به گزارش سایت خبری ساعد نیوز به نقل از تسنیم، مرتضی شجاعی درباره دلایل اعتراض پیش خریداران قرعه کشی های اخیر گفت: عمده اعتراضات مشتریان به افزایش فصلی در قیمت های کارخانه ای محصولات بر می گردد که در زمان قرعه کشی پیش بینی نشده بود.
وی اظهار داشت: کمی بعد از انجام قرعه کشی های پرطرفدار برای پیش فروش محصولات ایران خودرو و سایپا، موضوع موافقت شورای رقابت با افزایش قیمت فصلی خودروسازان خبرساز شد. فارغ از این که این اتفاق در تاریخ مداخلات قیمتی شورای رقابت سابقه نداشته و بدعت محسوب می شود، برای مشتریانی که به نرخ روز خودرو تحویل می گیرند، گلایه هایی ایجاد کرد.
این کارشناس خودرو تأکید کرد: مهم ترین اعتراض این دست از مشتریان که اعتراض به حقی هم هست، ناشی از سود مشارکت بسیار ناچیز یا صفر خریداران توام با این افزایش قیمت های فصلی است. نمی شود، خودروساز پس از قبول سود مشارکت صفر، شروع به افزایش قیمت آن هم به صورت 3 ماه یکبار کند. مصرف کنندگان واقعی که احیاناً لا به لای برندگان قرعه کشی های اخیر بوده اند، عمدتاً در ازای تأمین افزایش قیمت کارخانه ای دچار تنش و کسری بودجه می شوند.
وی افزود: مضاف بر این مسأله، به دلیل عدم تناسب قیمت کارخانه ای محصولات خودروسازان با یکدیگر، مشتریانی که سود مشارکت صفر را پذیرفته اند، اکنون با قیمت هایی بالاتر از قیمت بازار در زمان واریز وجوه اولیه مواجه و نقره داغ شده اند و در مواردی برای کوییک و ساینا مجبور به پرداخت مبالغی به مراتب بیشتر از انواع خودروهای خانواده پژو می شوند که از این تبعیض هم گله دارند.
شجاعی اظهار داشت: البته با توجه به شکل گیری کمپین های اعتراضی درباره ارسال دیرهنگام دستورالعمل های مربوط به قیمت خودرو در پاییز، متقاضیان دریافت خودرو در مهرماه توانستند با قیمت تابستان خودرو دریافت کنند که این مسأله ناشی از تزلزل در سیاست گذاری های حوزه خودرو است و بهتر بود برای رفع اعتراض همه متقاضیان و تحویل خودرو با قیمت منصفانه به کلیه پیش خریداران تدبیری شود.
شجاعی افزود: برای برخی از مشتریان در دعوت نامه های فصل پاییز خودروی دیگری درج شده، در حالی که ناتوانی در تحویل خودروها هیچ ارتباطی با تحریم ندارد و صرفاً ناشی از معطلی تعیین قیمت از سوی شورای رقابت یا تعلل خودروساز در تحویل خودروی ثبت نامی است. به عنوان مثال پیش خریداران ساینای s باید ساینای معمولی آن هم با نرخ های جدید و بدون سود مشارکت تحویل بگیرند؛ در حالی که سایپا علت تحویل خودروی جایگزین را که قرار بود از اول مهر تحویل مشتریان شود، تعلل در تعیین قیمت از سوی شورای رقابت اعلام کرده است و یا در مورد کوییک s اساساً خودروساز اعلام کرده، توان تحویل خودرو را ندارد.
کارشناس حوزه خودرو پیشنهاد داد: منطق حکم می کند، با وجود افزایش نرخ 3 ماه یک بار خودرو، پیش خریداران به نسبت آورده اولیه و بر اساس نرخ کارخانه ای در زمان واریز وجوه اولیه، مالک خودرو شناخته شوند و برای تملک خودرو، الباقی قیمت خودرو را به نرخ روز بپردازند.
قیمت خودرو در بازار کماکان ریزشی خواهد بود
شجاعی درباره آخرین تحولات بازار خودرو نیز گفت: با توجه به روند نزولی قیمت خودرو در بازار آزاد و مقاومت برخی ذی نفعان در برابر کاهش نرخ های کارخانه ای، کاهش نرخ بازار آزاد به زیر قیمت کارخانه بعید نیست و این مسأله رکودی مشابه شرایط سال 94 و 95 در پی خواهد داشت. البته این اتفاق درباره برخی محصولات که قیمت کارخانه ای گزاف و بی منطقی دارند، سریع تر رخ خواهد داد و قاعدتاً پیش خریداران معترض و منصرف بیشتری خواهد داشت.
