اولین نسخه کوییک، در سال 1397 به بازار کشورمان معرفی شد. سپس در سال 1398 نیز مدل سقف رنگی آن، با نام کوییک R به خیابانها آمد. شرکت سایپا در ادامه معرفی تیپهای جدید برای کوییک، در سال 1399 اولین فیسلیفت این خودرو را با نام کوییک S عرضه نمود.
اما در همان سال، شرکت سایپا خبر داده که نسخه فول آپشن این فیسلیفت را با نام کوییک G نیز معرفی خواهد کرد ولی حالا که سه سال از آن ماجرا گذشته است، بالاخره این نسخه نیز برای ورود به بازار کشورمان در سال 1402 آماده شده است.براساس برنامهریزی انجام شده توسط سایپا، کوییک GX قرار است در دو نسخه ساده و سقف رنگی (R) عرضه گردد.
کوییک GX سایپا، در واقع همان کوییک S است ولی با این تفاوت که:
موتور ارتقایافته M15 روی آن قرار گرفته
به آپشنهای جدیدی مجهز شده
مهمترین ویژگی کوییک GX، موتور ارتقایافته M15GSI است که توسط شرکت مگاموتور و براساس موتور M15 تیبا، ساخته شده و تغییرات زیادی در آن رخ داده است که مهمترین آنها عبارتند از:
نصب سیستم VVT
خروجی دود از جنس استیل
بهبود سیستم جرقهزنی
بهبود سیستم پاشش سوخت
بهبود سرسیلندر، رینگ پیستون و بالانسر
درباره پیشرانه M15 که از نوع GSI است، باید این نکته را بدانیم که این موتور ارتقایافته، همچنان از نوع 8 سوپاپ است اما استاندارد آلایندگی آن یورو 5 بوده و حتی میتواند با استاندارد یورو 6 نیز تطابق پیدا کند. تفاوت اصلی این موتور، با موتور M15، در داشتن سیستم VVT یا همان زمانبندی متغیر سوپاپهاست که مزایای زیر را به همراه دارد:
بهبود شتاب اولیه
بهبود لرزش موتور
بهبود قدرت و گشتاور
بهبود عملکرد در دور پایین
بهبود مصرف سوخت و آلایندگی
نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
حجم موتور | 1.5 لیتر |
سیلندر / سوپاپ | 4 / 8 |
تنفس موتور | طبیعی |
قدرت | 90 اسب بخار |
گشتاور | 137 نیوتن.متر |
گیربکس | 5 سرعته دستی |
محور محرک | دیفرانسیل جلو |
شتاب | 12.5 ثانیه |
سرعت | 180 کیلومتر بر ساعت |
مصرف سوخت | 6.93 لیتر در 100 کیلومتر |
استاندارد آلایندگی | یورو 5 |
فرمان | هیدرولیک |
بدنه | هاچبک |
نوع رینگ | آلومینیومی |
طول | 4005 میلیمتر |
عرض | 1687 میلیمتر |
ارتفاع | 1532 میلیمتر |
فاصله محورها | 2412 میلیمتر |
وزن خالص | 1065 کیلوگرم |
تعداد سرنشین | 5 نفر |
ظرفیت صندوق عقب | 225 لیتر |
حجم مخزن سوخت | 41 لیتر |
قطر رینگ | 14 اینچ |
کروز کنترل | ندارد |
کروز کنترل هوشمند | ندارد |
کنترل ایستایی در سربالایی | ندارد |
کنترل سرعت در سرازیری | ندارد |
کنترل کشش | ندارد |
کنترل پایداری | ندارد |
اتو پارک | ندارد |
سنسور جلو | ندارد |
سنسور عقب | دارد |
رادار نقطه کور | ندارد |
رادار تغییر لاین | ندارد |
رادار تصادف جلو | ندارد |
رادار تصادف عقب | ندارد |
ترمز ضدقفل | دارد |
توزیع نیروی ترمز | دارد |
ترمز کمکی | ندارد |
ترمز اضطراری | ندارد |
ترمز پارک برقی | ندارد |
اتوهلد | ندارد |
