معرفی و بررسی خودروی لئو MX8

لئو MX8 محصول مشترک دانگ فنگ و نیسان بوده که روی پلتفرم F-Alpha نیسان توسعه یافته و ساختار مشترکی با نیسان ترا و پیکاپ نیسان ناوارا دارد. لئو MX8 در واقع برادر اسیووی پیکاپ دانگ فنگ ریچ 7 بوده که کلیات طراحی ظاهری آن با نیسان ترا 2023 یکسان بوده و تنها برخی جزییات در آن تغییر کرده است.

مشخصات فنی لئو MX8

مهم ترین اِلِمان در مورد مشخصات فنی لئو MX8 این است که پلتفرم F آلفا را در شاسی و بدنه به کار رفته و این یعنی عملکرد عالی مهندسی ژاپن را در این SUV می بینیم. زیر کاپوت اما خبری از پیشرانه نیسان نیست و پیشرانه 2 لیتری میتسوبیشی قلب تپنده این خودرو را تشکیل داده است. در واقع شرکت ایستا موتور ارس پیشرانه ای قدرتمند تر از پیشرانه نیسان ترا را برای شاسی بلند خود در نظر گرفته و ایران تنها بازاری خواهد بود که این خودرو با چنین مشخصاتی در آن عرضه می شود. لئو MX8 مجهز به پیشرانه 4K31 میتسوبیشی است که 2 لیتر توربو TGDi بوده و توان تولید نهایت قدرت 220 اسب بخار و نهایت گشتاور 360 نیوتن متر را دارد.

در بازار چین نیسان ترا با پیشرانه 2.5 لیتری تنفس طبیعی 4 سیلندر نیز عرضه می شود که 178 اسب بخار قدرت دارد. اما شرکت مشترک نیسان-دانگ فنگ در چین این امکان را فراهم کرده است تا جدیدترین پیشرانه دو لیتری توربو میتسوبیشی، یعنی 4K31، به واسطه جوینت ونچر رنو-نیسان-میتسوبیشی برای ترا صادراتی از دانگ فنگ نصب شود.

نکته مهم این است که نهایت گشتاور این موتور از 1300 دور در دقیقه در دسترس قرار می گیرد و این یک مزیت بسیار مهم برای این SUV است. قدرت پیشرانه از طریق جعبه دنده 8 سرعه AT ساخت ZF آلمان به چرخ ها منتقل می شود. قدرت در حالت معمولی به محور عقب می رود، اما تنظیمات مربوط به 4X4 یا چهار چرخ محرک هم در این خودرو به صورت سنگین و سبک قابل تنظیم است. حالت رانندگی هم قابل انتخاب است و شما می توانید حالت های نرمال، اسپرت، برف، شن، گل و لای، اقتصادی و حالت یکپارچه اتوماتیک را برای رانندگی انتخاب کنید. در جلو سیستم تعلیق دوجناقی دوبل را داریم و در عقب سیستم مولتی لینک و یا چند اتصاله (پنج مفصلی) به کار رفته است.

ترمز ها در جلو و عقب از نوع دیسکی هستند. در مجموع با شاسی بلندی واقعی طرف هستیم که هم پلتفرمی با مهندسی ژاپن دارد و هم پیشرانه آن مهندسی سرزمین آفتاب را دارد. این یعنی DNA ژاپنی تنها به ظاهر خلاصه نمی شود و در مشخصات فنی هم کاملا ملموس است. بعد از مدت ها لئو MX8 شاید اولین خودرویی باشد که با اینکه مبدا چینی دارد، اما با دیگر چینی هایی که در بازار ایران دیده بودیم تفاوت هایی اساسی دارد چراکه محصول مشترک جوینت ونچر دانگ فنگ و نیسان است و در بازار چین با نشان نیسان به فروش می رسد.

