به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، جیپ کامپس تریل هاوک جدید ویژگی های آفرود را وارد کلاسی کرده که تقریباً در قبضه ی شاسی بلندهای خانوادگی میان سایز با تمرکز بیشتر روی عملکرد جاده ای می باشد.
تریم تریل هاوک پرچم دار خانواده ی کامپس بوده و از سخت افزار آفرود و ظاهری سرسخت و خشن سود می برد. این خودرو به خاطر توانایی های خارج از جاده ای، ابعاد جمع وجور و قیمت پایه ی حدود ۳۷ هزار پوندی خودرویی کم وبیش منحصربه فرد در این کلاس خودرویی محسوب می شود.
از جمله رقبای این شاسی بلند می توان به اشکودا کودیاک اسکات، سوبارو فارستر و لندروور دیسکاوری اسپورت مجهزتر اشاره کرد.
کلیدی ترین ویژگی آفرود کامپس تریل هاوک سیستم چهار چرخ محرک اکتیو درایو جیپ می باشد. این سیستم شامل گیربکس دنده سنگین با کرال و نسبت ۲۰ به ۱ است (برای مقایسه بد نیست بدانید رانگلر روبیکان حداکثر نسبت ۷۷.۲ به ۱ را داراست) و یک سیستم چهار چرخ محرک هم وجود دارد که تمامی نیروی پیشرانه را در صورت نیاز به یک چرخ می تواند منتقل کند. سیستم کمک به حرکت در سرپایینی نیز وجود دارد؛ اما حالت های آفرود قابل انتخاب این خودرو عبارت اند از برف، شن، گل، صخره و اتوماتیک. حالت صخره مختص مدل های تریل هاوک جیپ بوده درحالی که حالت اتوماتیک به راننده اجازه می دهد به منظور بهبود مصرف سوخت در جاده ها انتقال نیرو به اکسل عقب را متوقف کند.
مشخصات فنی و عملکرد جیپ کامپس تریل هاوک 2020
اگر شما هم از آن دسته افرادی هستید که به موتورهای بنزینی علاقه دارند، جیپ کامپس جدید گزینه مناسبی برایتان نیست، زیرا این محصول فقط با موتور دیزلی ارائه شده است. موتور 2.0 لیتری توربو دیزل چهار سیلندر آن، قدرتی معادل 167 اسب بخار و گشتاوری برابر با 350 نیوتون.متر تولید می کند.
این موتور قدرتمند، با یک جعبه دنده 9 سرعته همراه شده و قدرت را از طریق آن، به هر چهار چرخ انتقال می دهد. در زمان هایی که قدرت فقط به چرخ های عقب برسد یا خودرو تشخیص دهد که قدرت کشش کاهش پیدا کرده است، یعنی در اکثر مواقع، مانند یک خودروی FWD عمل می کند. تقریبا تمامی شاسی بلندهای AWD به همین شیوه عمل می کنند، اما جیپ نهایت تللاش خود را به کار گرفته است تا این محصول، به یک آفرودر تمام عیار تبدیل شود. با این حال، دکمه قبل 4WD، به شما اجازه می دهد که به صورت مداوم، قدرت را به چرخ های جلو و عقب هدایت کنید.
به گفته کمپانی سازنده، کامپس تریل هاوک در ازای هر 100 کیلومتر، تنها 5.7 لیتر مصرف می کند. این اعداد و آمار برای یک خودروی دیزلی، رویایی است. فاصله کف این آفرودر از زمین، حدودا 225 میلی متر است.
سیستم کنترل کشش این شیر خشمگین به خوبی عمل می کند و کامَپس را به راحتی به سمت جلو سوق می دهد. شاید یکی از نقاط ضعف این شاسی بلند، سیستم تعلیق نه چندان قوی آن باشد. همین موضوع، عملکرد حالات مختلف رانندگی که انتخاب می کنید را به هنگام ترمز گرفتن، دچار مشکل می کند. دنده یک جعبه دنده 9 سرعته، در مواقع مختلف حسابی به کارتان می آید.
طراحی و ساخت جیپ کامپس تریل هاوک به گونه است که برای راه های جنگل، مسیرهای پر چمن و لیز، مسیرهایی با گل و لای نه چندان عمیق و… مناسب است. اگر موتور داغ نکند، رانندگی در مسیرهای شنی هم بسیار آسان خواهد بود.
