آشنایی با گیربکس PDK

PDK یک سیستم انتقال نیروی دو کلاچ است که جابجایی دنده را در کسری از ثانیه و بدون انقطاع نیرو (که معمولا توسط کلاچ گیری انجام می گیرد) امکانپذیر می سازد. در ادامه مطلب بیشتر با این نوع گیربکس آشنا می شویم. با ما همراه باشید.

گیربکس های PDK نوعی از جعبه دنده های نیمه خودکار به شمار می روند که همانند گیربکس های دستی از مجموعه چند چرخ دنده تشکیل شده اند، با این تفاوت که از دو کلاچ برای قطع و وصل نیرو جهت درگیری چرخ دنده های زوج یا فرد استفاده می کنند و چرخ دنده های زوج و فرد به صورت مجزا بر روی دو محور مستقل و متفاوت قرار می گیرند.

گیربکس PDK چیست؟

PDK مخفف کلمه Porsche Doppel Kupplungs getriebe (دقیقاً Porsche-Doppelkupplungsgetriebe) است که به انتقال دو کلاچه پورشه ترجمه می شود. همانطور که از نامش پیداست ، این نسخه پورشه از جعبه دنده دو کلاچه (DCT) است و اساساً به همان روش دیگر DCT های موجود در بازار کار می کند.

در گیربکس های PDK در واقع دو جعبه دنده دستی مجزا با کلاچ های جداگانه هستند که کنار یکدیگر در یک محفظه واحد گنجانده شده اند و به عنوان یک سیستم یکپارچه انجام وظیفه می کنند. هر دو کلاچ به صورت هم مرکز و در راستای محور اصل خودشان در گیربکس قرار می گیرند و کلاچ اول با دنده های فرد و کلاچ دوم با چرخ دنده های زوج مجموعه ارتباط برقرار می کنند که با درگیر بودن دنده های فرد توسط کلاچ اول، دنده های زوج در حالت استندبای توسط کلاچ دوم برای تعویض دنده آماده می شوند تا در کسری از ثانیه و بدون ایجاد وقفه در خط انتقال قدرت، عمل تعویض دنده صورت گیرد.این نوع گیربکس تولیدی پورشه بر روی محصولات این کمپانی و به خصوص بر روی مدل کیمن مورد استفاده قرار می گیرد.PDK دارای ۷ دنده قابل تعویض است دنده های ۱ تا ۶ که دنده های اسپورت و سرعتی هستند و دنده هفتم با نسبت بالا که برای کنترل سرعت های زیاد با کاهش مصرف سوخت همراه است.

گیربکس PDK

نحوه عملکرد گیربکس PDK

PDK در واقع تلفیق دو گیربکس در یکی است به همین سبب هم دارای دو کلاچ تلفیقی متناوب به طوری که یک اتصال غیر مستقیم میان شفت و موتور (شفت اول درون شفت دوم) وجود دارد که در هر لحظه جریان انتقال نیرو فقط به یک کلاچ وارد می شود و با تعویض دنده بعدی کلاچ دوم شروع به کار می کند که این کار موجب می شود که نیرو به طور کامل از گیربکس گرفته شده تا باعث اتلاف نیرو ، هدر رفتن زمان و مصرف سوخت بالاتر شود و در نهایت یک کلاچ باز می شود و به سرعت انتقال نیرو را بر عهده می گیرد و کلاچ دوم در همان زمان و در کسری از ثانیه بسته می شود.