
چراغ مشایعت تا منزل
رینگ آلومینیومی 16 اینچی
چراغ مه شکن جلو و عقب
گرم کن آینه
سانروف برقی دو حالته
پاور ویندوز
جا عینکی
گرم کن شیشه عقب
کنترل سیستم صوتی از روی فرمان
صندلی پارچه ای دو رنگ
غربیلک فرمان چرمی
سیستم صوتی مجهز به پخش CD، MP3 و USB دارای 6 بلندگو
تهویه مطبوع اتوماتیک
مانیتور 6.5 اینچی لمسی به همراه GPS
دوربین دید عقب با قابلیت پخش فایل های تصویری
هندزفری بلوتوث
اسپویلر عقب
صندلی های تاشو عقب
کنسول میانی صندلی های جلو
سیستم ترمز ABS
ترمز EBD
ترمزهای دیسکی خنک شونده در جلو و ترمز دیسکی ساده در عقب
ستون فرمان جذب کننده انرژی
سنسور دنده عقب
سنسور تصادف
سیستم ضد سرقت
کمربند های ایمنی پیش کشنده جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع
هشدار باز بودن کمربند راننده
ایزوفیکس
قفل کودک درب های عقب
موتور H30 کراس آور همان موتور TU5 است که در پژو 206 تیپ 5 و 6 و رانا شاهد آن هستیم(با توجه به شباهت های این خودرو با پژوهای موجود در ایران که توسط ایران خودرو تولید می شود هویداست که این انتخاب برای مونتاژ و تولید در ایران بسیار مقرون به صرفه و هوشمندانه است) این موتور با حجم 1600 سی سی، توانایی تولید 105 اسب بخار و 142 نیوتن -متر گشتاور را دارد. خوشبختانه دانگ فنگ گیربکس اتوماتیک نه چندان هوشمند پژو-سیتروئن، را با یک جعبه دنده اتوماتیک چهارسرعته ساخت کمپانی ژاپنی معتبر AISIN جایگزین کرده است. در نتیجه قدرت موتور به چرخ های جلوی دانگ فنگ H30 Cross منتقل شده و بیشینه سرعت آن طبق اعلام دانگ فنگ به 171 کیلومتر بر ساعت (طبق کاتالوگ ایران خودرو 183 کیومتر بر ساعت عنوان شده) و مصرف سوخت آن به 6.1 لیتر در هر صد کیلومتر می رسد ( گنجایش باک 51 لیتر است) .صفر تا صد این خودرو هم 12.5 ثانیه است.
این خودرو مجهز به ترمزهای دیسکی خنک شونده در جلو و ترمز دیسکی ساده در عقب، سیستم ترمز ABS ، ترمز EBD ، ستون فرمان جذب کننده انرژی، سنسور دنده عقب، سنسور تصادف و سیستم ضد سرقت می باشد. کمربند های ایمنی پیش کشنده جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، هشدار باز بودن کمربند راننده، ایزوفیکس و قفل کودک درب های عقب می باشددانگ، توجه به این نکته لازم است که h30کراس در تست تصادف سی انکپ تنها موفق به کسب سه ستاره ایمنی شده است.
قیمت به نسبت مناسب.
امکانات ایمنی قابل قبول نسبت به خودروهای تولید دخل.
فضای بار و سرنشین خوب
گیربکس اتوماتیک دقیق
مصرف سوخت بهینه
امکانات رفاهی مناسب
طراحی ظاهری نه چندان به روز
طراحی داخلی ضعیف
نبود امکاناتی مثل کروزکنترل
سیستم صوتی ضعیف و خسته کننده
نبود سیستم کنترل پایداری الکتریکی
کسب سه ستاره ایمنی از تست تصادف سی انکپ (استانداردهای سی انکپ از یورو انکپ پایین تر است)
