قطعا نام این برند را خیلی زیاد شنیده اید. نیسان، یکی از محبوب ترین برندهای خودروسازی جهان است که فعالیت خود را از 68 سال پیش شروع کرد. بر خلاف دیگر کمپانی ها، این برند شش بنیان گذار دارد و به ساخت خودروهای لوکس معروف است.
کارخانه نیسان مانند شرکت های تویوتا و هوندا، که به ترتیب شرکت لکسوس و آکورا را در امریکا تاسیس نمودند، شرکتی با نام اینفینیتی را راه اندازی نمود. از سال ۱۹۹۹ شرکت رنو، با خرید ۴۴ ٪ از سهام شرکت، به یکی از سهام داران اصلی کارخانه نیسان تبدیل شد. و در مقابل نیز نیسان ۱۵ ٪ از سهام شرکت رنو را در اختیار خود دارد. اکنون، کارلوس غصن به طور همزمان، مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره هر دو شرکت نیسان و رنو می باشد. این دو کارخانه توسط، شرکت رنو-نیسان آلیانس، اداره می شود. در سال ۲۰۱۲ شرکت نیسان بعد از شرکت های جنرال موتورز، تویوتا، گروه فولکس واگن، گروه هیوندای موتور و فورد، به عنوان رده ششمین خودروساز بزرگ جهان، نائل شد.
تاریخچه نیسان
نیسان یک برند چندملیتی اتومبیل سازی ژاپنی است که مرکز آن در یوکوهاما واقع شده است. محصولات این کمپانی تحت برندهایی با نام های Nissan، Infiniti و Datsun به فروش می رسند. این کمپانی هم فراز و نشیب های زیادی را پشت سر گذاشته تا به جایگاه امروزی خود رسیده است. هم چنین با برندهای زیاد و کاربلدی مثل رنو و میتسوبیشی همکاری داشته است. در سال 2013 بود که این شرکت، توانست جایگاه ششم برندهای بزرگ جهان را، پس از تویوتا، جنرال موتورز، فولکس واگن، هیوندای و فورد، از آن خود کند. اگر همکاری نیسان و رنو را در نظر بگیریم، این ترکیب چهارمین خودروسازی بزرگ جهان را شکل می دهد. سال بعد، یعنی 2014، نیسان به بزرگ ترین خودروساز آمریکای شمالی تبدیل شد، اما موفقیت و اعتبار این برند به همین جا ختم نمی شود. در سال 2018، نیسان بزرگ ترین شرکت سازنده خودروهای الکتریکی نام گرفت. نیسان لیف، یک ماشین نیسان تمام الکتریک است که محبوبیت و شهرت زیادی دارد.
شروع حیات این کمپانی، به سال 1914 برمی گردد، سالی که اولین خودروساز ژاپنی، یعنی ماسوجیرو هاشیموتو، نام برند تازه تاسیس خود رو به DAT تغییر داد. نام این کمپانی داستان های زیادی دارد، چرا که در سال 1918 به Kaishinsha Motorcar Co., Ltd و در سال 1925، دوباره به DAT Jidosha & Co., Ltd. تغییر یافت. در آن زمان برند DAT، علاوه بر ماشین های سواری معمولی، کامیون هم تولید می کرد. از آن جایی که به دلیل خرابی های به بار آمده توسط زلزله ای مهیب و نبودن مشتری زیاد برای خودروهای سواری، بیشتر محصولات متشکل از کامیون ها بودند. در واقع کامیون های اولیه این کمپانی، در بازار ارتشی فروش خوبی داشتند. در همان حین، با استفاده از قطعات وارداتی از آمریکا، کامیون های کوچکتری هم ساخته می شدند.
برای نخستین بار، نام نیسان در دهه 30 میلادی استفاده شد. در واقع نیسان، ریشه در مخفف نام کمپانی Nihon Sangyo دارد. در اصل شروع “نیسان” سال 1933 و حاصل ادغام DAT Jidosha Seizo و Tobata Casting بود.
