به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، یکی از مشکلات رایج که در اتوموبیل ها با مرور زمان ایجاد میشود پوسیدگی بدنه خودرو است. فلز که در معرض رطوبت و هوا قرار دارد شروع به اکسید شدن و زنگ زدگی میکند. فارغ از اینکه بخواهید اتوموبیل را بفروشید و یا آن را نگاه دارید و خودتان از آن استفاده کنید؛ باید به فکر بر طرف کردن این زنگارها و پوسیدگی ها باشید. ترمیم پوسیدگی ها و رنگ کردن مجدد این قسمت ها کار چندان سختی نیست و خودتان میتوانید آن را انجام دهید. اینجا ۵ جنبه ی ناخوشایند جراحی یک خودرو برای تعمیر پوسیدگی بدنه را ذکر کرده ایم.
پوسیدگی همیشه بدتر از آن چیزی است که به نظر می آید
پوسیدگی از طرف پانل بیرونی شاید تنها یک وصله ی کوچکی به نظر آید که به بدنه رخنه کرده است اما وقتی که فرایند تعمیر را شروع بکنید به زودی خواهید فهمید که این پوسیدگی و زنگ زدگی به محدوده ی وسیع تری در بدنه انتقال یافته است.
مشکل بسیاری از کانورتیبل ها این است که زنگ زدگی در نواحی داخلی اتفاق می افتد. این امر به خاطر انتقال آب از درزهای کناری سقف به طرف رکاب ها و قوس چرخ های عقب است که باعث می شود ساختار داخلی خودرو خورده شود؛ بنابراین پس از سمباده کشیدن به قوس چرخ پوسته ی بیرونی کنار زده شده و لایه ی داخلی پوسیده نمایان می گردد.
تردید و دودلی و علاقه به خودرو شما را از این کار بازمی دارد
متأسفانه باید وقتی که هر بخشی از فلز پوسیده را می برید وحشیانه (!) عمل کنید. پیش از اینکه عملیات جوشکاری شروع شود هر بخش فلزی ای که خورده شده باید توسط سنگ سمباده تمیز شود.
این کار می تواند کاملاً دردناک باشد مخصوصاً وقتی که علاقه ی بسیار زیادی به خودروی خود داشته باشید.
هزینه ی پیشین در نظر گرفته شده برای تعمیر پوسیدگی شما را ورشکسته خواهد کرد
نمی دانیم در ذهن کسانی که تصمیم می گیرند کل فلز بدنه را با فیلر ترمیم کنند چه می گذرد اما شگفت زده خواهید شد وقتی بفهمید که بسیاری از تعویض کاران از این روش استفاده می کنند. پوشاندن حفره های زنگ زده با بتونه روشی سریع است اما در طولانی مدت این بتونه آب را به خود جذب خواهد کرد و دوباره به بدنه آسیب خواهد رساند و یا اینکه محافظت خوبی در برابر رطوبت نخواهد داشت.
تعویض پانل ها می تواند کاری ارزان باشد و هماهنگی را بر هم بزند
در خودروهایی که نقاط زنگ زدگی و پوسیدگی مشخصی دارند شرکت های مشخصی پانل های تعویضی کامل را برای جاگذاری در مناطق پوسیده شده می سازند.
متأسفانه این قطعات هرگز حالت استاندارد پانل های اصلی بدنه را نخواهند داشت؛ بنابراین وقتی که فلز اصلی بدنه جوشکاری و بریده شد به کرات خواهید دید که قطعه ی جایگزین آماده به نظر می رسد که با بدنه ی اصلی همخوانی ندارد.
خودروی شما برای چندین هفته ظاهر مزخرفی خواهد داشت
اگر یک هفته ی کامل را کار می کنید پس احتمالاً تنها آخر هفته ها فرصت خواهید داشت تا روی خودرویتان کار کنید. بسته به آن نقطه ای از خودرو که نیازمند تعمیر است، این کار می تواند چندین آخر هفته ی شما را پیش از آماده شدن برای فرایند رنگ بگیرد.
ما فرایند تعمیر نسل اول مزدا MX-5 را در اینجا نشان داده ایم که وقت زیادی را گرفت. ازآنجایی که در برخی رویدادها نیز شرکت می کردیم ظاهر خودرو بسیار بد جلوه می کرد. از طرف دیگر رنگ شدن این نواحی نیز نتیجه ای فوق العاده در پی نخواهد داشت. این امر همانند جراحی پلاستیک روی صورت است؛ اما مردد نشوید! در آخر خواهید فهمید که تمام این کارها ارزشش را داشته است.
تعمیر نواحی زنگ زده و پوسیده ی بدنه چیزی است که قطعاً هر ماشین بازی باید یک زمان انجام دهد. واضح است که باید با خودروهای ارزان تر این کار را شروع کرد اما در طولانی مدت این امر تمرینی برای کارهای خاص تر و گران تر خواهد بود. توصیه ی ما این است که در زمان مناسب تعمیر را شروع کنید، نه خیلی زود و نه خیلی دیر. اگر زنگ زدگی را روی بدنه می بینید پس همین حالا آن را درست کنید.
