به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، اواخر زمستان 1394 ایران خودرو پیش فروش دانگ فنگ H30 Cross را به عنوان ارزان ترین کراس اورش آغاز کرد که با استقبال گسترده مشتریان همراه شد اما پس از تاخیر طولانی، نخستین سری آن در پاییز 1395 تحویل مشتریان شد. H30 درست مانند استپ وی، یک هاچ بک قدبلند است. این خودرو برپایه پلتفرم قدیمی یکی از محصولات سیتروئن ساخته شده و قدرتش را از پیشرانه ایرانیزه شده 206 تیپ5 می گیرد. خوشبختانه مشکلات کیفی اولیه این خودرو (نظیر خاموش شدن ناگهانی پیشرانه) به تدریج توسط ایران خودرو حل و فصل شد و این روزها نیز تقاضای بالایی برای خریداری H30 وجود دارد. از پاییز 97، رینگ آلومینیومی از تجهیزات استاندارد H30 حذف شد.
دانگ فنگ h30 کراس:
این خودرو به نسل نخست سیتروئن الیزه برمیگردد. وقتی که سیتروئن تصمیم گرفت که با همکاری دانگ فنگ، یک محصول ارزان قیمت و مخصوص بازار چین طراحی کند، حاصل این همکاری، نسل اول سیتروئن الیزه بود که از پلت فرم و متعلقات فنی محصولات آن زمان پژو-سیتروئن، از جمله موتور TU5 بهره می برد. این خودرو در چین با موفقیت نسبی مواجه شد، به طوری که سیتروئن متقاعد شد که نسل دوم آن را با نام C-Elysee در سایر بازارها، از جمله اروپای شرقی و آفریقا عرضه کند. اما در همان سال ها که نسل اول الیزه بر روی خطوط تولید دانگ فنگ قرار داشت، این کمپانی تصمیم گرفت که محصولاتی تحت برند خودش را بر پایه پلت فرم آن تولید کند. در نهایت یک سدان (سدان یا سالون به خودروهای سواری معمولی یا اصطلاحاً صندوقدار می گویند که دارای سقف ثابت، صندوق عقب مجزا و دو ردیف صندلی بوده و می تواند دو یا چهار در داشته باشد.
سدان متداولترین شکل طراحی بدنه خودرو است).با نام S30، یک هاچ بک با نام H30 و یک کراس اور با نام H30 Cross در سال های ۲۰۱۰ و ۲۰۱۱ رونمایی شده و وارد بازار شدند. این کراس اوور کوچک با موتور ۱.۶ لیتری پژو با کد TU5 قدرت داده شده و دقیقا همان موتوری است که سالها ایرانی ها بر روی ۲۰۶ تیپ ۵ با آن آشنا بوده اند،( موتور ۱.۶ لیتری با قدرت ۱۰۶ اسب بخار و ۱۴۲ نیوتن مترگشتاور) دانگ فنگ دو تیپ اتوماتیک و دستی را عرضه کرده، گیربکس ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته اتوماتیک، بر خلاف تصور گیربکس اتوماتیک این خودرو از نوع AL4 پژو که بر روی ۲۰۶ اتوماتیک در ایران نصب شده است نیست بلکه دانگ فنگ ترجیح داده از گیربکس ساز معروف آیسین ژاپن گیربکس خودرو را تهیه نماید. سیستم تعلیق عقب خودرو از نوع مستقل و تورشن است و پس از نگاهی به زیر خودرو مشخص می شود دقیقا همان سیستم تعلیقی است که بر روی پژو ۳۰۶ استفاده شده. پلتفورم خودرو نیز به نوعی پلتفورم خودروی قدیمی سیتروئن ZX است که بین سالهای ۱۹۹۱ و ۱۹۹۸ تولید می شد.