در سال 1934 که هیچ کسی به آینده خودروسازی ژآپن امیدی نداشت، فردی به نام Aikawa با برند زیرمجموعه جدید به نام Nissan Motor Co., Ltd. شروع به کار کرد. از آنجایی که سهام داران Tobata Casting از موقعیت راضی نبودند، آیکاوا تمامی سهام آن ها را به طور یک جا خرید.
در سال 1935، ساخت و ساز شعبه واقع در یوکوهاما به پایان رسید و در نتیجه؛ 44 محصول Datsun به آسیا، آمریکای مرکزی و شمالی صادر شدند. نیسان هم چنان برای امپراطوری ژاپن، کامیون، هواپیما و موتور می ساخت. دسامبر سال 1937 بود که نام کمپانی به MHID تغییر یافت.
این برند در طول زندگانی خود با کمپانی های زیادی همکاری داشته است. شروع این همکاری ها، سال 1908 و با سفر آیکاوا به دیترویت آغاز شد که اتفاقات مثبتی را برای آینده نیسان رقم زد. البته که آیکاوا همیشه علاقه داشت از تکنولوژی های آمریکایی بهره ببرد. بنابراین بیشتر قطعات و فرایندها، پیشینه ای آمریکایی داشتند. این کمپانی با برندهایی مانند استون مارتین، شرکت خودروسازی Prince، رنو و… همکاری های زیاد و طولانی مدتی داشته است.
سال 1984 بود که با استفاده از ماشین آلات صنعتی، تغییرات بزرگی در کمپانی شکل گرفت. این تکنولوژی جدید وارد کارخانه زاما شد و به دیگر شعبه های نیسان راه یافت. شاید برایتان جالب باشد که بدانید نیسان، از سال 1946 به فکر ساخت ماشین های الکتریکی بود زمانی که نیسان لیف در سال 2010 معرفی شد، تا همین حالا که دقیقا 10 سال از تولدش می گذرد، پرفروش ترین ماشین الکتریکی پلاگین جهان است. مدل های آلترا و هایپرمینی دنباله رو لیف بودند، تا زمانی که تسلا ظهور کرد و بازار خودروهای الکتریکی را از آن خود کرد. تا آپریل سال 2018، نیسان با فروش بیش از 320 هزار دستگاه ماشین تمام الکتریک، بزرگ ترین سازنده ماشین های EV بود.
نيسان در دهه ۱۹۱۰ و ۱۹۲۰
ماسوجیرو هاشیموتو، شرکت کوایشینشا موتور کار ورکس را در سال ۱۹۱۱ تاسیس و این شرکت با سرمایه گذاری سه تاجر ژاپنی، در ۱۹۱۴ اولین خودروی خود را طراحی و تولید کرد. این وسیله نقلیه دارای ۲ سیلندر و تنها دارای ۱۰ اسب بخار قدرت بود، و دات نام داشت. این اسم برگرفته از حروف اول نام خانوادگی سه سرمایه گذار آن بود. سرمایه گذاران این پروژه عبارت بود از:
- کنجیرو دین
- روکارو آویاما
- میتارو تاکئوچی
نام این شرکت در سال ۱۹۱۸ به کوایشینشا موتور کو تغییر یافت و تولید کامیون های نظامی را شروع کرد.
در سال ۱۹۱۹ شرکت جیتسایو جیدوشا، به عنوان شرکت زیرمجموعه کمپانی کابوتا، در شهر اوساکا راه اندازی شد. این شرکت اقدام به تولید کامیون در سایز کوچک نمود، که قطعات آن از امریکا وارد و در ژاپن مونتاژ می شد. در سال ۱۹۲۵ نام شرکت کوایشینشا موتور، به دات موتور کار تغییر یافت. یک سال بعد، شرکت دات موتور و جیتسایو جیدوشا با یکدیگر ادغام شدند.
