امکانات و مشخصات فنی خودروی تویوتا کرولا کراس ۲۰۲۲ 

شرکت ژاپنی تویوتا مدتی قبل نسخه ۲۰۲۲ کرولا کراس را معرفی کرد و قصد دارد این خودرو را طی چند هفته آینده در نمایندگی های خود در بازار آمریکا عرضه کند. در همین راستا مشخصات و جزئیات قیمت گذاری تویوتا کرولا کراس ۲۰۲۲ نیز به صورت رسمی منتشر شده تا مشتریان بتوانند این خودرو را از ماه اکتبر خریداری کند. نسخه پایه این کراس اوور ژاپنی در مدل دیفرانسیل جلو با قیمت ۲۲ هزار و ۱۹۵ دلار روانه بازار می شود.

کرولا کراس جدید در کارخانه جدید مزدا و تویوتا در آلاباما مونتاژ می شود جایی که ظرفیت تولید سالانه ۱۵۰ هزار دستگاهی وجود دارد. در حال حاضر این خودرو فقط با یک پیشرانه در دسترس خواهد بود اما تویوتا قول معرفی قوای محرکه هیبریدی روی آن در سال های آینده را نیز داده است.

در حال حاضر کرولا کراس با پیشرانه ۲ لیتری بنزینی که قدرت ۱۶۹ اسب بخاری و گشتاور ۲۰۳ نیوتون متری دارد عرضه می شود. این نیرو به صورت استاندارد به چرخ های جلو فرستاده می شود اما می توان با پرداخت ۱۳۰۰ دلار سیستم چهار چرخ محرک را سفارش داد. یک پله بالاتر از تریم پایه L تریم LE با قیمت پایه ۲۴۵۴۵ دلاری قرار دارد. همچنین قیمت مدل فول XLE نیز از ۲۶۳۲۵ دلار شروع می شود. گران ترین نسخه کرولا کراس از نوع XLE AWD است که با بهای ۲۷۶۲۵ دلار در دسترس می باشد.

مشخصات فنی کرولا کراس ۲۰۲۲

ابعاد و اندازه های کرولا کراس ۲۰۲۲

طراحی ظاهری کرولا کراس ۲۰۲۲

استفاده از نام کرولا در محصول جدید کرولا کراس تویوتا را باید تا حد زیادی یک اقدام بازاریابی خطاب کنیم. اگرچه این کراس اوور نو ظهور بر پایه پلتفرم TNGA-C به صورت مشترک با نسل دوازدهم کرولا (E210) بنا شده است اما از دیدگاه طراحی به واقع هیچ شباهتی به یک کرولا مدرن امروزی ندارد.در عوض با دقت در نمای جلو خودرو می توان آثار جزئی از سبک طراحی مشترک با کراس اوورهای مطرح تویوتا نظیر RAV4 نسل پنجم را در جلوپنجره، تریم گلگیرها و برش ستون ها مشاهده کرد. این در حالی است که چراغ های عقب خودرو طراحی خود را از کراس اوور دیگر تویوتا، یعنی نسخه فیس لیفت فورچونر نسل دوم الهام گرفته اند.

بنابر این اگر در پی جذابیت طراحی خاص کرولا نسل دوازدهم به سراغ نسخه کراس اوور آن بیایید، از جسارت طراحی کرولاهای سواری چیزی نصیبتان نخواهد شد. کرولا کراس از دیدگاه رده بندی در سبد محصولات تویوتا جایی بالاتر از CH-R و یک سر و گردن پایین تر از RAV4 می ایستد. بنابرین رقبای جهانی این کراس اوور جدید را خودروهایی چون جیپ کامپس، نیسان روگ اسپرت و کیا سلتوس تشکیل می دهند. در نتیجه باید کرولا کراس را خودرویی متفاوت دانست که سبک طراحی آن برای نام گذاری با اسمی کاملا متمایز و جدید کافی بود اما تویوتا در عوض نام کرولا را به عمد بر این محصول جدید به کار گرفت تا از دیدگاه بازاریابی و فروش، تاثیر تحریک آمیز اعتبار کرولا سواری را به این محصول نوظهور هدیه دهد.

طراحی داخلی کرولا کراس ۲۰۲۲

نمای داخلی کرولا کراس خارج از هر گونه انتظار، همانند نسخه سواری خود به سبکی اقتصادی طراحی شده است تا از ذات اصلی خود فاصله نگیرد. با این اوصاف باید اعتراف کرد که طراحی افقی و پیوسته دریچه های خروجی سیستم تهویه مطبوع در دو طرف داشبرد، استفاده از تریم تزئیناتی مشکی پیانویی، نمایشگر لمسی هشت اینچی سیستم مولتی مدیا، استفاده معقول و مختصر از تریم تزئیناتی نقره ای مات، روکش چرمی صندلی ها (فقط در نسخه فول) و البته ارائه تریم دو رنگ نمای داخلی، همچنان جلوه زیبایی به کابین کرولا کراس می بخشد.