خدمات پس از فروش دانگ فنگ h30 کراس:
با توجه به اینکه این خودروساز شریک پژو است مطمئنا از لحاظ لوازم یدکی و خدمات پس از فروش می توان خیالتان راحت باشد
طراحی ظاهری :
همان طور که گفتیم این خودرو به نسل نخست سیتروئن الیزه برمیگردد و مانند محصولات سایپا و ایران خودرو می باشد(همان طور که می دانید پراید یا پژوهای مختلف در ایران بارها تغییر ظاهری پیدا کردند و این امر در دانگ فنگ h30 کراس هم انجام گرفته) و پلت فرم اصلی اچ ۳۰ کراس آور هم به سال های اولیه قرن جاری برمی گردد، که در آن زمان نیز پلت فرمی مدرن و عالی نبوده است. در نتیجه طراحی ظاهری h30کراس، بیشتر شبیه به خودروهایی است که حدوداً ۱۰- ۱۵ سال قبل تولید می شدند،از این لحاظ به روز و مدرن نیست. البته یک فیس لیفت در سال ۲۰۱۳ بر روی H30 انجام شده است اما همچنان نمی توان به طراحی H30 امتیاز بالایی داد. یکی از نکاتی که در طراحی دانگ فنگ H30 Cross به عنوان یک ضعف می توان اشاره کرد، طرح دایره ای چراغ های مه شکن جلو است که ارتباطی با سایر قسمت های خودرو ندارد. چراغ های عقب این خودرو شبیه به ولوو است اما به مانند مه شکن جلو ارتباط و سنخیتی با قسمت های دیگر ندارد.دورتادور دانگ فنگ h30 کراس ضربه گیر پلاستیکی نصب شده که از زیبایی های این خودرو کاسته، نکته انتهایی درباره طراحی ظاهری این خودرو این است که هیچ کدام از خودروهایی که در رنج قیمتی اچ ۳۰ کراس آور قرار دارند، در این زمینه برتری خاصی نسبت به آن ندارند.
طراحی و فضای داخلی :
طول ۴.۳ متر است و اندکی از ۲۰۶ صندوقدار بزرگتر است اما فاصله بین دو محور آن حدود ۲۰ سانت بیشتر از ۲۰۶ است.که نقطه قوت خوبی جهت راحتی سرنشین است (توجه کنید که این قضیه تنها تضمین کننده راحتی سرنشینان نیست چون باید ارگونومی صندلی های و… هم مناسب باشد) فضای صندوق این خودرو ۴۱۷ لیتر می باشد، که اگر آن را با ۲۰۶ صندوق دار مقایسه کنیم، ۳۳ لیتر فضای کمتری دارد، اما اگر صندلی عقب این خودرو را بخوابانید ۱۱۳۷ لیتردر اختیار خواهید داشت.(یکی از خصوصیات کراس خودروها همین است که با خواباندن صندلی فضا در عقب بیشتر می شود و این خودرو هم از این قاعده مستثنا نیست) درباره جنس کابین این خودرو باید بگویم از پلاستیک خشک است و کاملا مثل دنا خودمان است(در این رنج قیمت نباید توقع زیادی داشته باشید زیرا شما در خودروهای قیمت بالاتر هم شاهد این جنس کابین هستید) دیگر مشکل این خودرو، ارگونومی داخل اتاق است. داشبورد خودرو مذکور، با اینکه طرح فیبرکربن دارد، ولی طراحی به نسبت ساده و قدیمی دارد و برخی دکمه ها در جای مناسبی قرار ندارند(دسترسی به آن هم راحت نیست). مثلا دکمه فلاشر در پایین ترین نقطه است و یا برای دیدن صفحه نمایشگر سیستم تهویه اتوماتیک، باید هنگام رانندگی بیخیال روبه رو خود شوید.
ابعاد خودرو :
یکی از بحث هایی که امروز در ایران درباره این خودرو زیاد است ابعاد این خودرو است(عده ای می گویند این خودرو کراس خودرو نیست و به هاچ بک یا استیشن و… بیشتر شبیه است) حال لازم می دانیم، یک توضیح مختصر از کراس اوور کوچک بدهیم:
این رده از خودروها دارای ظاهر و طراحی بینابینی هستند یعنی هم برخی ویژگیهای خودروهای SUV (مثل FJکروز) را دارا هستند و هم برخی ویژگی های خودروهای سدان یا هاچبک.
حال ابعاد این خودرو را با کراس خودرو بنز و آئودی مقایسه میکنیم:
مرسدس بنز جی ال ای: طول ۴۴۱۷ میلی متر عرض ۱۸۰۴ میلی متر ارتفاع ۱۴۹۴ میلی متر
آئودی کیو۳: طول ۴۳۸۵ میلی متر عرض ۱۸۳۱ میلی متر ارتفاع ۱۶۰۸ میلی متر
H30 کراس: طول ۴۳۵۱ میلی متر عرض ۱۷۶۰ میلی متر ارتفاع ۱۵۲۸ میلی متر
همان طور که مشاهده می کنید هر سه خودرو(حتی بنز با آئودی) با هم تفاوت های عددی دارند، حال با توجه به توضیحات قضاوت را بر عهده خود شما می گذاریم.
