بررسی مشخصات و امکانات خودروی فوتون ساوانا

در کنار معرفی برندهای هاوال، ماهیندرا و هن تنگ به بازار کشورمان، نخستین برندی که عظیم خودرو مونتاژش را در ایران آغاز کرد، فوتون بود؛ برندی که از زیرمجموعه های BAIC است و تا پیش از این به عنوان شریک تجاری ایران خودرو (برای تولید پیکاپ تونلند) آن را می شناختیم. ساوانا نخستین شاسی بلند فوتون است. این خودرو اولین بار در سال 1396 و در نمایشگاه خودرو مشهد به بازار کشورمان معرفی شد اما بعد از فرازونشیب های بسیار، سرانجام اولین سری مونتاژی آن در آبان ماه 97 از خطوط تولید عظیم خودرو در بروجرد، بیرون آمد. ساوانا شاسی بلندی فول سایزی است که به لحاظ توانایی آفرود، مشابه هیچکدام از رقبای چینی و کره ای نیست و تقریبا نمونه مشابه -صفر کیلومتری- در بازار ایران ندارد. طراحی ساوانا از سوی فوتون به چیزی حدود یک دهه پیش بازمی گردد. در واقع این خودرو مهندسی معکوسی است از نسل اول تویوتا فورچونر که سال 2005 رونمایی شد. البته فوتون هیچ گاه این موضوع را تأیید نکرد. از سویی دیگر کارشناسان بر این باورند که طراحی داخلی ساوانا نیز برگرفته از اینفینیتی های سری QX متعلق به سال 2005 است.

مشخصات فنی فوتون ساوانا

این شاسی بلند شرکت عظیم خودرو فوتون ساوانا - Foton Sauvana است که در کارخانه بروجرد این شرکت مونتاژ می شود؛ ساوانا تنها شاسی بلند شرکت فوتون است که با بهره گیری از برخی ویژگی ها، می تواند انتخاب بخشی از طرفداران آفرود باشد. ساوانا با موتور 214 اسب بخاری، خودرا به عنوان قدرتمند ترین خودروی ساخت داخل معرفی میکند، همچنین این خودرو تنها خودروی داخلی مجهز به دیفرانسیل LSD و شاسی مستقل از بدنه نیز به حساب می آید. ظاهر ساوانا چندان به روز نیست، اما از نظر امکانات رفاهی نسبتا به روز بوده و کمبود زیادی در این بخش مشاهده نمی شود. عظیم خودرو ساوانا را در وسه تیپ دنده ای استاندارد، اتوماتیک لاکچری و اتوماتیک استاندارد عرضه میکند.

ساوانا بر پلتفرم مشترک با وانت سایز متوسط فوتون تانلند شکل گرفته و در حقیقت نسخه شاسی بلند تانلند به حساب می آمد. اما این خودرو به هیچ عنوان نوین و جدید نبود چرا که عرضه آن به سال ۲۰۱۴ و با طراحی الهام گرفته از تویوتا فورچونر نسل اول (۲۰۰۴-۲۰۱۵) باز می گشت. در حالی که نسخه وانت این خودرو با نام تانلند با پیشرانه توربو دیزل و در سگمنت خودروهای تجاری سبک به تولید می رسید، ساوانا با یک پیشرانه ۲.۰ لیتری توربو بنزینی تزریق مستقیم با گیربکس اتوماتیک شش سرعت برای بازار ایران در نظر گرفته شده بود که در کنار پیشرانه ۲.۸ لیتری توربو دیزل برند کامینز (مشترک با تانلند)، در حقیقت دومین پیشرانه آپشنال قابل سفارش برای این خودرو به حساب می آمد.

ساوانا همانند تانلند از ساختار شاسی مستقل از اتاق (Body on Frame) بهره می گرفت که برای آفرود حرفه ای کاملا مناسب و توانمند بود. سیستم تعلیق این خودرو جناقی مستقل دوبل در جلو و پنج لینک در عقب، دارای سه ردیف صندلی (ظرفیت هفت نفر سرنشین)، مجهز به گیربکس شش سرعت اتوماتیک و سیستم دو دیفرانسیل دارای گیربکس کمکی با عملکرد الکترونیکی و دیفرانسیل عقب لغزش محدود (LSD) مجهز به قفل دیفرانسیل بود.

ترکیب فنی ساوانا با سیستم پاشش سوخت تزریق مستقیم (GDI)، دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) و قفل دیفرانسیل آن با توان حرکتی و مانورپذیری بسیار عالی روی آسفالت آن هم در سال ۱۳۹۷، پدیده ای به واقع نوین و ناشناخته برای بازار کشور بود. زمانی که ساوانا پا به بازار کشور گذاشت، اگرچه قدیمی و از مد افتاده به نظر می رسید، اما هیچ رقیبی هم قد و قواره آن وجود نداشت.