نيسان در دهه ۱۹۳۰ و ۱۹۴۰
در سال ۱۹۳۰ اتومبیل دات، دچار تغییر شد. خودروی کوچک جدیدی به عنوان دات سان، به معنای پسر دات، تولید شد. که بعد از مدتی، نامش به داتسون تغییر نمود. این شرکت در سال ۱۹۳۱ مدل داتسون تیپ ۱۱ را به بازار عرضه نمود.
در ۱۹۳۴ داتسون با شرکت اتومبیل سازی دیگری به نام نیهون سانگیو همکاری داشت. این شرکت متعلق به یوشیسوکه آیکاوا، کارآفرین و تاجر ژاپن، بود. آیکاوا در ابتدا داتسون را خرید، و سپس چند شرکت خودروسازی کوچک را را نیز تصاحب و در شرکت نیهون سانگیو ادغام کرد. این کمپانی، به یک شرکت خوشه ای تبدیل شد، که شامل ۷۴ شرکت صنعتی و غیرصنعتی بود. شرکت های زیرمجموعه آن، در زمینه های مختلفی فعالیت دارند. از جمله این شرکت ها می توان به توباتا و هیتاچی اشاره کرد.
در ابتدای دهه ۱۹۳۰ بعد از ورود شرکت نیهون سانگیو به بازار بورس توکیو، این شرکت به اختصار از نام Nissan استفاده نمود. این شرکت و زیرمجموعه هایش، تا سال ۱۹۳۳ اصلا در صنعت خودروسازی فعالیت نداشتند. در سال ۱۹۳۳ با خرید شرکت توباتا، مالکیت داتسون عملا در اختیار شرکت نیسان قرار گرفت. که سبب ورود Nissan به صنعت خودروسازی در ۱۹۳۴ شد.
آیکاوا تصمیم داشت تا جهت تولید انبوه ۱۰ تا ۱۵ هزار دستگاه خودرو در سال روانه بازار کند. یک سال بعد و قبل از شروع جنگ جهانی دوم، اولین داتسون سایز کوچک در کارخانه یوکوهاما، به خط مونتاژ ارسال شد. در طول جنگ جهانی دوم، محصولات این برند، در زمینه تولید کامیون های نظامی و موتور هواپیما و قایق های اژدرافکن، تغییر یافت. شرکت نیسان در سال ۱۹۴۵، تولید وسایل غیرنظامی را از سر گرفت. ۲ سال بعد، برند داتسون وارد خط تولید شد.
نیسان در دهه ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰
در سال های ابتدایی دهه ۱۹۵۰ شرکت نیسان با عنوان کمپانی خودروسازی موفق ژاپنی در سطح جهانی شناخته شده بود. با پیشرفت صنایع خودروسازی، تولید اتومبیل الکتریکی آغاز شد. دولت ژاپن نیز مایل به استفاده از انرژی دوگانه بود. بنابراین نیسان اقدام به تولید و عرضه خودروی الکتریکی تاما به بازار کرد.
کمپانی نيسان در سال ۱۹۵۱، برای رفع نیاز ارتش ژاپن، نخستین خودروی دو دیفرانسیل کمپانی خود با نام نیسان پاترول را تولید کرد. این خودرو از بسیار مورد توجه ژاپنی ها قرار گرفت. چون از نظر ظاهری بسیار شبیه به اتومبیل جیپ امریکایی بود.
در سال ۱۹۶۶ شرکت نیسان با کمپانی پرینس موتور ادغام شد. سپس نیسان اقدام به تولید و عرضه مدل هایی مانند نیسان اسکای لاین و نیسان گلوریا نمود.
نیسان در دهه ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰
در دهه ۱۹۷۰ نیسان صادرات خودروهای تولید خود به امریکا را ادامه داد و با فروش سالانه بیشتر از ۲۵۵ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۹۷۱ ادامه پیدا کرد. اما بحران عظیم سوخت در امریکا، سبب شد تا بازار خوبی در این کشور برای خودروهای کوچک، ارزان و با سوخت مناسب تر، مانند محصولات نیسان، هوندا و تویوتا، باشد.