امکانات و آپشن های کرولا کراس ۲۰۲۲

نسخه فول آپشن کرولا کراس ویژگی های رفاهی قابل توجهی نظیر صندلی تنظیم شونده برقی 10 جهته راننده، سیستم تهویه مطبوع دو منطقه اتوماتیک، گرم کن صندلی های جلو، سیستم نظارت بر نقاط کور، سنسور پارک جلو و عقب و ریم های آلیاژ آلومینیومی ۱۸ اینچی را با خود به همراه دارد که معمولا در کلاس شاسی بلند های گران قیمت تر یافت می شود. یا این وجود کرولا کراس در راستای اثبات تعلق خود به کلاس کراس اوورها، در نسخه استاندارد به صورت متحرک جلو عرضه شده و تنها با پرداخت ۱۳۰۰ دلار هزینه بیشتر به صورت دو دیفرانسیل قابل خریداری است.

مزایا و معایب کرولا کراس ۲۰۲۲

کرولا کراس همانند برادر کوچک تر خود، یعنی خانواده سواری سدان و هاچ بک کرولا، ذاتی تماما اقتصادی دارد. با وجود اختلاف کم تری که از دیدگاه ابعادی با کرولا سدان دارد، حجم صندوق در نسخه کراس برابر با ۷۲۲ لیتر است که در مقایسه با حجم صندوق ۳۷۰ لیتری نسخه سدان ارتقا چشمگیری به شمار می آید. البته نباید از یاد برد که انتقال حس سواری کلاس شاسی بلند و قابلیت سفارش سیستم دو دیفرانسیل نیز همانند فضای داخلی کاربردی تر، از ویژگی های غیر قابل انکار کلاس کراس اوور است.

بزرگ ترین مشکلات مربوط به کرولا کراس تعلق آن به برند تویوتا است. در نتیجه حتی قدرتمندترین نسخه ارائه شده این خودرو نیز به پیشرانه بسیار ضعیف ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی مجهز است. عدم ارائه سیستم پرخوران (توربو یا سوپرشارژر) برای این مدل در کنار استفاده از گیربکس ضریب متغیر (CVT) باعث می شود شتابگیری و دستیابی به سرعت های بالا در این خودرو با نعره های پیشرانه تحت فشار آن مواجه شود.

اما نکته جالب آنجا است که تویوتا در طراحی این گیربکس CVT از تکنیک جدیدی بهره گرفته است که به شتابگیری سریع تر و کاهش احتمال بروز آسیب به گیربکس کمک شایانی می کند. به این ترتیب که این گیربکس ضریب متغیر دارای یک ضریب ثابت دنده یک است که با نام دنده لانچ شناخته شده و تنها برای حرکت از حالت ایست یا شتابگیری اولیه در سرعت های پایین تر مورد استفاده قرار می گیرد. پس از کسب سرعت، گیربکس CVT وارد مدار می شود که خود به تنهایی دارای ۹ ضریب دنده از پیش تعیین شده است که با ضریب ثابت دنده یک، مجموع ۱۰ دنده متنوع را تشکیل می دهند.

تویوتا نسخه هیبریدی با پک باتری ۶.۵ آمپر ساعت نیکل-متال و موتور الکتریکی ۷۱ اسب بخاری را نیز برای مشتریان طالب نسخه های هیبریدی در نظر گرفته است اما مشکل این نسخه نیز آنجایی است که تنها با پیشرانه بسیار ضعیف ۱.۸ لیتری تنفس طبیعی ۹۷ اسب بخاری عرضه می شود. در نتیجه قدرت خروجی در هیچ یک از مدل های تولیدی کرولا کراس به ۲۰۰ اسب بخار نخواهد رسید و این خودرو هیچگاه به مانند یک کراس اوور اسپرت عمل نخواهد کرد.

نتیجه گیری

کرولا کراس دقیقا بر اساس قوانین و سنت های همیشگی تویوتا و به عنوان یک خودرو کراس اوور کامپکت شهری اقتصادی کم مصرف و نسبتا ارزان قیمت به تولید رسیده است که قیمت ۲۴ هزار و ۴۰۰ دلاری برای نسخه پایه و رقم آغازین ۲۷ هزار و ۵۰۰ دلاری برای نسخه XLE (نسخه فول) آن تا حدود زیادی مشکلات و ضعف های فنی این خودرو را از نظر پنهان می کند.در عین حال نباید فراموش کرد که به دلیل ذات کراس اوور این خودرو جدید، فضای نشیمن سرنشینان در کابین و فضای حمل بار به مراتب بزرگ تر و ارتفاع سواری و توان حرکتی آن در مسیرهای ناهوار به مراتب برتر از کرولا سدان است.