به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، رینگ خودرو یکی از قطعاتی است که در ظاهر خودرو بسیار تاثیرگذار بوده و در واقع یکی از سریع ترین روش ها برای تبدیل یک خودرو معمولی به یک خودرو اسپرت است.
بازار رینگ و لاستیک همواره مشتریان خاص خود را داشته و یکی از بازارهای وابسته و البته پر مصرف صنعت خودروسازی محسوب می شود. این بازار به خصوص برای مشتریان جوان ایرانی که به رینگ های فولادی و قالپاق های پلاستیکی نصب شده بر روی خودروها تولید داخل عادت نکرده اند جذاب است. مشتریانی که به دنبال آن هستند تا با تعویض رینگ و دسترسی به امکانات حداقلی، خودرو خود را کمی اسپرت تر کنند.
انتخاب یک رینگ مناسب تاثیر مطلوب بر دینامیک خودرو گذاشته و در واقع فرمان پذیری و کیفیت سواری خودرو را بهبود می بخشد. البته در این مورد نظر افراد در هنگام انتخاب یک رینگ با یکدیگر مختلف بوده و اولویت ها فرق دارد. عده ای در درجه اول به ظاهر و زیبایی رینگ های خودرو خود اهمیت داده و رینگ های بزرگتر به همراه لاستیک های پهن تر یک انتخاب ایده آل برای آن ها محسوب می شود. عده ای دیگر معتقدند که لاستیک پهن و رینگ بزرگ مصرف سوخت خودرو را بالا برده و کیفیت سواری را کاهش می دهد. این دسته از افراد به رینگ های استاندارد و فابریک خودرو خود اکتفا کرده و چندان تمایلی به تعویض رینگ ندارند. عده ای دیگر نیز گرچه رینگ خودرو خود را تعویض می کنند و چندان تمایلی به رینگ های فابریک و کارخانه ای ندارند اما رینگ جدید را نیز مشابه با رینگ های باریک کارخانه انتخاب می کنند.
زیبایی در نگاه بیننده است اما باید اذعان کرد که رینگ های بزرگ تر نمایی جذاب تر دارند و از نظر بصری قوس چرخ ها را به خوبی پر کرده و به عنوان نتیجه نمایی زیباتر و مستحکم تر به خودرو می بخشند. همچنین برخی طرح ها نیز وجود دارد که خاص بوده بنابراین از این نظر نیز خودروی شما انحصاری خواهد بود.
نقاط قوت رینگ های آلیاژی بزرگ
اول از همه اینکه این رینگ ها ظاهری جذاب به خودرو می بخشند. چیزی ناامیدکننده تر از اینکه خودرویی زیبا دارای رینگ های کوچک باشد وجود ندارد. رینگ های بزرگ تر چشمگیرتر بوده و از نظر بصری تناسب بیشتری با کل بدنه دارند. پس خودرو ظاهری بهتر داشته و شاید ارزشی بیشتر در هنگام فروش داشته باشد.
این رینگ ها همچنین به هندلینگ خودرو نیز کمک می کنند. وقتی خودرو وارد پیچ می شود، وزن آن به بخش بیرونی تمایل می یابد. در خودروهایی با رینگ های کوچک تر، لاستیک زیر وزن خودرو خم می شود. این مورد به فرمان انتقال یافته و در نهایت باعث می شود که خودرو زودتر از موقع که دارای رینگ بزرگ تر است چسبندگی خود را از دست بدهد.
رینگ های بزرگ تر خیلی از این مشکل در عذاب نیستند زیرا ارتفاع دیواره خود لاستیک بسیار کمتر است بنابراین در پیچ خیلی تحت فشار قرار نمی گیرد. همچنین سطح لاستیک در پیچ ها بیشتر با سطح زمین در تماس است و بنابراین چسبندگی بیشتری را ایجاد می کند.
نقاط ضعف رینگ های آلیاژی بزرگ
جای تعجبی ندارد که رینگ های بزرگ تر و زیباتر گران تر نیز باشند. رینگ های آلیاژی رنجروور ۲ هزار پوند قیمت دارند اما حتی در خودروهای عادی تر نیز این اضافه پرداخت می تواند تا هزار پوند نیز باشد. همچنین با خرید رینگ های بزرگ تر باید لاستیک های بزرگ تری را نیز خریداری کنید که آن ها نیز بهای بیشتری نسبت به نمونه های کوچک تر دارند.
رینگ های بزرگ تر و لاستیک های دیواره کوتاه تر شاید باعث بهبود هندلینگ شوند اما در مواجهه با دست انداز و ناهمواری ویژگی های خوب آن ها رنگ می بازد. با وجود رینگ کوچک تر، لاستیک دیواره بلندتری داشته و اثرات ناهمواری ها را قبل از انتقال به کابین جذب می کنند. رینگ های بزرگ تر نمی توانند این اثرات را جذب کنند و این ضربات به کابین انتقال یافته و از راحتی خودرو کاسته می شود.
با توجه به اینکه هیچ یک از ما یک راننده ی حرفه ای پیست و استیگ نیستیم، پس نباید دراین باره اشتباه کنیم. بسیاری از ما تنها درباره ی زیبایی ظاهری خودرو مشتاق و علاقه مند هستیم.
رینگ بزرگ تر هزینه ی تعمیر بیشتری نسبت به نمونه های کوچک تر دارد زیرا احتمالاً خسارات بیشتری را متحمل خواهند شد.