در سال ۱۹۷۳ یک میلیون دستگاه داتسون در امریکا به فروش رسید. دو سال بعد از آن، کمپانی نيسان به بزرگترین شرکت صادرکننده وسایل نقلیه به شمال امریکا تبدیل شد.
این کمپانی در دهه ۱۹۸۰ دو مرکز بزرگ تولید خودرو در امریکا و بریتانیا ایجاد نمود. در سال ۱۹۸۳ خودرو هایی از جمله سانی تحت نام نیسان به بازار عرضه شد. تا سال ۱۹۸۷ صادرات این شرکت افزایش یافت، و به ۲۰ میلیون دستگاه در سال رسید.
نيسان در دهه ۱۹۹۰ و ۲۰۰۰
در اوایل دهه ۱۹۹۰ نیسان اقدام به تولید خودروی میکرا نمود، که طراحی زیبایی داشت. این خودرو، در سال ۱۹۹۳ به عنوان خودروی سال اروپا انتخاب گردید. در دهه ۱۹۹۰ شرکت نيسان دچار ضرر سالانه شد. فورد و کرایسلر دیگر به این کمپانی سفارش تولید نمی دادند. نیسان دچار فقدان شفافیت در توجیه سود، عدم تمرکز بر مشتری، توجه زیاد به از دور خارج کردن رقبا، فقدان فرهنگ کار با عملکرد و عدم وجود دید همکاری بین افراد شد. در چنین وضعیت نابسامانی، کارلوس غصن در ژوئیه ۱۹۹۹ به عنوان مدیر عملیاتی در کمپانی نيسان، فعالیت خود را آغاز کرد. در ابتدای سال ۲۰۰۰ به عنوان رئیس هیئت مدیره و در ژوئیه ۲۰۰۱ به سمت مدیرعامل شرکت نيسان منصوب شد.
غصن مخارج اضافی را نصف و تعداد فروشندگان را ۲۰ ٪ افزایش داد. کمپانی Nissan در نمایشگاه ۲۰۰۸، هشت مدل جدید خودرو ارائه داد. عملکرد غصن در نيسان بسیار چشمگیر بود. در سال اول، سود خالصی معادل ۲٫۷ میلیارد دلار را به شرکت وارد کرد و تا سال ۲۰۰۵ تمام بدهی های نيسان پرداخت شد.
نيسان در دهه ۲۰۱۰
اکنون، کمپانی نيسان دومین تولیدکننده اتومبیل است. نیسان در سال ۲۰۱۲ میلادی دارای درآمدی بیشتر از ۹۵ میلیارد دلار است. و با داشتن بیشتر از ۱۵۵ هزار کارمند در سراسر جهان، جزو بزرگترین شرکت های خودروسازی به حساب می آید.
لوگوی شرکت نیسان
در ابتدا و با تاسیس شرکت، لوگو با نام داتسون طراحی شد. که به صورت یک دایره قرمز، به عنوان خورشید، و بر روی دایره یک مستطیل آبی رنگ قرار داشت که داخل آن کلمه داتسون نوشته شده بود. این لوگو در سال ۱۹۸۴ به کلمه نیسان تغییر یافت. اما طرح و رنگ لوگو ثابت ماند. در سال ۱۹۸۸ لوگوی شرکت به رنگ خاکستری تغییر پیدا کرد. و آخرین تغییر مربوط به سال ۲۰۱۲ است که لوگو به رنگ نقره ای درآمده است.
برترین محصولات نیسان
نیسان چندین شاسی بلند و کراس اوور با نام های «Passport»، «Rogue»، «Pathfinder»، «Pilot» و «Murano» را به تولید رسانده و به عنوان یکی از بازیگران بزرگ صنعت خودروسازی جهان به ایفاء نقش می پردازد. ما در ادامه به سراغ ۱۰ اتومبیل برتر کمپانی نیسان در ۱۰ سال اخیر رفته و بهترین محصولاتِ سال های اخیرِ نیسان را به شما معرفی خواهیم کرد.
