مقایسه تیگو 5 و هایما s7 از نظر ظاهری و فنی

به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، تیگو 5 یکی از محصولات موفق شرکت خودروسازی چینی، چری است. چری، شرکتی مستقل است که بعد از اصلاحات اقتصادی در چین، با صادرات خودرو به بیش از 80 کشور جهان، خود را به عنوان برندی بین المللی مطرح کرده است.

هایما s7، محصول سال 2010 کمپانی هایما است. این شرکت خودروسازی چینی، یکی از شرکت های زیرمجموعه گروه خودروسازی فاو است که با محصولاتی چون بسترن در ایران شناخته می شود. ایران خودرو از سال 2015 پای محصولات هایما را به بازار ایران باز کرد و مونتاژ خودروهای هایما در ایران را بر عهده گرفت.

مقایسه تیگو 5 و هایما s7 از لحاظ ظاهری

در ابتدای این بررسی، به مقایسه تیگو 5 و هایما s7 از لحاظ ظاهری می پردازیم. در یک سمت این مقایسه، تیگو 5 جذاب ایستاده است که مانند دیگر محصولات این خودروساز چینی، براساس زبان مشترک طراحی آناتومی بدن ماهی و شعار «سیرتی به خوبی آب» طراحی شده است. جلو پنجره مشبک تیگو 5، به خوبی احساس الهام گیری از آب و بدن ماهی را به تصویر کشیده است.

چراغ های کشیده به همراه نوارLED دی لایت و گرافیک جذاب، ابهت خاصی به این چینی خوش قیافه بخشیده است. در بخش نمای کناری، علاوه بر خطوط عضله ای و حجیم قسمت درب ها و رکاب خودرو مجهز به چراغ های LED با آرم چری، شاهد رینگ های 17 اینچی آلومینیومی هستیم که در عین سادگی، بسیار زیبا به نظر می رسد.

نمای عقبی تیگو 5، در هماهنگی کامل با بخش جلو و جانبی طراحی شده است و از چراغ های LED و دفیوزرهای روکش کروم در دو سمت سپر، می توان به عنوان جذابیت های بخش عقبی خودرو یاد کرد.

در سمت دیگر مقایسه تیگو5 و هایما s7، از لحاظ ظاهری، هایما s7 قرار دارد که یک سر و گردن پایین تر از تیگو 5 است. باید بدانید که طراحی بدنه این خودرو، متعلق به سال های قبل است و نسخه فیس لیفت توربو هم تغییرات اساسی نسبت به نسخه های قبل نداشته است. اگرچه تغییرجلو پنجره کروم با آرم هایما به همراه ارتفاع مناسب ماشین در شأن یک خودرو شاسی بلند، تا حد زیادی توانسته توجه خریداران را به خود جلب کند. این تغییرات به همراه سپر جدید و تزئینات کرومی، نمای ظاهری بهتری را برای هایما s7 توربو به ارمغان آورده است.

در بخش جانبی، برجستگی اطراف گلگیرها و محدوده رکاب، حالتی عضله ای و برجسته به وجود آورده و نمایی اسپرت تر به هایما s7 بخشیده است. گرافیک چراغ های عقب، در نسخه جدید مدرن تر شده و قسمتی به زیر سپر خودرو اضافه شده است که محل قرار گرفتن سر اگزوزهای کرومی و چراغ های مه شکن عقب است. در کل، نمای هایما s7 اگرچه به جذابیت تیگو 5 نیست، اما رضایت خریداران را برای خودرویی با این رنج قیمت تامین می کند.

مقایسه تیگو 5 و هایما s7 در بخش طراحی داخلی

مقایسه تیگو 5 و هایما s7 را در بخش طراحی داخلی با بررسی کابین تیگو 5 شروع می کنیم. یکی از مهم ترین عوامل جذابیت کابین تیگو 5، داشبورد اسپرت و مدرن آن است. مجموعه داشبورد تیگو 5، اطلاعات مختلف و ضروری برای راننده را به سهولت در اختیار او قرار می دهد. غربیلک فرمان با روکش چرم و مجموعه کاملی از دکمه های کنترلی، آسایش زیادی را برای کاربر فراهم کرده است. صندلی های تیگو 5، ارگونومی مناسبی دارند و مانند دیگر اجزای کابین، از مواد مرغوب و غیر سمی ساخته شده اند. در کل، با ورود به کابین تیگو 5، تصویری مدرن و لوکس را مشاهده خواهید کرد.

داشبورد هایما s7، در عین سادگی، ارگونومیک و تقریبا کاربردی طراحی شده است؛ البته کنسول میانی هایما s7 دکمه های زیادی دارد که در نگاه اول، ممکن است کمی گیج کننده به نظر برسد. تریم دو رنگ که از جذابیت های کابین هر خودرویی به شمار می رود، در تیگو 5 و هایما s7 نیز دیده می شود. در کل، اگرچه هیچ کدام از دو خودرو طراحی اغواکننده ای ندارند، اما در حد و اندازه های خود راضی کننده هستند. البته که در این بخش نیز برتری با تیگو 5 است.

