به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، سیستم برق خودرو پیچیده ترین و گسترده ترین قسمت این وسیله نقلیه است. از لحظه ای که در خودرو را باز می کنید تا زمانی که موتور خودرو را خاموش می کنید، پیاده می شوید و در خودرو را قفل می کنید، به نوعی در حال استفاده از سیستم برق خودرو هستید. سیستم برق خودروهای قدیمی چندان پیچیده نبود. اما در مورد خودروهای پیشرفته جدید وضع فرق می کند.
صنعت خودروسازی روزبه روز پیشرفت می کند و قطعات سخت افزاری و نرم افزاری جدیدی به خودروها اضافه می شود. به همین دلیل این خودروهای جدید به قطعات الکتریکی پیشرفته تری نیاز دارند. خودروهای پیشرفته امروز مجهز به قطعات کامپیوتری هستند که با برق می کنند و در صورت بروز مشکل در سیستم برق خودرو حتی قادر به روشن کردن آن ها نخواهید بود.
سیستم برق خودرو متشکل از بخش هایی، از جمله باتری، دینام، کویل، دلکو، وایر و شمع است که وظیفه تولید، تقویت و انتقال الکتریسیته برای ایجاد احتراق سالم را بر عهده دارد.
با توجه به ایراد هایی که می تواند به سیستم برق خودرو ارتباط پیدا کند لازم است آگاه باشید، ولتاژی که از کویل خودرو خارج می شود، وابسته به نوع خودرو و نوع سیستم برق رسانی، اختلاف پتانسیلی بین ۱۵ تا ۳۰ هزار ولت دارد. این میزان ولتاژ به دلیل داشتن جریان پایین برای انسان کشنده نیست، اما برخورد آن با به بدن انسان می تواند با درد همراه باشد. جالب آن که در سیستم های برق ارتقا یافته این ولتاژ می تواند به مراتب فراتر از این ارقام باشد.
در خودرو های مجهز به سیستم سنتی تر کویل و دلکو، وایر ها برق ولتاژ بالا را از کویل به شمع ها منتقل می کنند. به همین دلیل لازم است که وایر ها کاملا سالم و بدون آسیب باشند چراکه هرچه اختلاف پتانسیل الکتریکی در یک سیستم افزایش یابد میل الکتریسیته برای جهش به نزدیک ترین اجسام فلزی و ایجاد برق دزدی نیز بیشتر می شود.
دقیقا به منظور پیشگیری از چنین واقعه ای است که جنس وایر ها بسیار اهمیت پیدا می کند. به همین دلیل وایر ها با روکش های ضخیم و از جنس عایق های مخصوص ساخته می شوند تا در مسیر خود و در مجاورت فلز های مختلف ناخواسته باعث جهش الکتریکی از دیواره و روکش نشوند. به همین دلیل است که با تقویت سیستم برق خودرو از ۳۰ به ۵۰ هزار ولت باید از وایر های تقویت شده با عایق های با دوام تر و ضخیم تر استفاده کرد.
این مساله می تواند به وقوع دو اتفاق بیانجامد. جهش ولتاژ از درون وایر ها به بدنه فلزی موتور یا هرجای دیگر از خودرو به جز شمع می تواند منجر به عدم احتراق (Miss Fire) و کاهش شدید راندمان پیشرانه و به اصطلاح سکته و کپ موتور شود.
از سوی دیگر جهش این ولتاژ به بدنه خودرو ضمن خطر آفرین بودن برای لوازم الکتریکی نصب شده بر روی خودرو، می تواند منجر به برق گرفتگی مالک شود. هرچند این ولتاژ جریان زیادی ندارد و چندان خطر آفرین نیست، اما می تواند با درد همراه باشد. افرادی که تا به حال دچار شوک الکتریکی سیستم برق خودرو نشده اند، باید بدانند که این شوک می تواند موجب پرش عضلات بدن و برخورد دست به قطعات داغ و تیز پیشرانه یا برخورد سر به در کاپوت و ایجاد جراحت شود.
این نکات را رعایت کنید
همیشه در زمان چک و بررسی سیستم برق خودرو، پیشرانه را خاموش و سوئیچ را بسته نگه دارید.
درصورت نیاز به روشن بودن پیشرانه و بررسی برق خودرو از دستکش ضخیم استفاده کنید.
با دست مرطوب به وایر ها و بخش های مختلف سیستم برق خودرو دست نزنید.
از سلامت فیزیکی بدنه، دو سر وایرها، اتصال کامل به شمع ها و لاستیک های محافظ آن اطمینان حاصل کنید.
