به گزارش سایت خبری ساعد نیوز، کات آف ( cutoff ) در واقع زمانی است که سوپاپ ورودی موتور بسته می شود و برای چند لحظه ورود هوا یا سوخت به داخل پیستون قطع می شود. امروزه کات آف مخصوص پیشرانه های انژکتوری است که از طریق ECU یا همان کامپیوتر خودرو مدیریت می شوند.
تغییر صدای موتور در خودرو یکی از عواملی است که خیلی افراد در هنگام رانندگی نسبت به آن علاقه نشان می دهند. زمانی که خودرو در دور موتور بالا قرار می گیرد، صدای خارج شده از اگزوز اتومبیل تغییر می کند. اما این موضوع زیاد هم برای سلامت خودرو خوب نیست و در دور موتور بالا ممکن است، بخش های مختلف موتور آسیب ببیند. کات اف زدن خودرو موردی است که اگر با آن آشنا نباشید، می تواند آسیب جدی به ماشین شود.
کات اف زدن خودرو چیست و چه زمانی رخ می دهد؟
با رسیدن دور موتور به ناحیه قرمز رنگ صدای موتور تغییر می کند و ECU خودرو دستور قطع رسیدن سوخت به محفظه احتراق را می دهد و یا عمل جرقه زنی انجام نشود. به این ترتیب دور موتور کاهش پیدا می کند و از منطقه قرمز رنگ کمی دور می شود. با فاصله گرفتن دور موتور از ناحیه قرمز عملکرد موتور با حالت عادی باز می گردد و دوباره دور موتور بالا می رود. این نوسان تا زمانی که راننده پای خود را از روی پدال گاز بر ندارد، ادامه پیدا می کند. به این اتفاق در اصطلاح کات اف زدن خودرو گفته می شود.
کاتاف امروزه بیشتر در خودروهای پیشرفته که دارای موتورهای انژکتوری هستند شکل می گیرد و از طریق کامپیوتر خودرو مدیریت می شود.
میزان زمانی که موتور یک اتومبیل پیش از آسیب دیدگی جدی کاتاف می کند به سیستم خنک کننده آن و تحمل قطعات برای مقاومت در برابر این نوسانات مکانیکی مربوط می شود. به این دلیل که در هنگام کات اف زدن خودرو اگر موتور به اندازه مورد نیاز خنک نشود در دورهای بالا امکان انفجار موتور نیز به وجود می آید. در خودروهای مدرن مسابقه ای، طراحان همه سعی خود را کرده اند که میزان نوسان در دور موتور را حین کاتاف زدن به کمترین زمان ممکن برسانند تا راننده بتواند خیلی سریع به دور موتور بالا دسترسی پیدا کند.
در هنگام رسیدن به محدوده قرمز رنگ دور موتور یک صدای متفاوتی از موتور خارج می شود که در صنعت تیونینگ به صدای کاتاف شهرت دارد. در نهایت رانندگان باید بدانند هیچ موقع کات اف زدن خودرو بدون عیب نیست و نباید بی دلیل این کار را بکنند و توصیه ما این است که از کاتاف زدن تا حد ممکن دوری کنند.
کاتاف رگباری چیست؟
نام دیگر این نوع از کاتاف زدن هارد کاتاف است. هنگامی که دور موتور به میزان تعیین شده یا مورد نظر می رسد به شکل ناگهانی پاشش تمام انژکتورها قطع می شود و به دنبال آن هم جرقه شمع ها متوقف می شود. با این اتفاق دور موتور به صورت ناگهانی افت می کند و حتی می تواند تا RPM 500 هم کاهش داشته باشد. با برگشتن موتور به دور موتور امن بار دیگر انژکتورها و سیستم جرقه با تمام قدرت فعال می شوند و در یک لحظه ای کوتاه دوباره موتور به مرز کاتاف می رسد که البته این موضوع بسته به نوع ECU متفاوت است. کاتاف رگباری در خودروهای مسابقه ای بیشتر کاربرد دارد.
به چه شکل برخی از موتورها می توانند تا ۹۰۰۰ دور در دقیقه برسند؟
برای تولید خودروهای شهری باید از موتورهایی استفاده کرد که میل لنگ و سیستم های مکانیکی آن حداکثر به دور موتور ۹۰۰۰ تا ۹۵۰۰ دور در دقیقه برسند، هرچند که این یک استاندارد است اما در همه خودروها این موضوع رعایت نمی شود و با توجه به وجود محدوده ی قرمز دور موتور در حدود ۶۰۰۰ دور ، دیگر نیازی به این دقت در تولید نیست.
به همین دلیل در حال حاضر تنها اتومبیل های مسابقه ای یا تیونینگ شده می توانند به دور موتوری بیشتر از ۹۰۰۰ دور دقیقه برسند.
در صورتی که دور موتور بالا به اتومبیل شما آسیب بزند باید از طریق روش های برنامه دهی که توسط کامپیوتر خودرو انجام می شود تنظیمات لازم برای قطع شدن جریان تزریق سوخت و کاهش ورود اکسیژن به داخل سیلندرها را انجام دهید. به این شکل جلوی رسیدن دور موتور اتومبیل به ۹۰۰۰ و بیشتر از آن گرفته می شود. این کار را مهندسان با روش هایی که گفته شد برای خودروی شما انجام می دهند و از سپردن کار به افراد غیر متخصص جلوگیری کنید.
برای جا به جا کردن محدوده ی قرمز دور موتور از طریق برنامه دهی در خودروهای مدرن، یک پاور باکس بر روی ECU نصب می کنند و با برنامه دهی جدید باعث می شوند که دستور کات اف زدن خودرو در زمان مقرر صورت نگیرد و فرآیند سوخت رسانی ادامه پیدا کند. البته توجه داشته باشید که چنین کاری را متخصصان باید انجام دهند؛ زیرا کار بسیار و حساس و خطرناکی است. همچنین بهتر است خودرو فقط در شرایط مسابقه ای عمل کاتاف نزدن را انجام دهد.