تجهیزات رفاهی و ایمنی :
- قابلیت تنظیم دستی صندلی راننده در ۶ جهت
- کامپیوتر سفری
- چراغ های جلو هالوژن
- چراغ مشایعت تا منزل
- رینگ آلومینیومی ۱۶ اینچی
- چراغ مه شکن جلو و عقب
- گرم کن آینه
- سانروف برقی دو حالته
- پاور ویندوز
- جا عینکی
- گرم کن شیشه عقب
- کنترل سیستم صوتی از روی فرمان
- صندلی پارچه ای دو رنگ
- غربیلک فرمان چرمی
- سیستم صوتی مجهز به پخش CD، MP3 و USB دارای ۶ بلندگو
- تهویه مطبوع اتوماتیک
- مانیتور ۶.۵ اینچی لمسی به همراه GPS
- دوربین دید عقب با قابلیت پخش فایل های تصویری
- هندزفری بلوتوث
- اسپویلر عقب
- صندلی های تاشو عقب
- کنسول میانی صندلی های جلو
- سیستم ترمز ABS
- ترمز EBD
- ترمزهای دیسکی خنک شونده در جلو و ترمز دیسکی ساده در عقب
- ستون فرمان جذب کننده انرژی
- سنسور دنده عقب
- سنسور تصادف
- سیستم ضد سرقت
- کمربند های ایمنی پیش کشنده جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع
- هشدار باز بودن کمربند راننده
- ایزوفیکس
- قفل کودک درب های عقب
مشخصات فنی H30 کراس آور:
موتور H30 کراس آور همان موتور TU5 است که در پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ و رانا شاهد آن هستیم(با توجه به شباهت های این خودرو با پژوهای موجود در ایران که توسط ایران خودرو تولید می شود هویداست که این انتخاب برای مونتاژ و تولید در ایران بسیار مقرون به صرفه و هوشمندانه است) این موتور با حجم ۱۶۰۰ سی سی، توانایی تولید ۱۰۵ اسب بخار و ۱۴۲ نیوتن -متر گشتاور را دارد. خوشبختانه دانگ فنگ گیربکس اتوماتیک نه چندان هوشمند پژو-سیتروئن، را با یک جعبه دنده اتوماتیک چهارسرعته ساخت کمپانی ژاپنی معتبر AISIN جایگزین کرده است. در نتیجه قدرت موتور به چرخ های جلوی دانگ فنگ H30 Cross منتقل شده و بیشینه سرعت آن طبق اعلام دانگ فنگ به ۱۷۱ کیلومتر بر ساعت (طبق کاتالوگ ایران خودرو ۱۸۳ کیومتر بر ساعت عنوان شده) و مصرف سوخت آن به ۶.۱ لیتر در هر صد کیلومتر می رسد ( گنجایش باک ۵۱ لیتر است) .صفر تا صد این خودرو هم ۱۲.۵ ثانیه است.
ایمن بودن:
این خودرو مجهز به ترمزهای دیسکی خنک شونده در جلو و ترمز دیسکی ساده در عقب، سیستم ترمز ABS ، ترمز EBD ، ستون فرمان جذب کننده انرژی، سنسور دنده عقب، سنسور تصادف و سیستم ضد سرقت می باشد. کمربند های ایمنی پیش کشنده جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، هشدار باز بودن کمربند راننده، ایزوفیکس و قفل کودک درب های عقب می باشددانگ، توجه به این نکته لازم است که h30کراس در تست تصادف سی انکپ تنها موفق به کسب سه ستاره ایمنی شده است.
محاسن H30 کراس آور:
- قیمت به نسبت مناسب.
- امکانات ایمنی قابل قبول نسبت به خودروهای تولید دخل.
- فضای بار و سرنشین خوب
- گیربکس اتوماتیک دقیق
- مصرف سوخت بهینه
- امکانات رفاهی مناسب
معایب H30 کراس آور:
- طراحی ظاهری نه چندان به روز
- طراحی داخلی ضعیف
- نبود امکاناتی مثل کروزکنترل
- سیستم صوتی ضعیف و خسته کننده
- نبود سیستم کنترل پایداری الکتریکی
- کسب سه ستاره ایمنی از تست تصادف سی انکپ (استانداردهای سی انکپ از یورو انکپ پایین تر است)