در حالی که این محصول یک آفرودر مثال زندنی محسوب می شود، اگر شما بخواهید می تواند مانند یک شاسی بلند جمع و جور شهری نیز رفتار کند. یک خودروی با شعاع چرخش 10.78 متری، برای رانندگی در شهر مناسب است.
با این حال، شاید برای کسی که یک خودروی آفرود حرفه ای می خواهد، جیپ کامپَس تِرِیل هاوک 2020 چندان گزینه خوبی نباشد. به هر حال، هدف از طراحی و تولید این ماشین هم تنها هیجان انگیز کردن سفرهای آفرودی نیست. از آنجایی که گیربکس اتوماتیک و 9 سرعته آن به عنوان واسطه ای بین سرعت های کم و بالا عمل می کند، استفاده از دنده های پایین آن را تحت فشار قرار می دهد. پایین آوردن دنده و اعمالی از این نظیر، باعث تولید حرارت شده و از سر و صدای فن ها، می توان گرم شدن گیربکس را حس کرد، حتی زمانی که موتور را خاموش کنید. در این زمینه، جیپ چِروکی تریل هاوک (Jeep’s Cherokee Trailhawk) کاملا برعکس بوده و شاید برای آفرود مناسب تر باشد. این مدل، به یک موتور بنزینی 3.2 لیتری مجهز است که 368 اسب بخار نیرو و 315 نیوتون.متر گشتاور تولید می کند.
از آنجایی که این مدل از کامَپس تنها مدلی است که با موتور دیزلی ارائه می شود، در قیاس با موتور 2.4 لیتری اش گشتاور بیشتری تولید می کند. با این حال، شاید از نظر برخی ها مانند موتورهای 2.0 لیتری دیزلی دیگر قوی نباشد. مانند دیگر موتورهای دیزلی، تا وقتی که نخواهید سرعت بگیرید یا بار خیلی سنگین حمل کنید، بسیار عالی عمل می کند. ارتفاع نسبتا زیادکف از زمین، به مدیریت دست اندازها و جاده های ناهموار کمک بسزایی کرده و یک جور حس اعتماد به نفس در راننده ایجاد می کند.
رفتار کامپس به هنگام رانندگی به گونه ای است که انگار صاحب جاده بوده و آن را مو به مو و خط به خط بلد است، با این حال به اندازه کافی دینامیک نیست.
طراحی داخلی جیپ کامپس تریل هاوک 2020
در داخل کابین، همه چیز در جای درست خود قرار گرفته و فضا منظم است. صفحه نمایش چند کاره که درست در جلوی راننده قرار می گیرد، اطلاعاتی را در رابطه با سرعت، ولت، سیستم تعلیق و دما به دست می دهد.
روکش صندلی ها نرم، سیاه رنگ و از جنس چرمی مرغوب است، درست مانند یک ماشین آمریکایی اصیل و راحت. برخی از دکمه هایی که برای تغییر حالات رانندگی در نظر گرفته شده اند، فضای قابل استفاده جلوی دسته دنده را اشغال می کند. کنسول وسط نیز می توانست بزرگ تر باشد. در زیر صندلی شاگرد، فضای نسبتا بزرگی تعبیه شده است که به شما اجازه می دهد برخی از وسایل را از دید پنهان کنید.
صفحه سرگمی-اطلاعات 8.4 اینچی، کیفیت خوبی دارد . کارآمد است. فضای ردیف صندلی های دوم هم برای کودکان مناسب است و هم بزرگسالان، زیرا صندلی های ردیف اول فضای چندانی را اشغال نمی کنند. هم چنین می توانید به آسانی، به پورت های USB و ISOFIX دسترسی داشته باشید.
صندوق عقب، علاوه بر فضای 438 لیتری، یک تایر زاپاس نیز اضافه دارد. این فضا به قدری بزرگ است که می توانید بار زیادی را در آن جای دهید. حتی خانواده های پر جمعیت هم می توانند از مسافرت و رانندگی با این جیپ لذت ببرند.
در کل، جیپ کامپَس تِرِیل هاوک 2020، بیشتر برای کسانی است که هم به دنبال گشت و گذار در شهر هستند و هم به دنبال ماجراجویی و دل به جاده زدن. با این حال اگر به دنبال یک آفرودر حرفه ای هستید، این محصول ممکن است کمی ناامیدتان کند.