نیسان فرانتیر ۲۰۲۰ (Nissan Frontier)
مدل ۲۰۲۰ نیسان فرانتیر فسیلی زنده است. وانت سایز متوسط نیسان هنوز هم نفس کشیده و یکی از بهترین وانت های جهان است. نسل جدید فرانتیر در سال ۲۰۱۵ معرفی شد؛ ولی برخلافِ برادر بزرگتر خود یعنی نیسان تیتان هیچ تغییر قابل توجهی را تجربه نکرده است. برخی از جزئیات فرانتیر بهبود یافته و کیفیت موادِ به کار رفته در محیط داخلی آن افزایش داشته است. فرانتیر برای بازرگانان و پیمانکاران ساختمانی بسیار مناسب بوده و قیمت مقرون به صرفه ای دارد. فرانتیر از توان پیشرانه ای V۶ استفاده کرده و قدرت موتور را با استفاده از گیربکسی ۵ سرعته و نسبتاً قدیمی به چرخ ها منتقل می کند. البته باید توجه داشت که خریداران فرانتیر توان سفارش آن با گیربکس ۵ سرعته دستی و پیشرانه ۴ سیلندر را دارند.
نیسان جی تی- آر ۲۰۱۹ (Nissan GT-R)
نیسان جی تی– آر یا گودزیلا یکی از با ارزش ترین اتومبیل های کمپانی نیسان بوده و از پیشرانه ای پیشرفته بهره می برد. اتومبیل مزبور عنوانِ پادشاه ژاپنی را یدک کشیده و از سال ۱۹۶۹ برای نیسان افتخار آفرینی می کند.
نسخه جدید جی تی– آر عملکرد عالی و بی نقص خود را به رخ رقبا می کشد و نیسان اتومبیل مزبور را نقطه عطفی در تولید مدل جی تی– آر دانسته است. در اتومبیل یادشده از پیشرانه ۳.۶ لیتری V۶ و مجهز به توربوشارژ دوقلو با توان ۵۶۵ اسب بخار استفاده شده است. گیربکسی ۶ سرعته، اتوماتیک و دو کلاچه وظیفه انتقال توانِ پیشرانه مزبور به چرخ ها را بر عهده داشته و شتاب سفر تا صد آن را به ۲.۹ ثانیه می رساند. نسخه «Nismo» نیسان جی تی– آر پیشرانه ای با توان ۶۰۰ اسب بخار دارد.
نیسان تیتان ایکس دی ۲۰۱۸ (Nissan Titan XD)
بسیاری از مردم دیوانه نیسان تیتان هستند. اتومبیل مزبور چیزی بینِ پیکاپ های معمولی و کامیون های سنگین بوده و واقعاً فوق العاده است. البته تیتان در برابر فورد «F-۱۵۰» یا شورلت «Silverado» در هنگام بکسل و حمل بار علمکرد ضعیف تری دارد. ساختار و کیفیت رانندگی، ارتفاع و مصرف سوخت نیسان تیتان مشابه با فورد «F-۲۵۰» و رم ۲۵۰۰ است. در نیسان تیتان ایکس دی از پیشرانه ۵.۶ لیتری V۶ با توان ۴۰۰ اسب بخار و ۴۱۳ پوند فوت گشتاور استفاده شده است.
نیسان پت فایندر ۲۰۱۹ (Nissan Pathfinder)
نیسان پت فایندر ۲۰۱۹ شاسی بلندی فوق العاده و سه ردیفِ است. اتومبیل مزبور در آفرود عملکرد بسیار خوبی داشته و پت فایندر را می توان شاسی بلندی خانوادگی، هفت نفره، اسپرت و چهار چرخ محرکی ایده آل دانست. پت فایندر ۲۰۱۹ به خوبی از پس ناهمواری های گوناگون برآمده و تجربه سواری با آن لذت بخش است. در اتومبیل مزبور از توان پیشرانه ۳.۵ لیتری V۶ با قدرت ۲۸۴ اسب بخار استفاده شده و پت فایندر توان بکسل کردن ۶۰۰۰ پوند را دارد.