مقایسه تیگو5 و هایما s7 از لحاظ فنی

در بحث مقایسه تیگو5 و هایما s7 از لحاظ فنی، باید گفت که در قلب تیگو 5، یک موتور دو لیتری DVVT تنفس طبیعی قرار دارد که اگرچه با فراهم کردن امکان کارکرد سوپاپ ها با زمان متغیر، راندمان و کارایی موتور را افزایش داده است، اما با این حال، پاسخ گوی خودرویی با وزن تیگو 5 نیست. عملکرد ضعیف موتور، شتاب اولیه راضی کننده ای را به همراه ندارد و در سربالایی ها هم بلای جان تیگو 5 شده است. پیشرانه تیگو 5، نیروی خود را از طریق گیربکس هفت سرعته CVT به چرخ های خودرو منتقل می کند و کمی کندی و ضعف نیز که از خصوصیات گیربکس های خودروهای چینی است، در تیگو 5 نیز دیده می شود.

در سمت دیگر این مقایسه، هایما s7 در نسخه جدید با پیشرانه توربوشارژ 1.8 لیتری عرضه شده است که نیرویی برابر 170 اسب بخار و گشتاور 230 نیوتن متر دارد. نیروی این پیشرانه توربوشارژ، توسط گیربکس6 دنده اتوماتيك به چرخ های هایما s7 منتقل می شود. در این خودرو نیز علی رغم وجود موتور توربوشارژ، به علت وزن بالای هایما s7 شتاب اولیه نه چندان خوبی را شاهد هستیم. از طرف دیگر، این پیشرانه توربوشارژ، هماهنگی خوبی با گیربکس هایما S7 ندارد که باعث نارضایتی خریداران این خودرو شده است. در کل، از نظر فنی تقریبا هر دو خودرو در وضعیت مشابهی هستند و موتور توربوشارژ هایما s7، نتوانسته مزیت رقابتی خاصی را در مقایسه با تیگو 5 برای آن به ارمغان بیاورد.

در جدول زیر، می توانید مقایسه تیگو 5 و هایما s7 را از لحاظ فنی مشاهده کنید:

مقایسه آپشن ها و امکانات رفاهی تیگو 5 و هایما s7

در بخش مقایسه آپشن و امکانات رفاهی تیگو 5 و هایما s7، هر دو خودرو تقریبا دو شادوش یکدیگر ایستاده اند و از امکانات و آپشن های به روزی بر خوردار هستند. در لیست امکانات رفاهی هر دو خودرو، مواردی چون گرم کن صندلی، سیستم ورود به خودرو و استارت بدون کلید، سانروف برقی، سیستم مولتی مدیا به همراه نویگیشن و کروز کنترل دیده می شود.

در جدول زیر، می توانید تجهیزات و آپشن های تیگو 5 و هایما s7 را مقایسه کنید:

مقایسه تیگو5 و هایما s7 از لحاظ تجهیزات ایمنی

در بحث مقایسه تیگو 5 و هایما s7 از لحاظ تجهیزات ایمنی، باید بدانید که هر دو خودرو مجهز به ترمزهای دیسکی جلو و عقب و سيستم ترمز ضد قفل (EBD+ABS) هستند. تیگو 5، موفق به دریافت پنج ستاره ایمنی از موسسه C-NCAP شده است، اما هیچ گونه نتایج معتبری در خصوص عملکرد هایما s7 در این موسسه یافت نمی شود.

در جدول زیر، می توانید مقایسه تیگو 5 و هایما s7 را از لحاظ ایمنی مشاهده کنید:

مقایسه تجربه رانندگی تیگو 5 و هایما s7

به بخش مقایسه تیگو 5 و هایما s7 از نظر تجربه رانندگی می رسیم. در این بخش، می توان گفت که گیربکس تیگو 5 در مقایسه با همتایان چینی خود، عملکرد نرم تر و بی صدا تری دارد. قابلیت تیپ ترونیک گیربکس این خودرو، موجب می شود تا راننده با توجه به شرایط، یکی از حالت های Eco یا Sport را انتخاب کند. عایق کاری خودرو نیز بسیار خوب انجام شده است و مانع از نفوذ صدای موتور یا محیط بیرون به داخل کابین می شود. ارتفاع خودرو مناسب است اما مکان ستون A، باعث شده تا راننده دید ضعیفی نسبت به اطراف داشته باشد.

از طرف دیگر، علی رغم سیستم تعلیق مک فرسون با فنر پیچشی و میله ضد لغزش در قسمت جلو و سیستم تعلیق کشنده چندگانه با فنر پیچشی در قسمت عقب، سواری تیگو 5 کمی خشک به نظر می رسد و توقع سواری خیلی نرمی به خصوص در جاده های نا هموار را نباید از این خودرو داشته باشید.

هایما S7 توربو، سیستم تعلیق خوبی دارد که سواری نرمی را برای سرنشینان رقم می زند. البته همین سیستم تعلیق به همراه ارتفاع زیاد ماشین در پیچ ها، می تواند کمی خطرساز باشد. برخلاف تیگو 5، عایق بندی این خودرو در حد قابل قبولی نیست و صدای پیشرانه داخل خودرو شنیده می شود. شتاب خودرو با پیشرانه جدید، نسبت به نسخه قبلی، بهتر شده است و خبری از واکنش خیلی ضعیف پدال گاز نیست.