مشخصات کلی فوتون ساوانا

ابعاد و ظرفیت های فوتون ساوانا

آپشن ها و امکانات فوتون ساوانا

امنيت فوتون ساوانا

ما هرچه که گشتیم نتوانستیم اطلاعات ایمنی فوتون ساوانا را بیابیم و به نظر می رسد که ایمنی این خودرو حتی توسط موسسه C-NCAP چین نیز مورد بررسی قرار نگرفته است. 4 کیسه هوا برای سرنشینان جلو، ترمز ضد قفل ABS، ترمز کمکی، سیستم های ایمنی EBD، TCS و ESP را به عنوان آپشن ایمنی می توانیم در ساوانا ببینیم.

طراحی خارجی فوتون ساوانا

اگر احساس می کنید ساوانا برای سال ۱۳۹۷ هم چهره ای قدیمی دارد، درست حس می کنید. الهام ابتدایی طراحی فنی و ظاهری ساوانا، کپی معکوس و برداشت تقریبا مستقیمی از نسل اول تویوتا فورچونر است که طراحی آن به سال ۲۰۰۴ بر می گردد. اما در عین حال ساوانا ظاهری بسیار قلدر، ابعادی درخور توجه و هیکلی آفرودی دارد.همان طور که ایرانیان پس از عدم تولید خودروهای آمریکایی از سال های پس از ۱۳۶۰، به دید خودروهای سایز متوسط و سایز بزرگ عادت ندارند، ساوانا (همانند تانلند) به خوبی از دیدگاه ابعادی ایفای نقش کرده و تقریبا از تمامی رقبای داخلی و بیشتر کراس اوورهای وارداتی بازار کشور بزرگ تر بود، بزرگ تری که بیهوده و بلااستفاده نیز نبود.

نمای جلو خودرو همانند پوزه سگ بول داگ، کمی صاف و قلنبه بود اما گلگیرهای بیرون زده و خط شانه ساده در نمای جانبی، چراغ های LED عقب و مخصوصا رعایت شدید تناسبات هندسی که احتمالا از کپی برداری مستقیم از تویوتا به دست آمده بود، ساوانا را به یک شاسی بلند سایز متوسط با طراحی میانه رو بدل کرد که ظاهر آن هرچند قدیمی به نظر می آمد، اما از مد افتاده و تکراری نبود.

طراحی داخلی فوتون ساوانا

نمای داخلی خودرو بسیار بی آلایش، به دور از تزئینات و طراحی خاص، اما کاربردی و متقارن بود. طراحی بخش سیستم مولتی مدیا با نمایشگر ۷.۰ اینچ لمسی و مجوعه ادوات کنترلی مربوط به آن با الهام مستقیم از محصولات نیسان/اینفینیتی سال های پس از ۲۰۰۰ طراحی شده و تزئینات داخل اتاق جز پلاستیک های نقره ای در تضاد با تریم داخلی و روکش مشکی رنگ چرم صندلی ها همراه نبود.

ویژگی های رفاهی داخل کابین نیز حتی در آن زمان در ساده ترین و ابتدایی ترین سطح خود قرار داشت، در حالی که همتایان چینی از سگمنت کراس اوور به صورت روزمره بر جزئیات تریم داخلی و ابعاد نمایشگرهای لمسی سیستم مولتی مدیا می افزودند، ساوانا با ساده ترین ویژگی های روزمره و کاربردی داخل کابین، تنها بر ویژگی های آفرودی و جاده ای یک خانواده متوسط تمرکز داشت.با توان فنی جاده ای و آفرودی که ساوانا به همراه داشت، تنها با حذف رکاب های جانبی و استفاده از تایرهای گل درشت M/T سایز ۳۲، به سادگی به یک خودرو همه جا رو و خوش قیمت بدل می شد که سهم بازار را در غیاب رقبای هم کلاس، به سادگی از آن خود می کرد.

سخن نهایی

عرضه ساوانا در سال ۱۳۹۷ بازار خودرو شاسی بلندهی آفرود کشور را اندکی تکان داد اما عرضه یک محصول معقول و خوش قیمت با کیفیت قابل قبول، حتی پس از حضور خودروهایی چون دایون Y5، یوآز پاتریوت و JMC S350 نیز حاصل نشده است. ساوانا یک گزینه خوش قیمت و مناسب چینی برای سگمنت خواب آلود آفرودی های کشور بود که به سادگی از دست رفت.

معرفی و بررسی مشخصات خودروی سانگ یانگ نیو کوراندو