نیسان جوک آر اس ۲۰۱۹ (Nissan Juke RS)
جوکِ استاندارد به دلیل ظاهرِ متفاوت و عجیب و غریب خود از جامعه اتومبیل ها طرد شده و اکثر مردم از آن متنفر هستند. ولی باید دانست که نسخه آر اس نیسان جوک کمی متفاوت بوده و عرضه آن واکنش های مختلفی را در پی داشته است. در اتومبیل مزبور از پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ با توان ۲۱۵ اسب بخار استفاده شده است. نسخه AWD نیسان جوک آر اس ۲۱۱ اسب بخار قدرت داشته و در هر دو نسخه از گیربکس شش سرعته دستی استفاده شده است.
نیسان اِن وی ۲۰۱۹ (Nissan NV)
نیسان اِن وی فرزند خلفِ وانت تیتان است. اِن وی علی رغم ویژگی های مشابه خود با نیسان تیتان، به هیچ عنوان جذابیت های آن را ندارد. با این همه اِن وی ونی جادار بوده و سقف بلندی دارد. اِن وی سه نسخه داشته و در نمونه نخست آن از پیشرانه V۶ با توان ۲۶۱ اسب بخار استفاده شده است. در بهترین نسخه اِن وی از پیشرانه V۸ با توان ۳۷۵ اسب بخار استفاده شده و نسخه مزبور بیشتر کاربرد تجاری دارد. نسخه اِن وی ۳۵۰۰ اچ دی، ۱۲ صندلی داشته و مجهز به کیسه هوای پرده ای است. در اتومبیل مزبور شیشه های جانبی دودی بوده و یک سیستم ناوبری کاربردی به شما خدمت می کند.
نیسان مورانو ۲۰۱۹ (Nissan Murano)
نیسان مورانو برای اولین بار در سال ۲۰۰۰ به عنوان شاسی بلندی بزرگ و در دو کلاس پریمیوم و استاندارد معرفی شد. در آن زمان کیفیت سواری و ظاهر مورانو نظر خریداران اتومبیل را جلب می کرد. امروزه مورانو در مدل استاندارد خود به سیستم ناوبری، ترمز اضطراری خودکار، اپل کارپلی (Apple CarPlay) و اندروید اتو (Android Auto) مجهز شده و ظاهر بسیار خوبی دارد. مورانو ۲۰۱۹ از توان پیشرانه ۳.۵ لیتری V۶ با توان ۲۶۰ اسب بخار استفاده می کند. مشتریان توان سفارش مورانو در دو نسخه تمام چرخ متحرک و یا دیفرانسیل جلو را دارند.
نیسان ماکسیما ۲۰۱۹ (Nissan Maxima)
نیسان ماکسیما ۲۰۱۹ سدانی کامل، راحت و جذاب برای خریدارانِ اتومبیل های لوکس بوده و به راحتی آدرنالین شما را در هنگام عبور از جاده های گوناگون افزایش خواهد داد. در واقع باید به متخصصان و فن آوری های پیشرفته نیسان احترام گذاشت و از آن ها بابت تولید اتومبیلی کاملاً اسپرت و با ظاهری زیبا تشکر کرد. ماکیسما ۲۰۱۹ نسخه های مختلفی دارد. نسخه ای از مدل ۲۰۱۹ ماکسیما از توانِ پیشرانه ۳.۵ لیتری V۶ با قدرت ۳۰۰ اسب بخار و گیربکس اتوماتیک CVT استفاده می کند.
