یادداشتی از دکتر بهرام ستاری (عضو هیئت مدیره شورای مرکزی کانون های کارآفرینی کشور) در خصوص ارزش آفرینی در صنعت خودرو
تشخیص فرصت اولین مرحله از فرآیند خلق ارزش و کارآفرینی اســت. کارآفرینی منجر به خلق، ارتقا و بازآفرینــی ارزش های جدید می شــود. انواع فرصت های کارآفرینی به وســیله معرفــی روش جدید تولید، اســتفاده از منابع جدید و گشــایش بازارهای جدیــد ایجاد می گردند.
یکــی از نیازهایــی که امــروزه جز لاینفک زندگی بشــر اســت، نیاز به حمل و نقل است و از طرفــی بخش صنعت یکــی از مهم ترین بخش های اقتصادی هر کشــور محســوب می شود و نقشی اساسی در رشد و توسعه کشورها ایفــا می کند. صنعت خودرو نیــز یکی از مهم ترین صنایعی اســت که تاثیر به سزایی در رشد کشورها داشته و اساســی ترین نیروی محرکه توســعه اقتصادی و یکی از شاخص هاي توسعه يافتگي در قرن بیستم بوده است.
در ایران، صنعت خودرو سازی پس از صنعت نفت بزرگترین صنعت کشــور قلمداد می شود و خودروســازی ایران از لحاظ میزان تولید، در میان بیست کشور اول دنیا قرار دارد؛ اما کمبود نقدینگی جهت توسعه زیرساختها، عدم وجود تحقیق و توسعه کافی، همگام نشدن با پیشرفت های جهانی، انحصارگرایی، عدم تناسب قیمت و کیفیــت محصولات، خدمــات پس از فروش نامناسب، واسطه گری های کاذب و ... از جمله عواملی است که باعث شــده تا ایران علی رغم توانایــی های بالقوه اش پس از گذشــت پنجاه ســال از ورود این صنعت به کشــور، همچنان از رسیدن به توســعه پایدار و ورود به بازارهای جهانی باز ماند.
در این فرصــت محدود به یکی از بزرگترین مشکالت کنونی دنیای اقتصاد و صنعت خودرو، یعنی کمبود نقدینگی می پردازیم و می خواهیم ببینیم که خودروسازان بزرگ دنیا با این مشکل چه کرده اند.
نزدیک به 90 درصــد خودروهای دنيا را ده كمپانی توليد می كنند و يكی از آن ده كمپانی موفق، فولكس واگن اســت که با شــرکت های متعــدد جهت تهیه قطعات و سفارشــات خود قــرارداد دارد. به عبارتی فولکــس واگن تمام کارهای خود را به ســایر شرکتهای موفق دنیا چون F.Z آلمان برون ســپاری و تقســیم کار کــرده و در واقع مجموعه ای از قرارداد اســت و نیــازی به نقدینگی زیاد ندارند. فولكس واگن هيــچ قطعه ای را خود توليــد نمی كند بلکه با شرکتهای متعدد قطعه ســاز قرارداد دارد که قطعــات را ظرف مــدت یک هفته بــه خودرو تبدیل نمــوده و از كارخانه خارج ميکند، پول قطعه ســاز را نیز 10 روز پس از ورود قطعه به كارخانه پرداخت می كند.
وقتی چنین شــرکتهایی بــه مجموعهای از قرارداد تبدیل شــدند، در صورت زیان مالی در شــرکت مادر، ضرر حاصله بین شرکت های تأمین کننــده و شــرکت های مکمل تقســیم میشود و ماندگاری برند اصلی تضمین میشود. به عبارتــی بهتر راهبــرد این نوع شــرکتها «بازاریابــی جودوئی» اســت و از انرژی طرف مقابل برای زمین زدن او استفاده میشود. امید است مدیران خوشفکر صنعت خودروی کشور در آینــده نگاهی به راهبردهای خودروســازان موفق دنیا داشته باشند.
رئیس و دبیر کانون کارآفرینی آذربایجان شرقی انتخاب شدند