پدال شیفتر | ندارد |
اتولایت | دارد |
چراغ روز | دارد |
دکمههای کنترلی فرمان | دارد |
گرمکن فرمان | ندارد |
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد |
ناوبری | دارد |
نمایشگر هدآپ | ندارد |
دوربین عقب | دارد |
دوربین 360 درجه | ندارد |
کیسه هوا | دارد |
ورود بدون کلید | ندارد |
استارت بدون کلید | ندارد |
تهویه اتوماتیک | ندارد |
صندلی برقی راننده | ندارد |
صندلی برقی سرنشین جلو | ندارد |
گرمکن صندلی جلو | ندارد |
سردکن صندلی جلو | ندارد |
ماساژور صندلی جلو | ندارد |
آینه بغل برقی | دارد |
گرمکن آینه بغل | ندارد |
پانوراما | ندارد |
سانروف | ندارد |
در بخش نمای ظاهری، کوییک S و کوییک GX یکسان هستند و تفاوتی در آنها دیده نمیشود و دو تیپ کوییک S و GX صرفا یک فیس لیفت جزئی از کوییک میباشند که در بخش جلوپنجره و سپر جلو دستخوش تغییراتی شده اند، همچنین وقتی به داخل کابین وارد میشویم سه تغییر اساسی را نسبت به کوییکهای معمولی میبینیم:
تغییرات طراحی دکمههای سمت چپ فرمان
صفحه کیلومتر جدید
غربیلک فرمان به صورت D کات
هرچند کوییک GX در نمای بیرونی تفاوت چندانی با کوییک S ندارد، اما داخل کابین این خودرو یک تغییر اساسی مشاهده میشود و آن هم تحول قسمت میانی داشبرد است. در این بخش نمای جدیدی را میبینیم که اگرچه نسبت به گذشته زیباتر به نظر میرسد، اما در مجموع باز هم خیلی چنگی به دل نمیزند و آنطور که انتظار میرفت، حس اسپرت و هیجان بیشتری را به راننده و سرنشینان انتقال نمیدهد.
البته در این بین سبک قرارگیری نمایشگر مالتی مدیا در قسمت بالای داشبرد، مناسبتر از گذشته بوده و جلوه مدرنتری به کابین این خودرو بخشیده است. همچنین دریچههای تهویه گِرد که قبلا مشابه آن را روی داشبرد پراید دیده بودیم، در اینجا هم به کار گرفته شده که چندان جذاب نیست.
سایر قسمتها مثل غربیلک فرمان، صفحه آمپر و رودریها با کوییک S معمولی تفاوتی ندارد و طبق روال گذشته کار شده. قاب روی کیلومترشمار هم تغییر کرده و حالتی مواج دارد.
کابین کوییک جی ایکس تا حدودی جادار بوده، اما نسبت به مدلهای قبلی تفاوتی نکرده است. به هر حال در مقایسه با محصولاتی مثل پژو 206 و پژو 207 صندلیهای ردیف عقب این خودرو کمی جادارتر است و تناسب بیشتری با کاربردهای خانوادگی دارد.
صندوق عقب نیز طبق روال گذشته 225 لیتر فضا در اختیار کاربران میگذارد که بیشتر به درد افراد مجرد و زوجهای جوان میخورد؛ اگر قصد داشته باشید مخزن گاز CNG نیز در آن جا بدهید، احتمالا دیگر فضای چندانی برای گذاشتن لوازم در اختیار نخواهید داشت.
از جدی ترین رقیب کوییک GX و کوییک GX R میتوان به پژو 206 تیپ 2 کم کارکرد اشاره کرد که اگر بحث امنیت و کیفیت بهتر خودرو برایتان در اولویت است پژو 206 تیپ 2 گزینهای بهتر است اما اگر بحث آپشن، امکانات داخلی ، استهلاک و هزینه کمتر قطعات و همچنین صفر بودن خودرو برایتان در اولویت است کوییک GX یا GX R انتخاب مناسب تری است.