نیسان کیکس ۲۰۱۸ (Nissan Kicks)
نیسان کیکس ۲۰۱۸ برای مشتریان آینده نگری است که به دنبال کراس اووری کوچک و کاربردی هستند. به قد و قامت نیسان کیکس توجه نکرده و گول نخورید؛ زیرا اتومبیل مزبور با وجودِ ابعادِ کوچک خود کارایی بالایی داشته و قیمت مناسبی دارد. در کیکس فضای بسیار مناسبی برای سرنشینان عقب ایجاد شده و صندوق عقبِ بزرگی را شاهد هستیم. کیکس از پیشرانه ۴ سیلندر پر سر و صدایی استفاده می کند.
در خیابان های شهر پیشرانه مزبور عملکرد بسیار خوبی داشته و مصرف سوخت آن بسیار پایین است. مدل ۲۰۲۰ کیکس به انواع سیستم های کمک راننده مجهز شده و می توانید از سیستم های اندروید اتو (Android Auto) و اپل کارپلی (Apple CarPlay) در آن بهره ببرید. پیشرانه کیکس تنها ۱۲۴ اسب بخار قدرت دارد.
نیسان آلتیما ۲۰۲۰ (Nissan Altima)
نیسان آلتیما ۲۰۲۰ سدانی متوسط، راحت، خانوادگی و منحصر به فرد است. آلتیما کابین جاداری داشته و از مجموعه ای فناوری های جدید برای ساخت و توسعه آن استفاده شده است در آلتیما از پیشرانه معروف «VC-Turbo» استفاده شده است. پیشرانه یادشده مصرف سوخت را کاهش داده و عملکرد اتومبیل را بهتر می کند.
آلتیما با سدان های مزدا و هوندا رقابت کرده و با توجه به ظاهر جذاب خود باید آن را پیروز نهایی دانست! در اتومبیل مزبور از پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۵ لیتری با توان ۱۸۸ اسب بخار استفاده شده است. البته نسخه توربوشارژ و ۲ لیتری پیشرانه مزبور ۲۴۸ اسب بخار قدرت دارد.
شرکت اینفینینتی
شرکت اینفینیتی، از شرکت های زیرمجموعه کمپانی نیسان می باشد، که در تاریخ ۸ نوامبر ۱۹۸۹ فعالیت خود را با هدف توزیع خودرو در امریکای شمالی آغاز نمود. این شرکت، وظیفه تولید خودروهای لوکس شرکت Nissan را بر عهده دارد.
در حال حاضر، شرکت اینفینیتی مالک ۲۳۰ مرکز فروش در ۱۵ کشور جهان است و در سطح اتومبیل های نیمه لوکس و لوکس می باشند. از مدل های تولید شده این شرکت می توان به خودرو اینفینیتی کیو۴۵، اینفینیتی ام، اینفینیتی جی، اینفینیتی آی، اینفینیتی کیوایکس، اینفینیتی اف ایکس، اینفینیتی ای ایکس، اینفینیتی اف ایکس و اینفینیتی اسنس اشاره نمود.
شرکت رنو نیسان آلیانس
شرکت رنو-نیسان آلیانس، شرکت خودروسازی ژاپنی-فرانسوی است، که در سال ۱۹۹۹ جهت مشارکت استراتژیک دو شرکت رنو و نيسان تاسیس شد. دفتر مرکزی این شرکت در شهر آمستردام، هلند قرار دارد. و هم اکنون، از بین هر ۱۰ خودروی تولید شده در جهان، یک خودرو متعلق به این شرکت است.
در حال حاضر، شرکت رنو-نیسان آلیانس کنترل ۷ شرکت خودروسازی اینفینیتی، رنو سامسونگ موتورز، نیسان، رنو، داتسون، داچیا و لادا را در اختیار دارد. و بعد از شرکت های جنرال موتورز، تویوتا و گروه فولکس واگن لقب چهارمین شرکت خودروسازی جهان را بر گردن دارد. کارلوس غصن، سکان رهبری شرکت رنو-نیسان آلیانس را در دست دارد.
تاریخچه کیا، قدیمی ترین شرکت خودروسازی کره ای