مشخصات کلی لئو MX8

ابعاد و ظرفیت های لئو MX8

آپشن ها و امکانات لئو MX8

طراحی ظاهری لئو MX8

لئو MX8 در واقع همان نیسان ترا فیس لیفت بوده و این موضوع در استایل ظاهری این شاسی بلند جدید ایستا موتور ارس کاملا مشهود است. خطوط بدنه و قالب های بدنه دقیقا با نیسان ترا مدل 2018 تا 2021 یکسان بوده و صرفا چراغ های جلو، جلوپنجره و سپر آن فیس لیفت شده اند. در نمای جلو یک گریل بزرگ تعبیه شده که بی شباهت به جلوپنجره های V شکل محصولات جدید نیسان نیست. یعنی اگر به جای لوگوی ایستا موتور ارس لوگوی نیسان در این قسمت بود، کسی به نیسان نبودن آن شک نمی کرد. چراغ های جلو ترکیب هالوژن و LED بوده و داخل سپر نیز دو مه شکن برای این خودرو تعبیه شده اند.

لئو MX8 در نمای جانبی هم مشابه با نسان ترا بوده و طول زیاد و ارتفاع بلند آن کاملا در این قسمت مشهود است. رینگ های 18 اینچی آلیاژی طراحی نمای جانبی شاسی بلند لئو MX8 را جذابتر کرده اند. لئو MX8 در نمای عقب هم چهره ای ساده و با ابهت را به نمای می گذارد. یکی از المان های جذاب این خودرو در قسمت عقب را می توان اسپویلر نصب شده در راستای سقف آن دانست. به دلیل قرار گرفتن چرخ های جلو در نزدیکی دماغه، زاویه ورود خوبی را برای لئو MX8 متصور هستیم که این موضوع به این شاسی بلند آفرودی در مواقع ورود به شیب کمک شایانی می کند.

طراحی داخلی لئو MX8

لئو Leo MX8 از نظر طراحی کابین متفاوت از نیسان ترا ظاهر شده و جوینت ونچر دانگ فنگ نیسان یعنی شرکت ژنگ ژو امضای خود را در این قسمت اجرا کرده که زیبا و مدرن است. در میان داشبورد یک نمایشگر لمسی 10 اینچی برای سیستم مالتی مدیا و سرگرمی نصب شده که دارای درگاه اندروید اتو و اپل کار پلی بوده که زیر آن کلیدهایی لمسی برای تنظیم سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک لئو MX8 تعبیه شده اند. در پشت فرمان لئو MX8 خبری از نمایشگر تمام دیجیتالی نیست و به جای آن دو نشانگر عقربه ای برای سرعت و دور موتور تعبیه شده که در میان آنها یک نمایشگر دیجیتالی برای کامپیوتر سفری قرار گرفته است.

لئو MX8 دارای غربیلک فرمانی D شکل بوده که روی آن کلیدهای کنترلی سیستم صوتی و کروز کنترل دیده می شود. صندلی های لئو MX8 دارای پوشش چرمی به نسبت با کیفیتی هستند که در بخش نشیمن و پشتی دارای چرم کرم و در بخش پشتی و کناره ها دارای پوشش چرمی شکلاتی رنگ هستند. باکس کنسول میانی هم دارای پوشش چرمی بوده که حس لوکس بودن بیشتری را به سرنشینان منتقل می کند. در بخش کنسول میانی تریم مشکی پیانویی اجرا شده است. در همین بخش شیفتر دنده الکترونیکی لئو MX8 دیده می شود و در پایین آن دو کلید AT برای انتخاب حالت رانندگی و کلید فعال سازی تانک U-Turn یا دوربرگردان تانک مانند دیده می شود. در ادامه کلیدهای مربوط به ترمز پارک برقی و اتوهلد هم در همین قسمت تعبیه شده است.

لئو MX8 در بخش کنسول میانی دارای یک کلید دایره ای شکل برای انتخاب حالت انتقال قدرت بوده و در کنار آن نیز کلید فعال سازی قفل دیفرانسیل الکترونیکی چرخ های عقب و سیستم اتوماتیک استارت/استاپ پیشرانه در ترافیک دیده می شود.

لئو Leo MX8 ابعاد بزرگی دارد و کابین آن به قدری جادار بوده که نسخه هفت نفره آن هم در بازارهای جهانی موجود است. اما ایستا موتور ارس قصد دارد که لئو MX8 را در ایران فعلا در مدل 5 نفره عرضه کند. همین موضوع سبب شده که یک فضای بار بسیار بزرگ و خیره کننده در پشت صندلی های ردیف دوم در اختیار داشته باشید که به لطف خروجی برق فندکی تعبیه شده در این قسمت می توانید اکسسوری های آفرودی خود را شارژ کنید.